Según la planificación, este puerto marítimo incluye las siguientes zonas portuarias: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, puerto internacional de pasajeros de Vung Tau, puerto de Con Dao, puertos de petróleo y gas en alta mar; muelles de boyas, zonas de transbordo y zonas de fondeo, refugios contra tormentas.
Para 2030, el puerto marítimo pretende manejar entre 215 y 236,9 millones de toneladas de carga (incluidos entre 16,25 y 18,25 millones de TEU de carga en contenedores, sin incluir la carga en contenedores en tránsito internacional) y entre 2,67 y 2,89 millones de pasajeros.
El puerto marítimo contará con 60 muelles, de los cuales entre 117 y 123 serán muelles principales, con una longitud total de entre 28.948 y 30.823 metros. Las superficies terrestres y acuáticas se determinarán en función de la escala del puerto y satisfarán las necesidades de flujo de mercancías.
De cara a 2050, se prevé continuar desarrollando nuevos puertos para satisfacer la demanda de mercancías con una tasa de crecimiento promedio de entre el 3,5 % y el 3,8 % anual. El puerto de Cai Mep Ha contará con 17 muelles, mientras que el puerto aguas abajo de Cai Mep Ha tendrá previsto contar con 33 muelles para satisfacer la creciente demanda de mercancías.
Según el plan, los proyectos de inversión prioritarios incluyen: Inversión en la ampliación de la curva en "S" del canal Cai Mep - Thi Vai, junto con infraestructura que sirva para garantizar la seguridad marítima, como: fondeaderos, refugios contra tormentas, sistema de monitoreo y coordinación marítima (VTS); Inversión en la construcción de muelles de servicio público e instalaciones que sirvan para tareas especializadas de gestión estatal.
Al mismo tiempo, priorizar la inversión en los puertos del área de Cai Mep Ha, el puerto internacional de pasajeros de Vung Tau y otros puertos según lo previsto.
El puerto internacional de pasajeros de Vung Tau contará con un muelle, compuesto por dos embarcaderos con una longitud total de 840 metros, y podrá atender un volumen de entre 1,39 y 1,5 millones de pasajeros. El puerto podrá recibir buques con una capacidad de hasta 225.000 GT.
La demanda total de uso del suelo, según la planificación hasta 2030, asciende a aproximadamente 1.931,3 hectáreas (sin incluir las zonas destinadas al desarrollo de parques industriales, logística, etc., asociadas a puertos). La demanda total de uso de la superficie acuática es de aproximadamente 68.923 hectáreas (incluidas otras zonas acuáticas dentro del ámbito de gestión, excluyendo las obras marítimas).
Para 2030, la demanda de capital de inversión para el sistema portuario Ba Ria - Vung Tau será de aproximadamente 81.841 billones de VND, incluyendo capital de inversión para infraestructura marítima pública de aproximadamente 5.131 billones de VND y una demanda de capital de inversión para puertos de aproximadamente 76.710 billones de VND (incluyendo solo los puertos que prestan servicios de manipulación de carga).
Se prevé que la infraestructura marítima pública se desarrolle de forma sincrónica con la escala del puerto; la hoja de ruta de inversión depende de los recursos y las necesidades.
En la que se contempla la mejora y renovación de las rutas marítimas: la ruta Vung Tau - Thi Vai desde la boya número "0" hasta la zona del puerto de contenedores de Cai Mep, incluyendo el tramo de ruta desde la boya número "0" hasta la zona aguas arriba del puerto internacional de contenedores de Cai Mep (CMIT) para buques de hasta 200.000 toneladas/18.000 TEU de carga reducida o más; el tramo de ruta desde la zona aguas arriba del puerto internacional de contenedores de Cai Mep (CMIT) hasta la zona aguas arriba del puerto de contenedores de Tan Cang Cai Mep (TCIT y TCCT) para buques de hasta 160.000 toneladas de carga reducida o más.
Además, se modernizará el tramo del canal en la curva en "S", desde aguas arriba del puerto de contenedores de Tan Cang Cai Mep (TCIT y TCCT) hasta el puerto de lanzamiento de Phuoc An, para buques de 60.000 toneladas a plena carga o más; y el tramo del canal desde el puerto de Phuoc An hasta el puerto de Go Dau en el río Thi Vai para buques de 30.000 toneladas a plena carga.
Al mismo tiempo, investigar e invertir en la construcción de la ruta Vung Tau - Thi Vai en una ruta de dos carriles para recibir buques con una capacidad de hasta 250.000 toneladas/24.000 TEU, de acuerdo con el proceso de desarrollo de los puertos aguas abajo.
Se invierte en la construcción de infraestructura para facilitar la seguridad marítima y la gestión estatal especializada de las zonas marítimas en los puertos. En caso de movilización de recursos sociales, se permite la inversión en rutas marítimas en consonancia con la escala de la planificación portuaria.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/mo-luong-2-lan-cho-tau-sieu-tai-24000-teu-post821519.html
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