Formato del Centro Logístico de Aviación Long Thanh

El aeropuerto internacional de Long Thanh se está construyendo con urgencia para ponerlo en funcionamiento.

Señal positiva

Se han emitido las primeras instrucciones orientativas de la agencia estatal de gestión de la construcción y la aviación relacionadas con el proyecto para establecer un centro logístico de aviación combinado con una zona libre de impuestos hacia una zona de libre comercio en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, propuesto por la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV).

Específicamente, a mediados de la semana pasada, el Ministerio de Construcción emitió el Despacho Oficial No. 10327/BXD-KGTC a ACV, declarando el objetivo de convertir el Aeropuerto Internacional de Long Thanh en uno de los principales centros de tránsito aéreo internacional en la región de Asia- Pacífico .

En el Despacho Oficial N° 10327, el Sr. Le Anh Tuan, Viceministro de Construcción, declaró que, de acuerdo con el Plan aprobado para el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, en la zona suroeste del aeropuerto se ha dispuesto una Ciudad de Carga, con una superficie de aproximadamente 136 hectáreas, orientada a formar un área de logística de aviación del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

“Así pues, con el objetivo de convertirse en uno de los centros de tránsito aéreo internacional de la región, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh ha sido planificado y se le ha asignado espacio para desarrollar un centro logístico de carga aérea”, declaró un dirigente del Ministerio de Construcción.

Respecto a la orientación de la creación de Zonas Francas, los dirigentes del Ministerio de la Construcción evaluaron que las Zonas Francas son un modelo nuevo, que muchos países están construyendo para aplicar mecanismos y políticas excepcionales dentro de un espacio definido, para verificar la eficacia y evaluar el impacto de las políticas antes de considerar su aplicación a mayor escala.

Según el Ministerio de Construcción, en el mundo se han creado y desarrollado zonas francas con diversos modelos, pero hasta ahora Vietnam solo las ha implementado a modo de prueba en algunas localidades. La Asamblea Nacional ha emitido las Resoluciones n.º 136/2024/QH15 y n.º 226/2025/QH15, que estipulan la autoridad, el orden y los procedimientos para el establecimiento y la formación de zonas funcionales en la Zona Franca de Da Nang y la Zona Franca de Hai Phong.

En cumplimiento de las resoluciones de la Asamblea Nacional, el Ministerio de Finanzas está finalizando el Proyecto de Zona Franca, presentándolo al Politburó para su aprobación, como base para orientar el desarrollo de las normas jurídicas pertinentes para su aplicación.

Además, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai también está investigando y proponiendo la formación de una Zona de Libre Comercio cerca del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, que se espera que conecte el Aeropuerto Internacional de Long Thanh con el Puerto de Phuoc An.

“ACV debe colaborar con el Comité Popular de la provincia de Dong Nai en la definición del alcance, la escala y la hoja de ruta para el establecimiento de una Zona Franca, de acuerdo con el plan de investigación provincial, para proponer el papel y la función del área de 136 hectáreas en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Asimismo, debe trabajar con el Ministerio de Finanzas en las condiciones, los procedimientos y la autoridad competente para decidir sobre el establecimiento de una Zona Libre de Impuestos y una Zona Franca, con el fin de completar el proyecto”, recomendó el titular del Ministerio de Construcción.

Centro logístico principal

Anteriormente, a mediados de agosto de 2025, ACV presentó un documento al Ministro de Finanzas y al Ministro de Construcción sobre el proyecto para establecer un centro de logística de aviación combinado con una zona libre de impuestos hacia una zona de libre comercio en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En consecuencia, el centro de logística de aviación combinado con la zona libre de impuestos hacia la zona de libre comercio se desplegará en un área de 136 hectáreas, dentro de las 5.000 hectáreas del área de planificación de construcción del Aeropuerto Internacional Long Thanh que ha sido despejada y planificada para funciones de logística de aviación.

En cuanto a la forma de inversión, en su calidad de operador portuario, ACV será el inversor del Centro Logístico de Aviación integrado en la Zona Franca del Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Esto incluye la inversión simultánea en infraestructura moderna y profesional, así como el desarrollo de mecanismos y políticas de desarrollo comunes, los cuales se someterán a la aprobación de las autoridades competentes. El costo estimado de inversión del Centro Logístico de Aviación integrado en la Zona Franca del Aeropuerto Internacional de Long Thanh asciende a aproximadamente 11.800 billones de VND, equivalentes a 450 millones de USD.

Se espera que el centro de logística de aviación combinado con la zona franca del Aeropuerto Internacional de Long Thanh atraiga a aerolíneas, aerolíneas de carga; empresas de comercio electrónico transfronterizo (que requieren entregas rápidas en un plazo de 24 a 72 horas a nivel mundial); empresas farmacéuticas y de biotecnología (productos de alto valor que requieren almacenamiento en frío y entregas rápidas y precisas); empresas de mensajería exprés; y empresas de importación, reexportación y tránsito temporales.

“Además de contribuir a convertir a Long Thanh en uno de los principales centros de tránsito aéreo internacional de la región, el Centro también conecta el grupo de puertos de aguas profundas Cai Mep - Thi Vai, formando un modelo de transporte multimodal marítimo-aéreo profesional y sincronizado en la región Sudeste y la ciudad de Ho Chi Minh”, dijo el Sr. Nguyen Cao Cuong, Director General Adjunto de ACV.

El Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con una visión a 2050, identifica

Instalar centros logísticos en aeropuertos con necesidades de transporte superiores a 250.000 toneladas/año.

Establecer centros logísticos que garanticen las condiciones de almacenamiento y conecten los tipos de transporte adecuados para transportar mercancías en aeropuertos como: Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho y otros, cuando sea necesario transportar mercancías que cumplan los criterios anteriores.

Creación de un centro logístico internacional de carga en el aeropuerto de Chu Lai.

Fuente: https://baodautu.vn/dinh-dang-trung-tam-logistics-hang-khong-long-thanh-d395187.html