Formato del Centro Logístico de Aviación de Long Thanh

El proyecto para construir un centro logístico aéreo combinado con una zona de libre comercio en el aeropuerto de Long Thanh está recibiendo comentarios positivos de los organismos gestores, lo que abre oportunidades para la formación de una zona de libre comercio y convierte a Long Thanh en un importante centro de tránsito de carga internacional en la región.

El aeropuerto internacional de Long Thanh se está construyendo con urgencia para que entre en funcionamiento.

Señal de avance

Los organismos estatales de gestión en los ámbitos de la construcción y la aviación han proporcionado orientación inicial sobre la propuesta de establecer un centro logístico de aviación combinado con una zona libre de impuestos, con miras a una zona de libre comercio, en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, tal como lo propuso la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV).

En concreto, la semana pasada, el Ministerio de Construcción emitió la Carta Oficial n.º 10327/BXD-KGTC a ACV, en la que se indica claramente el objetivo de convertir el Aeropuerto Internacional de Long Thanh en uno de los principales centros de tránsito aéreo internacional de la región de Asia-Pacífico.

En la Carta Oficial N.º 10327, el Sr. Le Anh Tuan, Viceministro de Construcción, declaró que, según el Plan Maestro aprobado del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, se ha destinado una zona de Ciudad de Carga de aproximadamente 136 hectáreas en la parte suroeste del aeropuerto, con el objetivo de crear una zona logística de aviación para el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

"Por lo tanto, con el objetivo de convertirse en uno de los centros de tránsito aéreo internacionales de la región, se ha planificado el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y se ha destinado espacio para el desarrollo de un centro logístico de carga aérea", declaró un funcionario del Ministerio de Construcción.

En cuanto a la orientación para la formación de Zonas Francas, los líderes del Ministerio de Construcción consideraron que las Zonas Francas son un modelo nuevo, desarrollado por muchos países para aplicar mecanismos y políticas superiores dentro de un ámbito espacial definido, con el fin de verificar la eficacia y evaluar el impacto de las políticas antes de considerar su aplicación a mayor escala.

Según el Ministerio de Construcción, se han establecido y desarrollado zonas francas con diversos modelos en todo el mundo , pero hasta la fecha, Vietnam solo ha implementado programas piloto en algunas localidades. La Asamblea Nacional ha emitido las resoluciones n.° 136/2024/QH15 y n.° 226/2025/QH15, que estipulan la autoridad, los procedimientos y los procesos para establecer y formar zonas funcionales dentro de la Zona Franca de Da Nang y la Zona Franca de Hai Phong.

En el marco de la aplicación de las resoluciones de la Asamblea Nacional, el Ministerio de Hacienda está ultimando el Proyecto de Zona Franca y presentándolo al Politburó para su aprobación, como base para orientar el desarrollo de la normativa legal pertinente para su implementación.

Además, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai también está investigando y proponiendo la formación de una zona de libre comercio cerca del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, que se espera que conecte el Aeropuerto Internacional de Long Thanh con el puerto de Phuoc An.

“ACV debe colaborar con el Comité Popular de la provincia de Dong Nai para definir el alcance, la escala y la hoja de ruta para la creación de una zona de libre comercio, de acuerdo con el plan de investigación provincial, que propone el papel y la función del área de 136 hectáreas en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Al mismo tiempo, debe colaborar con el Ministerio de Finanzas en las condiciones, los procedimientos y la autoridad para decidir sobre el establecimiento de una zona libre de impuestos y una zona de libre comercio para finalizar el proyecto”, recomendó el líder del Ministerio de Construcción.

Importante centro logístico

Anteriormente, a mediados de agosto de 2025, ACV presentó una propuesta al Ministro de Finanzas y al Ministro de Construcción relativa al establecimiento de un centro logístico de aviación combinado con una zona libre de impuestos, con el objetivo de crear una zona de libre comercio, en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En consecuencia, el Centro de Logística de Aviación, combinado con la Zona Franca, con el objetivo de convertirse en una Zona Franca, se implementará en un área de 136 hectáreas, dentro de las 5.000 hectáreas previstas para la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, que ya ha sido despejado y planificado para funciones de logística de aviación.

En cuanto al modelo de inversión, ACV, como operador del aeropuerto, será el inversor en el Centro Logístico de Aviación integrado con la Zona Franca en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Esto incluye la inversión en una infraestructura integral, profesional y moderna, así como el desarrollo de un mecanismo y políticas de desarrollo comunes, que se presentarán a las autoridades competentes para su aprobación. El costo estimado de inversión para el Centro Logístico de Aviación integrado con la Zona Franca en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh es de aproximadamente 11.800 millones de VND, equivalentes a 450 millones de USD.

Se prevé que el centro logístico aéreo integrado y la zona de libre comercio del Aeropuerto Internacional de Long Thanh atraigan a aerolíneas, transportistas de carga, empresas de comercio electrónico transfronterizo (que requieren entregas rápidas en un plazo de 24 a 72 horas a nivel mundial), empresas farmacéuticas y de biotecnología (productos de alto valor que requieren almacenamiento en frío y entregas rápidas y precisas), empresas de mensajería urgente, empresas temporales de importación y reexportación, y empresas de transbordo.

“Además de contribuir a convertir a Long Thanh en uno de los principales centros de tránsito aéreo internacional de la región, el centro también conecta el conjunto de puertos de aguas profundas de Cai Mep y Thi Vai, conformando un modelo de transporte marítimo-aéreo multimodal profesional y sincronizado en la región sureste y en Ciudad Ho Chi Minh”, evaluó el Sr. Nguyen Cao Cuong, subdirector general de ACV.

El Plan Maestro para el Desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos y Aeródromos para el período 2021-2030, con una visión a 2050, identifica lo siguiente:

Establecer centros logísticos en aeropuertos con una demanda de transporte superior a 250.000 toneladas anuales.

Establecer centros logísticos que garanticen las condiciones de almacenamiento y conecten los modos de transporte adecuados para el transporte de carga en aeropuertos como Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho y otros aeropuertos cuando exista la necesidad de transporte de carga que cumpla con los criterios anteriores.

Establecer un centro logístico internacional de transbordo de carga en el aeropuerto de Chu Lai.

Fuente: https://baodautu.vn/dinh-dang-trung-tam-logistics-hang-khong-long-thanh-d395187.html