Al presentar el informe, el viceministro de Construcción, Pham Minh Ha, dijo que el proyecto tiene un punto de inicio en la intersección Toc Tien - Chau Pha (el área de intersección con la autopista Bien Hoa - Vung Tau y la carretera provincial DT.992) y un punto final en la intersección con la carretera del eje norte - sur en el área del puerto de Hiep Phuoc (distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh).
El proyecto se divide en dos grupos, que incluyen 10 proyectos. La inversión total preliminar para la fase 1 es de aproximadamente 120.400 billones de VND. El capital del presupuesto estatal es de casi 70.000 billones de VND, de los cuales el capital del presupuesto central es de casi 29.700 billones de VND, y el resto corresponde al presupuesto local. El capital movilizado por el inversor supera los 50.600 billones de VND. El período de ejecución es de 2025 a 2029 (con el objetivo de completar el proyecto para finales de 2028).
En cuanto al método de inversión, el Gobierno propone inversión pública para los proyectos que componen el proyecto: compensación, apoyo, reasentamiento y construcción de vías de servicio y vías paralelas. Los proyectos que componen la inversión para la construcción del tramo de la autopista utilizan el método de asociación público-privada (contrato BOT).
El Gobierno propone siete mecanismos y políticas específicos aplicables al proyecto, entre ellos, la autorización para la designación de contratistas para la contratación de servicios de consultoría, no consultoría y consultoría para la adaptación de la planificación al proyecto (incluidas las zonas de reasentamiento); la contratación de servicios de compensación, apoyo al reasentamiento y construcción de infraestructura para las zonas de reasentamiento destinadas a la limpieza del terreno. El proyecto no está obligado a evaluar las fuentes de capital ni la capacidad de equilibrio de capital, según lo dispuesto en la Ley de Inversión Pública y la Ley de Inversión bajo el método de asociación público-privada (APP).
Si bien coincidieron en la necesidad de inversión, en la reunión persistieron las preocupaciones sobre la viabilidad de la modalidad de inversión APP y la capacidad de movilizar capital. El vicepresidente del Comité de Cultura y Sociedad, Ta Van Ha, afirmó que es necesario aclarar las ventajas y las posibilidades de éxito del método de inversión APP, evitando así la necesidad de "hacer cola" y, posteriormente, tener que proponer cambios en la modalidad de inversión, lo que haría que la Asamblea Nacional actuara pasivamente a la hora de equilibrar las fuentes de capital. Compartiendo esta preocupación, el delegado Nguyen Thanh Trung, miembro del Comité de Economía y Finanzas, planteó la cuestión de si, en caso de que no se pueda movilizar el capital APP (estimado en más de 50.600 billones de VND), se puede movilizar capital para continuar implementándolo en forma de inversión pública.
En respuesta a esta opinión, los dirigentes del Ministerio de Construcción y los dirigentes de algunas localidades por donde pasa el proyecto dijeron que se han preparado de manera proactiva y activa y que algunos inversionistas han expresado interés en este proyecto.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-phu-hop-post798826.html
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