El proyecto del aeropuerto de Long Thanh sigue enfrentándose a una escasez de mano de obra de aproximadamente el 27%.

A pesar de encontrarse en su fase final, el proyecto del aeropuerto de Long Thanh se enfrenta a una escasez de aproximadamente el 27% de su mano de obra de construcción, lo que equivale a unos 2.400 trabajadores.

La terminal de pasajeros del aeropuerto de Long Thanh está a punto de finalizarse - Foto: A Loc

Según la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), al 22 de mayo, el componente 3 del proyecto —obras esenciales dentro del aeropuerto de Long Thanh, en el que la corporación es el inversor— había alcanzado un valor total de producción de 65.602 mil millones de VND de un total de 86.352 mil millones de VND, lo que equivale al 75,97% del valor total de los contratos firmados.

Sin embargo, el proyecto del aeropuerto de Long Thanh aún enfrenta dificultades para movilizar mano de obra para la construcción. El número total de trabajadores directos en la obra asciende actualmente a 6.562. Mientras tanto, para garantizar el cumplimiento del plan de progreso detallado, se necesitan cerca de 9.000 trabajadores directos, además de trabajadores indirectos para realizar tareas de documentación interna.

La escasez de mano de obra para el proyecto de construcción del aeropuerto de Long Thanh se produce en medio de la ejecución simultánea de numerosos proyectos de infraestructura clave en todo el país, particularmente en la región de Dong Nai , lo que conlleva una mayor demanda de mano de obra para la construcción y una intensa competencia por el talento.

Según ACV, con el nuevo plan, el total de personal necesario para todo el proyecto del aeropuerto de Long Thanh asciende a aproximadamente más de 10.000 personas, entre personal directo e indirecto.

En cuanto al número total de trabajadores directos en la obra, hasta el momento solo se han movilizado 6.562 personas, lo que cubre aproximadamente el 73% de las necesidades de personal, dejando un déficit de alrededor del 27% (2.390 personas). Actualmente, algunos paquetes de infraestructura y servicios auxiliares cuentan con recursos suficientes.

Sin embargo, en los paquetes contractuales clave relacionados con la zona de la estación, las instalaciones auxiliares y las zonas satélite, la escasez de mano de obra sigue siendo significativa, lo que afecta directamente a la capacidad de desplegar equipos de construcción simultáneamente.

Además, la escasez de consultores de diseño y supervisión en algunos paquetes de contratos también genera dificultades para las operaciones internas y la gestión de la calidad, al tiempo que afecta a la aceptación del proyecto y al calendario de pagos.

La segunda dificultad radica en el suministro de materiales de construcción. Actualmente, los contratistas movilizan aproximadamente 2500 vehículos y equipos que utilizan gasolina y diésel en la obra. El costo del combustible representa una gran parte de los costos de los proyectos de infraestructura, que se encuentran en plena actividad durante la estación seca.

Por otro lado, los materiales que dependen de la energía, como el asfalto, el cemento y el acero, están experimentando aumentos de precio debido al incremento de los costes de producción y transporte.

Según informes de contratistas, el reciente aumento en los precios del combustible ha afectado directamente a los contratos con precios unitarios fijos. Si no se abordan con prontitud las fluctuaciones de precios, los contratistas enfrentarán una importante presión financiera. En la práctica, la construcción se ha ralentizado, ya que los contratistas esperan un suministro estable o ajustes por parte de las autoridades reguladoras.

Sin embargo, el proceso de modificación de contratos entre ACV y los contratistas sigue viéndose obstaculizado por dificultades relacionadas con los procedimientos para aprobar ajustes de precios en un mercado volátil. Por lo tanto, ACV solicita al Ministerio de Construcción que proporcione orientación específica sobre estos procedimientos.

En concreto, ACV solicitó orientación sobre el proceso de preparación y evaluación de expedientes, la concesión de aprobaciones internas a inversores que sean empresas estatales, así como sobre el mecanismo de control del organismo auditor durante y después del proceso de liquidación final, con el fin de crear un marco jurídico claro que permita a ACV tomar decisiones de forma proactiva y asumir responsabilidades sin incurrir en riesgos legales posteriormente.

TUAN PHUNG

Fuente: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm