Los proyectos clave están paralizados debido a las líneas eléctricas.

Los postes y cables eléctricos están tendidos a lo largo de la carretera pero no se pueden reubicar rápidamente, lo que provoca que la implementación de proyectos de tráfico clave en la ciudad de Ho Chi Minh se retrase.

Muchas consecuencias

Desde hace casi un año, el proyecto de conexión vial Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (distrito 13, distrito de Tan Binh) sigue estancado mientras el contratista espera reubicar los postes eléctricos.

Los postes de energía de media tensión bloquean la ruta de tráfico en ambos lados del canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len.

Según reporteros del periódico Giao Thong, en un tramo de carretera de unos 800 m perteneciente al lote 13, el contratista ha demolido toda la antigua calzada. Por lo tanto, la superficie de tierra del camino se llena de barro después de cada lluvia intensa. Sin embargo, la construcción avanza muy lentamente debido a la presencia de unos 20 postes eléctricos.

"No tenemos obra, así que tenemos que reducir la mano de obra para proyectos secundarios como las aceras. Cada día que pasa, el contratista sufre grandes pérdidas porque algunos proyectos de construcción tardan tres veces más de lo previsto", compartió un comandante de obra.

Además de afectar las zonas residenciales a lo largo de la ruta, la lenta reubicación de los postes eléctricos también ha provocado la apertura temporal del tráfico en todo el proyecto. En concreto, el Paquete 9, la construcción del paso subterráneo de Phan Thuc Duyen, punto de partida de la ruta, ha estado abierto al tráfico desde agosto, aunque es mucho más complejo que el Paquete 13.

Un representante de la Junta de Gestión de Inversiones en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Tráfico) afirmó que el paquete 10 del proyecto, que corresponde al tramo ubicado en la zona militar que conduce a la Terminal T3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat, ya se ha completado. Mientras tanto, el paquete 13 aún está pendiente de la infraestructura eléctrica.

A unos 4 kilómetros del proyecto de conexión de la carretera Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, los dos proyectos para mejorar y ampliar la carretera Tan Ky Tan Quy y el puente Tan Ky Tan Quy también se encuentran en la situación de "carreteras en espera de electricidad".

Actualmente, cientos de postes de energía de media y baja tensión han estado bloqueando el área durante el último año, a pesar de que los residentes de ambos lados han despejado el área y entregado el terreno al inversionista.

Los contratistas enfrentan dificultades debido a que los postes eléctricos bloquean el paso

El proyecto de renovación del canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, financiado por la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh, también sufre retrasos debido a postes de electricidad que bloquean las carreteras a ambos lados del canal. Este es el canal más largo de Ciudad Ho Chi Minh y atraviesa siete distritos.

Postes eléctricos en la carretera Tran Quoc Hoan - Cong Hoa esperando ser reubicados.

El representante del inversionista indicó que el proyecto tiene una longitud total de carretera de casi 65 km. Sin embargo, en muchos puntos de la ruta, hay postes de alta tensión ubicados justo en medio de la vía. El contratista se vio obligado a abandonar estos lugares, lo que provocó que toda la ruta quedara atascada.

Según la investigación de PV, la Corporación Eléctrica de Ciudad Ho Chi Minh está implementando una hoja de ruta para el soterramiento del sistema eléctrico, con un objetivo de 500 km de media tensión y 800 km de baja tensión entre 2021 y 2025, según lo previsto. A partir de ahí, los proyectos de infraestructura vial dependen en mayor o menor medida de dicha hoja de ruta y deben compararse con ella.

Si la ruta no figura en la lista de sistemas eléctricos subterráneos, el inversor deberá solicitar por escrito la opinión del Departamento de Transporte, el Departamento de Industria y Comercio y la Empresa de Electricidad de Ciudad Ho Chi Minh. A partir de ahí, las agencias de gestión especializadas elaborarán la solución más óptima. Tras determinar la solución, la Empresa de Electricidad de Ciudad Ho Chi Minh solicitará a la compañía eléctrica miembro responsable de la zona y la red eléctrica que se coordine con el inversor y el contratista de la construcción para reubicar y restablecer el sistema eléctrico.

Durante este proceso, muchos elementos de infraestructura de la industria eléctrica sufren daños y consumos, por lo que es necesario calcular los costos de anticipo y compensación. Estos elementos también deben evaluarse y liquidarse en el orden correcto.

El director de una compañía eléctrica miembro afirmó: «Es comprensible que se reubiquen los postes de electricidad para construir carreteras. Pero dónde reubicarlos es otra cuestión. Más importante aún, el momento de la reubicación y el restablecimiento del sistema eléctrico debe coordinarse para no afectar la vida y los negocios de las personas y las empresas».

¿Cómo reducir el “warping”?

Un representante de la Corporación Eléctrica de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que la reubicación y el restablecimiento del sistema eléctrico siempre son una prioridad en el contexto de la expansión y el desarrollo de la infraestructura de transporte. Para mejorar la eficiencia y acortar el tiempo de reubicación, el factor de conexión a tierra es un requisito previo.

Recientemente, en el proyecto de tráfico a ambos lados del canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, se presentó una situación de superposición de sistemas eléctricos. El Departamento de Electricidad de la Ciudad de Ho Chi Minh solicitó de inmediato a las unidades miembro que coordinaran con el inversor para elaborar un plan de reubicación.

En cuanto al sistema eléctrico del proyecto del puente y la carretera Tan Ky Tan Quy, y del proyecto de conexión vial Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, la Empresa de Electricidad de Ciudad Ho Chi Minh ha informado al Departamento de Tráfico para acelerar el avance del proyecto. Se espera que todos los postes eléctricos se recuperen en octubre.

Al explicar la discrepancia entre el proyecto de transporte y el proceso de reubicación del sistema eléctrico, un ingeniero con 15 años de experiencia supervisando proyectos de construcción en Ciudad Ho Chi Minh dijo que la mayoría de los proyectos siempre se construyen sin limpiar completamente el terreno.

Esto lleva a que los inversionistas, contratistas y la industria eléctrica solo impulsen la reubicación del sistema eléctrico en la etapa final del proyecto. "Si el inversionista del proyecto de tráfico recibe un sitio 100% limpio desde el principio, la industria eléctrica tendrá la base para reubicar el sistema eléctrico desde el inicio del proyecto", afirmó.

Según el Sr. Ngo Son Hai, subdirector general del Grupo Eléctrico de Vietnam (EVN), EVN y sus unidades miembro se coordinan al máximo para apoyar a las localidades en la reubicación del sistema eléctrico, contribuyendo así a la aceleración del avance del proyecto de tráfico. En particular, las unidades de EVN colaborarán y dialogarán directamente con las unidades de gestión del proyecto para abordar proactivamente las dificultades y acordar planes.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-du-an-trong-diem-i-ach-vi-duong-cho-dien-192241031231042881.htm