Mantener el ritmo de construcción en los proyectos clave.

El alza vertiginosa de los precios del combustible y la escasez derivada de los conflictos en Oriente Medio están generando una presión sin precedentes sobre la ejecución de proyectos clave de infraestructura de transporte. Muchas obras de construcción operan a capacidad reducida, lo que aumenta el riesgo de incumplimiento de los plazos de entrega.

Ante la persistencia de los precios del combustible y las interrupciones en el suministro, las empresas constructoras se ven obligadas a buscar soluciones de emergencia para mantener las operaciones en las obras y minimizar el impacto en los plazos de los proyectos.

"Conmoción" en la obra.

Debido a su papel crucial en la conexión de las provincias montañosas del norte con Hanói , el proyecto de construcción de la autopista Cho Moi-Bac Kan ha sido añadido por el Primer Ministro a la lista de proyectos nacionales clave para el período 2021-2030.

El Sr. Mac Van Nghiep, Director de la Junta de Gestión de Proyectos (Junta de Gestión de Proyectos 2, Ministerio de Construcción ), dijo: Según el plan, el proyecto tiene como objetivo abrir toda la ruta al tráfico para finales de este año. Las unidades y los contratistas están aprovechando las condiciones climáticas favorables, movilizando mano de obra y equipo para acelerar el progreso de la construcción, con un total de 24 sitios de construcción y cerca de 400 piezas de maquinaria y equipo. Se han excavado más de 5,5 millones de m3 (43,25%) de la sección de la carretera, y se ha rellenado más de 1,8 millones de m3 (31,25%) del terraplén; se han construido 13 puentes, con más de 9.000 m de pilotes perforados completados (55,26%); 22 estribos están en construcción, siete se han completado, se han fundido 106 segmentos de viga, y 21 segmentos de viga se han instalado, etc.

Sin embargo, los conflictos militares en Oriente Medio han afectado significativamente el proceso de construcción. Según el Sr. Vu Duc Nhan, subdirector general de Phuong Thanh Tranconsin, en los últimos 10 días, la empresa constructora ha enfrentado dificultades incluso mayores que las experimentadas durante el aumento del precio del combustible en 2021.

En el proyecto de la autopista Cho Moi-Bac Kan, la empresa constructora Phuong Thanh Tranconsin necesita 20 000 litros de diésel al día para alimentar su maquinaria. Los precios del combustible se han disparado, llegando a aumentar hasta un 50 % en el diésel con respecto a los precios habituales. Esto coloca a la constructora en una situación difícil: si no compra combustible, la construcción se paralizará, pero desconoce cuánto combustible necesita o cuándo comprarlo para minimizar las pérdidas.

“El aumento de los precios del combustible ha tenido un efecto dominó, elevando los precios de las materias primas, especialmente ahora que la mayoría de los proyectos clave de infraestructura de transporte y construcción se encuentran en su fase final, lo que genera dificultades significativas para los contratistas. Tan solo en el primer trimestre de 2026, los precios de materiales básicos de construcción como piedra, arena, acero y cemento aumentaron en más del 10 %. Dada la naturaleza de los proyectos de infraestructura de transporte, donde los costos del combustible representan entre el 30 % y el 50 % del costo total de la maquinaria de construcción, estas grandes fluctuaciones han impactado seriamente toda la estructura de costos”, analizó el Sr. Le Thang, Director de la Junta de Gestión de Proyectos 2.

De manera similar, en el proyecto de la autopista Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son), cada contratista necesita entre 5.000 y 20.000 litros de gasóleo al día. Los precios del gasóleo aumentaron un 72% en un momento dado con respecto a enero de 2026 (sin incluir los costes de transporte), y los costes de transporte desde las canteras hasta las obras aumentaron entre un 30% y un 40% con respecto a principios de febrero. En el proyecto de la autopista Dong Dang-Tra Linh (Cao Bang), la obra también requiere hasta 150.000 litros de gasóleo al día...

Consideremos un mecanismo de compensación de precios directos.

En el sur, en la obra de ampliación de la autopista Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay, el contratista tuvo que enviar personal a las gasolineras para garantizar el funcionamiento puntual de la maquinaria.

En la obra del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Consejo de Administración de los paquetes 4.6 y 4.7, pertenecientes al Grupo Cienco4, se enfrenta al riesgo de retrasos debido a la insuficiencia de suministro de combustible en la obra, a pesar de encontrarse en la fase final de aceleración.

El Sr. Tran Van Son, Director Ejecutivo de los paquetes 4.6 y 4.7 del Grupo Cienco4, declaró: «El precio real de compra del combustible ha sido entre un 50 % y un 60 % superior al precio unitario estimado inicialmente. El contratista ha tenido que considerar la posibilidad de utilizar el inventario almacenado antes del Tet para mantener las obras».

El Sr. Nguyen Quoc Hiep, presidente de la Asociación Vietnamita de Contratistas de la Construcción (VACC), evaluó que las recientes fluctuaciones inusuales en los precios del combustible han afectado directamente la producción y las actividades comerciales de las empresas constructoras, especialmente aquellas que realizan proyectos de infraestructura vial que implican grandes volúmenes de construcción, movimiento de tierras y el uso de combustible y materiales a granel.

Ante la previsión de un conflicto prolongado en Oriente Medio, VACC ha propuesto varias soluciones al Primer Ministro para abordar las dificultades y apoyar a las empresas y contratistas a fin de garantizar el progreso de proyectos nacionales clave.

En consecuencia, se permite compensar las diferencias en el costo del combustible entre los presupuestos de construcción, los precios de las ofertas y los precios de los contratos de construcción, como base para el pago entre la parte contratante y el contratista. Esta compensación se aplicará desde marzo de 2026 hasta que se estabilicen los precios de la gasolina y el diésel. Asimismo, se necesitan mecanismos adecuados para estabilizar los precios de las etapas de transporte relacionadas con el costo del combustible, lo que ayudará a los contratistas a estabilizar sus costos de insumos.

“Proponemos que el Primer Ministro ordene a las autoridades locales de todos los niveles que controlen estrictamente los precios de las materias primas y castiguen severamente los casos de especulación y manipulación de precios. En caso de fluctuaciones prolongadas en los precios del combustible debido al impacto de los conflictos militares en Oriente Medio, proponemos que el Primer Ministro considere la posibilidad de aplicar la cláusula de fuerza mayor para ajustar los contratos; asimismo, deberían existir políticas que incentiven y apoyen a los contratistas de construcción para que establezcan cadenas de suministro que limiten las fluctuaciones anormales en el suministro y los precios de las materias primas”, propuso el Sr. Nguyen Quoc Hiep.

Recientemente, el Ministerio de Construcción informó al Viceprimer Ministro Bui Thanh Son sobre el impacto del aumento de los precios del combustible y las medidas iniciales para estabilizar la inversión en transporte y construcción. El Ministerio de Construcción continuará instruyendo a sus agencias y unidades afiliadas, así como a los Departamentos de Construcción locales, para que supervisen los precios del combustible y su impacto en los precios del servicio de transporte, recopilando y proponiendo con prontitud soluciones de gestión adecuadas para minimizar los efectos negativos en el transporte y la vida de las personas.

“En respuesta a las fluctuaciones de precios y los problemas de suministro de combustible, el Gobierno y el Primer Ministro han instruido a los ministerios, sectores y organismos pertinentes para que implementen diversas soluciones macroeconómicas que garanticen la continuidad de la producción a corto plazo. En concreto, en el ámbito de la construcción de infraestructuras de transporte, para los contratos con precios unitarios ajustables, las autoridades locales deben realizar rápidamente un estudio y publicar índices de precios que reflejen las fluctuaciones reales para garantizar los derechos de los contratistas, tal como se estipula, y mantener los recursos necesarios para que estos aceleren el avance de los proyectos. En el caso de los contratos sin ajuste de precios, si persisten las fluctuaciones, los organismos gestores deben estudiar soluciones adecuadas para incentivar a los contratistas a superar las dificultades, evitando que se muestren pasivos y esperen la estabilización de los precios, lo que ralentizaría el ritmo de la construcción”, afirmó el Viceministro de Construcción, Nguyen Xuan Sang.

nhandan.vn

Fuente: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html