Reduzca los riesgos al usar vehículos eléctricos.

En el contexto de la creciente transición hacia las energías renovables, los vehículos eléctricos (VE) se están convirtiendo en una opción popular entre los consumidores. En los VE, la batería no solo es la principal fuente de energía, sino que también desempeña un papel crucial a la hora de determinar el rendimiento, la seguridad y los costes operativos a largo plazo del vehículo.

Más ligero, más barato, más duradero

El mercado de baterías para vehículos eléctricos es muy diverso y ofrece muchas opciones, incluyendo baterías de plomo-ácido, iones de litio, LFP (fosfato ferroso de litio) y NiMH (hidruro metálico de níquel). Actualmente, las baterías de iones de litio (Li-ion) son las más utilizadas en vehículos eléctricos, con materiales que suelen derivarse del fosfato ferroso de litio (LFP) o del cátodo de níquel-manganeso-cobalto (NMC).

Estación de carga para vehículos eléctricos en el Parque 23-9, calle Le Lai, barrio Ben Thanh, Ciudad Ho Chi Minh. Foto: TAN BA

Las baterías LFP se consideran más seguras, económicas y menos dependientes de metales raros, a la vez que ofrecen una autonomía de entre 300 y 500 km y una carga rápida de entre 30 y 60 minutos. Se recomiendan por su alta seguridad, ya que minimizan el riesgo de incendio y explosión en comparación con las baterías de iones de litio convencionales, lo que las hace especialmente adecuadas para las condiciones climáticas cálidas y húmedas de Vietnam. Por otro lado, las baterías NMC son adecuadas para autonomías superiores a 500 km, pero conllevan un mayor riesgo de incendio y explosión si no se les da el mantenimiento adecuado.

Para motocicletas eléctricas, las baterías de iones de litio de 48 V a 72 V son una opción popular, con capacidades que van desde 20 hasta 50 Ah, proporcionando una autonomía de 50 a 100 km. Además, la tecnología de baterías de estado sólido se está consolidando como una tendencia líder, utilizando electrolitos sólidos en lugar de líquidos, lo que aumenta la densidad energética hasta 400 Wh/kg y amplía la autonomía a 800-1000 km. Este tipo de batería es más ligera, tiene una vida útil de más de 10 000 ciclos de carga y ofrece una mayor protección de seguridad.

Además, se están investigando muchas tecnologías nuevas para baterías de vehículos eléctricos, como las baterías de iones de sodio (Na-ion) producidas por CATL, un fabricante de baterías chino, que son un 30 % más baratas que las de iones de litio (Li-ion); las baterías de litio-azufre (Li-S) con una buena densidad energética, de 2 a 3 veces superior a la normal, pero con menor durabilidad; y las baterías basadas en grafeno que se pueden cargar completamente en solo 5 minutos y ofrecen una autonomía de hasta 800 km. Tesla ha probado y lanzado una línea de baterías para vehículos eléctricos económicas y respetuosas con el medio ambiente, fabricadas con iones de aluminio, y GM planea introducir baterías LMR (Litio-Manganeso-Ricas) en 2028, que pueden reducir los costes hasta en un 20 %.

Es más ventajoso que los coches de gasolina, pero…

Se prevé que en 2025 el mercado mundial de vehículos eléctricos experimente un fuerte crecimiento, dominado por empresas chinas. CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo , lidera actualmente con una cuota de mercado del 37,9 %. BYD sigue acaparando la atención con su batería LFP Blade, libre de cobalto y níquel, que permite una autonomía máxima de 690 km.

En Ciudad Ho Chi Minh, los vehículos eléctricos forman largas colas para ser recargados.

En Vietnam, el mercado de vehículos eléctricos está experimentando un fuerte crecimiento gracias a las políticas de incentivos de VinFast . VinFast entrega más de 11 000 vehículos al mes, manteniendo su posición de liderazgo en el mercado nacional de vehículos eléctricos. VinFast utiliza tres tipos de tecnología de baterías para vehículos eléctricos: baterías de iones de litio (Li-ion) para los modelos VF e34, VF8 y VF9; baterías LFP para los modelos VF5 Plus, VF6 y VF7; y baterías de plomo-ácido para motocicletas eléctricas como la Feliz y la Klara A2.

Los vehículos eléctricos destacan por su eficiencia energética, ya que convierten entre el 87 % y el 91 % de la electricidad en energía cinética, frente al 20 %-30 % de los vehículos de gasolina. Esto reduce significativamente los costes operativos. Actualmente, cargar la batería de un vehículo eléctrico para recorrer 100 km cuesta tan solo entre 20 000 y 30 000 VND, un 40 % menos que con combustibles tradicionales. Además, los vehículos eléctricos limitan las emisiones directas al medio ambiente, contribuyendo a una menor contaminación ambiental en comparación con los vehículos de gasolina.

Sin embargo, los vehículos eléctricos (VE) aún presentan desventajas notables, como el elevado precio de compra inicial, ya que la batería representa hasta el 30 % del valor del vehículo. Los largos tiempos de carga, que oscilan entre 30 minutos y 8 horas, los hacen menos versátiles que los vehículos tradicionales de gasolina en viajes largos. El clima cálido y húmedo también afecta la durabilidad de las baterías de los VE, y la importación de baterías del extranjero plantea riesgos de dependencia de la cadena de suministro. Desde el punto de vista medioambiental, la producción de baterías para VE emite más CO2 que los vehículos de gasolina debido a la extracción de litio, cobalto y níquel. Además, el reciclaje de baterías sigue siendo un desafío, con tasas de reutilización que se prevé alcancen solo entre el 50 % y el 80 % para 2025, lo que conlleva un aumento de los residuos electrónicos. En Vietnam, la importación de baterías de China incrementa la dependencia de la cadena de suministro, y el clima cálido puede provocar que las baterías se degraden un 20 % más rápido que en las regiones templadas.

Elija la batería adecuada para evitar el riesgo de incendio y explosión.

Para los coches eléctricos, los usuarios deberían priorizar las baterías LFP para desplazamientos urbanos debido a su alta seguridad (sin riesgo de incendio o explosión a altas temperaturas o impactos) y buena durabilidad. Para las motocicletas eléctricas, las baterías de iones de litio de 48 V a 72 V son una opción popular, con capacidades de 20 a 50 Ah, que proporcionan una autonomía de 50 a 100 km. Una batería de 48 V y 30 Ah puede alcanzar los 70-95 km, mientras que una de 72 V y 50 Ah puede llegar a los 120-160 km. Se recomiendan las baterías LFP por su mayor seguridad y menor riesgo de incendio en comparación con las baterías de iones de litio convencionales. Se deben evitar las baterías de plomo-ácido porque, aunque más baratas, son pesadas (20-30 kg) y tienen una autonomía corta (25-40 km), por lo que solo son adecuadas para trayectos cortos.

En Vietnam, con su clima cálido y húmedo, las baterías LFP destacan por no contener cobalto y por no ser inflamables ni explosivas ante impactos fuertes. Las baterías de iones de litio tienen una alta densidad energética, pero son propensas a incendiarse si se cargan incorrectamente (por ejemplo, con un cargador incompatible). Para elegir la batería adecuada, los consumidores deben consultar las certificaciones internacionales (UL/CE) para garantizar su calidad y seguridad.

Profesor asociado Dr. Do Van Dung

(Vicepresidente de la Asociación de Automoción y Motores de Ciudad Ho Chi Minh, exrector de la Universidad de Tecnología y Educación de Ciudad Ho Chi Minh)

TAN BA

Fuente: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html