El tráfico está bajo presión debido a la aceleración de grandes proyectos de construcción.

La ampliación de las barreras altera el flujo del tráfico.

El 29.º día del Año Nuevo Lunar (8 de febrero), se bloqueó toda la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho para la construcción del tramo del túnel. El Departamento de Transporte prohibió a todos los vehículos cruzar la carretera Nguyen Van Linh desde la carretera Nguyen Huu Tho en dicha intersección. En su lugar, los camiones que viajen del Distrito 7 al Distrito de Nha Be por la carretera Nguyen Huu Tho girarán a la derecha hacia la carretera Nguyen Van Linh (2 carriles para vehículos), darán un giro en U antes del puente Tu Dinh o antes del peaje para reincorporarse a la carretera Nguyen Van Linh y luego girarán a la derecha hacia la carretera Nguyen Huu Tho. Las motocicletas y los automóviles de pasajeros seguirán la siguiente ruta: Carretera Nguyen Huu Tho: gire a la derecha en la carretera Nguyen Van Linh (2 carriles mixtos): haga un giro en U en la carretera de servicio debajo del puente Ong Lon - Carretera Nguyen Van Linh: gire a la derecha en la carretera Nguyen Huu Tho.

La noticia del cierre de la intersección causó gran ansiedad entre muchos residentes del Distrito 7 y del Distrito Nha Be antes de regresar a Ciudad Ho Chi Minh tras el feriado del Tet, ya que esta zona ya es propensa a congestiones de tráfico. Un cierre permanente y un atasco eran la preocupación de la mayoría de los conductores que transitan con frecuencia por esta zona. Sin embargo, la realidad de las últimas dos semanas muestra que el tráfico en la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho se ha mantenido relativamente estable.

El cierre de la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho es el "problema" más difícil para la gestión del tráfico en la ciudad de Ho Chi Minh hoy en día.

Los atascos que solían producirse desde la intersección con la carretera Este-Oeste (comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be) a través del puente Rach Dia 2 hasta la zona de la intersección han disminuido significativamente en comparación con antes. El 8 de febrero, viajando del aeropuerto de Tan Son Nhat a Phuoc Kien a las 19:00, la Sra. Mai Duong estaba preocupada por la congestión vehicular. Sin embargo, al llegar al supermercado Lotte en la carretera de Nguyen Huu Tho, el taxista giró inesperadamente a la derecha hacia la carretera de la zona urbana de Him Lam, luego siguió la carretera D4, luego la D1 bordeando el río y finalmente la vía de servicio bajo el puente Ong Lon. Todo el tramo de carretera estaba despejado y los vehículos circulaban a toda velocidad.

"Tomemos esta carretera para evitar los atascos. Ir directo a Nguyen Van Linh y luego dar una vuelta podría causar congestión con los camiones portacontenedores. Además, estoy seguro de que no han llegado todos todavía; probablemente no llegarán del todo hasta la semana que viene", dijo el conductor lentamente.

Con la misma idea en mente, en su primer día de regreso al trabajo, el lunes 19 de febrero por la mañana, la Sra. Mai Duong salió de casa a las 7:30 a. m., sabiendo que era hora punta y, por lo tanto, 30 minutos antes de lo habitual. Sin embargo, todo el trayecto transcurrió sin contratiempos. En cada intersección, había policías guiando y dirigiendo el tráfico.

En el viaje de regreso a casa durante la hora punta de la tarde, la zona alrededor del puente Kênh Tẻ ampliado que conecta con la calle Nguyễn Hữu Thọ aún tenía mucho tráfico, pero no estaba congestionado. La Sra. Dương decidió conducir directamente hacia la carretera D6, cerca de la Universidad Tôn Đức Thắng, antes de incorporarse a la carretera D1. Cerca del peaje, el tráfico disminuyó, pero seguía sin haber congestión. El tiempo total de regreso era casi 15 minutos más largo que antes, si viajaba en hora punta. "Estos últimos días, he tenido que viajar en diferentes horarios, pero no he visto la congestión que esperaba, aunque tendré que organizarme para salir antes porque la distancia es mayor", dijo la Sra. Mai Dương.

Las motocicletas y los automóviles pueden circular con mayor facilidad, pero los camiones portacontenedores suelen encontrarse con largas colas, especialmente a lo largo del tramo de 3 kilómetros de la carretera Nguyen Van Linh desde el peaje. "Los atascos de Binh Chanh al Distrito 7 son constantes a diario. En hora punta, a veces esperamos en fila casi dos horas solo para avanzar 2 kilómetros hasta el cruce de Pham Hung. Esta zona ya estaba congestionada, y ahora está aún peor. Solo esperamos que, una vez cerrado el cruce, las autoridades agilicen la construcción para que se pueda construir un paso subterráneo y rutas alternativas que mejoren la fluidez del tráfico", compartió Phan Van Trong, un conductor de camión portacontenedores que viaja con frecuencia por esta ruta.

El cierre de la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho es el "problema" más difícil para la gestión del tráfico en la ciudad de Ho Chi Minh hoy en día.

Congestiones similares debido a las barreras de construcción, el aumento del volumen de tráfico previo al Año Nuevo Lunar de 2024 ha causado frecuentes atascos en la entrada del Aeropuerto de Tan Son Nhat. Las carreteras que rodean el aeropuerto, como Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu y Pham Van Bach (distrito de Tan Binh), que ya estaban sobrecargadas, ahora están aún más congestionadas debido a que la intersección de Tran Quoc Hoan y Phan Thuc Duyet (distrito 2, distrito de Tan Binh) es el punto de partida de la carretera de conexión Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, actualmente en construcción como parte del paquete 9 del proyecto. Las barreras que ocupan más de la mitad de la carretera dificultan y congestionan aún más el tráfico.

A partir del 24 de febrero, se espera que el contratista de construcción amplíe las barricadas existentes en la calle Phan Thuc Duyet (lado de la calle Thang Long) 13,5 metros adicionales hacia la calle Tran Quoc Hoan para construir un paso subterráneo. Esta ampliación inicial reducirá la actual calle Tran Quoc Hoan de 5 carriles a 3, lo que podría aumentar la congestión vehicular.

El impacto sobre la población se minimizará.

Representantes de la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Tráfico) declararon que, al ampliar las barreras de construcción para el paso subterráneo Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet, los contratistas instalarán un paso elevado temporal de 5 carriles para aliviar la presión del tráfico en el área del aeropuerto de Tan Son Nhat. El plan es que, del 25 de febrero al 25 de abril, los contratistas construirán un puente temporal en el lado de la carretera Thang Long, de 66 metros de largo, 14 metros de ancho y 3 carriles. Posteriormente, del 25 de abril al 25 de junio, se construirá un segundo puente temporal, de 2 carriles, 100 metros de largo y 9 metros de ancho, hacia el Parque Hoang Van Thu para el paso de vehículos. Del 25 de junio al 31 de diciembre, el inversor completará la construcción de todo el túnel cerrado, que tendrá 79 metros de largo y entre 5 y 9 metros de ancho.

En declaraciones al periódico Thanh Nien , el Sr. Nguyen Kien Giang , subdirector del Departamento de Gestión de Infraestructura Vial del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo: La unidad de construcción no ampliará inmediatamente la barrera en 13,5 metros, sino que la dividirá en tres fases: a partir del 25 de febrero, se abrirá la barrera, ocupando unos 5 metros del ancho de la carretera; una vez que la gente se acostumbre, se añadirán otros 5 metros el 28 de febrero y, a continuación, el 1 de marzo, la barrera se cerrará por completo para ocupar los 13,5 metros de ancho de carretera requeridos. Esto dará tiempo a la gente para adaptarse y cambiar las rutas de tráfico, evitando interrupciones repentinas. Al mismo tiempo, mientras la barrera está cerrada, la construcción de la ampliación de la carretera se lleva a cabo por etapas, por lo que cuando el proyecto ocupe 13,5 metros de ancho de carretera, todavía dará cabida a 3-4 carriles de tráfico, sin mencionar la adición de un paso elevado.

Según el Sr. Nguyen Kien Giang, el número de obstáculos para la construcción en Ciudad Ho Chi Minh este año es menor que el del año pasado. Sin embargo, se trata de proyectos clave, y acelerar la construcción requiere la ocupación de una gran superficie de terreno. Además, estos proyectos se concentran principalmente en puntos de acceso y zonas de congestión, lo que ejerce una presión considerable sobre la gestión del tráfico.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, en coordinación con la Junta de Gestión de Tráfico, la policía de tránsito y las unidades pertinentes, está monitoreando de cerca la situación y estableciendo equipos de respuesta rápida en cada zona para ajustar y abordar con prontitud incluso las deficiencias más pequeñas, desde la longitud de las medianas hasta la duración de los semáforos y la asignación de vehículos para realizar cambios de sentido. Simultáneamente, están desarrollando planes de prioridad basados ​​en la red. Por ejemplo, están acelerando la ruta Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, ya que la presencia de un paso subterráneo aliviará la presión del tráfico durante el proyecto de ampliación de la carretera Truong Chinh cuando se instalen barreras.

Durante este período, se aceleran los proyectos clave de infraestructura que amplían y conectan las vías de acceso de la ciudad, lo que inevitablemente impacta la vida de los residentes. El sector del transporte minimizará la congestión vehicular en las zonas afectadas. Esperamos que los residentes comprendan, cooperen y creen condiciones favorables para que los proyectos se completen y entren en vigor lo antes posible.

Sr. Nguyen Kien Giang , Subdirector del Departamento de Gestión y Explotación de Infraestructura Vial, Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm