Eliminar los obstáculos relacionados con la adquisición de terrenos para acelerar proyectos clave.

A finales de mayo de 2026, el sonido de las perforadoras y los vehículos de transporte de materiales resonaba continuamente en muchos de los principales puntos de construcción de infraestructuras de transporte en Hanói. Desde el puente Ngoc Hoi y el puente Van Phuc hasta la carretera de circunvalación 4, la carretera Tam Trinh y la línea Hoang Cau-Voi Phuc, el bullicioso ambiente de construcción revelaba una clara tendencia: dondequiera que se entregaban los terrenos con antelación, la construcción se aceleraba.

Detrás de estos avances se encuentra la participación decisiva de las autoridades locales en la limpieza de terrenos, una etapa que durante muchos años se ha considerado un "cuello de botella" para muchos proyectos de infraestructura.

En la obra del puente Ngoc Hoi, decenas de equipos de construcción trabajan codo con codo cumpliendo el cronograma previsto. Foto: Pham Hung

Gracias a la pronta entrega de terrenos, la construcción de puentes sobre el río Rojo avanza a buen ritmo.

En la actualidad, decenas de equipos de construcción trabajan diligentemente en la obra del puente Ngoc Hoi, respetando estrictamente el cronograma. En medio del terraplén del río Rojo, la maquinaria de perforación de pilotes y las grúas especializadas operan sin cesar. Resulta difícil imaginar que hace poco más de un año, esta zona era todavía un área de producción agrícola que abastecía a cientos de familias.

Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Hanói , hasta la fecha, cuatro de los siete proyectos de puentes sobre el río Rojo, incluidos Hong Ha, Me So, Van Phuc y Ngoc Hoi, han completado la limpieza de terrenos. El proyecto del puente Tu Lien ha alcanzado aproximadamente el 98,4 % de su volumen de limpieza de terrenos, mientras que el proyecto del puente Tran Hung Dao ha superado el 96 %.

En concreto, para el proyecto del puente Ngoc Hoi, se han entregado al inversor las 32,6 hectáreas de terreno dentro de la ciudad. De estas, la comuna de Bat Trang fue la primera en completar todos los trabajos de desmonte necesarios para el proyecto.

Para llevar a cabo el proyecto, la comuna de Bat Trang tuvo que recuperar más de 17 hectáreas de tierras agrícolas fuera de la llanura aluvial del río Rojo, lo que afectó directamente a 384 hogares. A pesar del gran volumen de trabajo, el proceso de implementación se desarrolló sin contratiempos gracias a los esfuerzos coordinados del comité del Partido, el gobierno y las organizaciones de masas.

El Sr. Trieu Thanh Tung, subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión e Infraestructura de la comuna de Bat Trang, afirmó que, durante todo el proceso de implementación, las fuerzas de seguridad coordinaron estrechamente con los jefes de aldea, los líderes vecinales y las organizaciones políticas y sociales para difundir información, movilizar apoyo, entablar un diálogo y atender con prontitud las solicitudes de la población. Los planes de compensación y apoyo se implementaron íntegramente conforme a la normativa, garantizando un equilibrio armonioso de intereses entre el Estado y la ciudadanía.

La entrega puntual del terreno ha facilitado el despliegue simultáneo de diversos componentes por parte de los contratistas. Tras la ceremonia de colocación de la primera piedra el 19 de agosto de 2025, el proyecto ha completado 80 de los 80 pilotes perforados para las dos torres principales. En la obra, 18 equipos de construcción trabajan simultáneamente en los puentes de acceso, las cimentaciones de los pilares, los fustes de los pilares y el vertido de las vigas. Se prevé que el puente Ngoc Hoi esté terminado antes de la Conferencia APEC 2027.

En el proyecto del puente Van Phuc, se entregó al contratista la totalidad de la superficie, de casi 29 hectáreas. Gracias a ello, las unidades de construcción organizaron cuatro equipos siguiendo el principio de "tres turnos, cuatro equipos", ejecutando simultáneamente múltiples tareas, desde el puente principal sobre el río hasta los puentes de acceso y las vías de acceso.

Hasta la fecha, el tramo principal del puente cuenta con 72 de los 102 pilotes perforados; los tramos del viaducto y del puente de acceso cuentan con 346 de los 713 pilotes perforados. Se han prefabricado cientos de segmentos de vigas para las fases posteriores. Según lo previsto, el proyecto estará terminado y abierto al tráfico en el cuarto trimestre de 2027.

El exitoso proceso de desmonte de terrenos está creando condiciones favorables para que los inversores organicen proactivamente la construcción. Foto: Ta Hai

No solo el puente Ngoc Hoi o el puente Van Phuc, sino también los resultados de la limpieza de terrenos en los proyectos de puentes Hong Ha, Me So, Tu Lien y Tran Hung Dao están creando condiciones favorables para que los inversores organicen de forma proactiva la construcción, formando gradualmente una red de transporte que conecta las dos orillas del río Rojo y ampliando el espacio de desarrollo de la capital.

Despeje de terrenos para rutas estratégicas.

Si bien los puentes que cruzan el río Rojo están conectando gradualmente las nuevas zonas de desarrollo de la capital, la eficacia de los trabajos de desmonte también se hace evidente en cada metro de carretera construido a diario en los principales proyectos viales.

El proyecto de la Carretera de Circunvalación 1, específicamente el tramo Hoang Cau - Voi Phuc, muestra un progreso significativo tras años de dificultades con la adquisición de terrenos. Los contratistas han movilizado maquinaria y equipos y trabajan sin descanso para cumplir con el cronograma. El volumen de trabajo actual se sitúa en aproximadamente el 40%, y se prevé su finalización para finales de 2026.

La construcción del proyecto de la carretera de circunvalación 1, específicamente el tramo Hoang Cau - Voi Phuc, se está acelerando a lo largo de toda la ruta. Foto: Ta Hai

El proyecto abarca aproximadamente 2,27 km con una inversión total de más de 7.200 mil millones de VND. Una vez finalizada, la carretera contribuirá a completar la Circunvalación 1 según lo previsto, reduciendo la congestión del tráfico en el centro de la ciudad.

No muy lejos, en el proyecto de ampliación de la carretera Tam Trinh, se han demolido numerosas hileras de casas que antes se ubicaban justo al lado de la carretera. Han aparecido grandes espacios abiertos, de cientos de metros de ancho, que han reemplazado a las viviendas que antes estaban densamente agrupadas, creando condiciones favorables para que los contratistas puedan ejecutar simultáneamente varios componentes del proyecto.

El proyecto, de aproximadamente 3,5 km de longitud y con una inversión total de más de 3.350 mil millones de VND, atraviesa los distritos de Hoang Mai, Tuong Mai y Vinh Tuy, afectando a unos 1.600 hogares y a numerosas agencias y organizaciones.

Según Trieu Hai Van, presidente del Comité del Frente de la Patria de Vietnam del distrito de Hoang Mai, desde principios de 2026, el Frente de la Patria y las organizaciones políticas y sociales del distrito se han coordinado con el gobierno para establecer grupos de trabajo que visitan directamente cada hogar para difundir información, movilizar apoyo y entablar un diálogo.

El Sr. Trieu Hai Van afirmó que el mayor desafío en las labores de desbroce de terrenos radica en atender las inquietudes de la población respecto a las nuevas viviendas, la educación de sus hijos y los cambios en sus vidas tras la reubicación. La atención constante, las explicaciones y el apoyo de los funcionarios locales han contribuido a lograr el consenso y resultados positivos en el desbroce.

La mayor parte del terreno ya ha sido entregado a los contratistas. En la obra, estos se centran en la ejecución de diversos trabajos desde el callejón 885 de Tam Trinh hacia la carretera de circunvalación 3, al tiempo que siguen incorporando más equipos de construcción para acelerar el progreso.

Los contratistas están acelerando el progreso de la construcción del tramo de carretera paralela dentro de la comuna de Thuong Tin. Foto: Ta Hai.

En el proyecto de la carretera de circunvalación Ring Road 4 - Capital Region, los trabajos de desmonte de terrenos se han completado en gran medida, lo que crea condiciones favorables para que toda la ruta entre en la fase de aceleración.

Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de Hanói, la superficie total de terreno despejada a lo largo de toda la ruta ha alcanzado aproximadamente 1.426 hectáreas, lo que equivale al 100% del plan. Muchas zonas de reasentamiento y proyectos de infraestructura técnica a gran escala han sido reubicados y entregados al inversor.

Las observaciones en el tramo de carretera paralela que atraviesa la comuna de Thuong Tin muestran que, tras más de 30 meses de obras, el aspecto de la zona ha cambiado significativamente. Muchos tramos ya cuentan con pavimento asfáltico. La maquinaria y los trabajadores continúan operando sin descanso, aprovechando las condiciones climáticas favorables.

El Sr. Tran Viet Son, gerente del proyecto del paquete número 11, informó que la unidad actualmente moviliza alrededor de 20 equipos especializados, junto con casi 40 ingenieros y trabajadores. El volumen de trabajo completado ha alcanzado aproximadamente el 85% del valor del contrato; se han pavimentado más de 3 km de carretera con concreto asfáltico. El contratista se esfuerza por completar todo el trabajo en el tercer trimestre de 2026.

En el componente de colaboración público-privada (PPP) del proyecto de la autopista, se están implementando simultáneamente 9 de los 12 paquetes de licitación. Se está acelerando la construcción de elementos clave como los puentes Hong Ha, Me So y Hoai Thuong, así como los tramos de puentes elevados, para garantizar la finalización de los puentes principales antes de la cumbre de la APEC de 2027 y de toda la ruta en 2027.

Desde las riberas de los ríos, donde se están construyendo gradualmente nuevos puentes, hasta las rutas estratégicas que durante años se han visto obstaculizadas por problemas de adquisición de terrenos, el progreso de la construcción se acelera día a día. Este resultado no solo refleja la eficacia de los trabajos de desmonte, sino que también demuestra la determinación de la ciudad de finalizar los proyectos clave antes de lo previsto.

En una reunión del Comité Directivo para la preparación de terrenos para proyectos de inversión en la ciudad, celebrada a finales de mayo, el camarada Nguyen Trong Dong, miembro del Comité Central del Partido y subsecretario permanente del Comité del Partido de la ciudad de Hanói, solicitó a los inversores y contratistas que iniciaran la construcción tan pronto como se prepararan los terrenos, evitando así situaciones en las que, a pesar de la preparación del terreno, la construcción se retrasara. El objetivo final no es solo desembolsar el capital de inversión pública, sino también poner en marcha los proyectos cuanto antes, maximizar la eficiencia de la inversión, impulsar el crecimiento y ampliar el espacio de desarrollo de la capital.

Fuente: https://hanoimoi.vn/go-diem-nghen-mat-bang-tang-toc-cong-trinh-trong-diem-976460.html