Eliminación de las dificultades para promover las actividades de importación de carbón desde Laos

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Recientemente, las actividades de importación de carbón de Laos a Vietnam, principalmente a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay, han mejorado. Sin embargo, a pesar de las señales positivas, aún persisten algunas dificultades y problemas que requieren una pronta solución por parte de los niveles, sectores y unidades pertinentes. Los periodistas del periódico Quang Tri entrevistaron recientemente al subdirector del Departamento de Industria y Comercio, Nguyen Huu Hung, sobre este tema.

En primer lugar, gracias por tomarse el tiempo para responder a la entrevista. ¿Podría informarnos sobre las señales positivas de las actividades de importación de carbón de Laos a Vietnam a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay?

Quang Tri tiene una frontera terrestre adyacente a dos provincias de la República Democrática Popular Lao: Savannakhet y Salavan, con una longitud total de más de 187 km. Existen dos pasos fronterizos internacionales en la zona: el Paso Fronterizo Internacional de Lao Bao, el Paso Fronterizo Internacional de La Lay y cuatro pares de pasos fronterizos secundarios. Este es un importante puente de tráfico que conecta Vietnam Central con las provincias de Laos y los países del Corredor Económico Este-Oeste. Las grandes reservas de carbón de Laos, importadas a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay, con una ruta de transporte corta, son factores favorables para promover las importaciones de carbón, contribuyendo a complementar las materias primas para las necesidades de producción y contribuyendo al desarrollo socioeconómico del país.

Importar carbón de la provincia de Sekong a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay es una opción viable. Con esta opción, las empresas acortarán las rutas de transporte, reducirán costos y mejorarán la producción y la eficiencia comercial, contribuyendo así al desarrollo socioeconómico de Vietnam y Laos. Recientemente, las autoridades han facilitado el despacho aduanero de carbón en el Paso Fronterizo Internacional de La Lay. En promedio, entre 400 y 450 vehículos entran y salen del país diariamente. En 2024, la cantidad de carbón importado a Vietnam a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay alcanzará casi 1,5 millones de toneladas.

Eliminación de las dificultades para promover las actividades de importación de carbón desde Laos

Vehículos que transportan carbón de Laos a Vietnam se preparan para completar los trámites aduaneros en el puesto fronterizo internacional de La Lay - Foto: TL

—Para aprovechar esta oportunidad, ¿qué esfuerzos ha realizado la provincia de Quang Tri para promover las importaciones de carbón de Laos, señor?

Recientemente, los proyectos de transporte de carbón de Laos a Vietnam han recibido atención, dirección y un fuerte y firme apoyo de los gobiernos de ambos países, así como de los ministerios y dependencias centrales. Esto se considera una condición favorable para acelerar la evaluación, aprobación e implementación de los proyectos. En el contexto de la creciente demanda de transporte de carbón, los inversores están más decididos a implementar y acelerar el avance de los proyectos relacionados con las actividades de importación de carbón. Esta es una base importante para contribuir a la mejora de la eficiencia del transporte de carbón de Laos a Vietnam.

Desde 2023, la provincia de Quang Tri ha recibido numerosas propuestas de inversión e implementado proyectos de construcción de infraestructura para transportar carbón de Laos a Vietnam a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay. Los líderes provinciales han colaborado activa y proactivamente con los ministerios, las ramas y los organismos pertinentes, y han propuesto al Gobierno y al Ministerio de Asuntos Exteriores apoyo, una dirección unificada e implementación de los procedimientos de aprobación de proyectos de inversión.

Además de eso, los niveles, sectores y unidades relevantes de la provincia han trabajado con muchos inversores como: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... para investigar y proponer proyectos sobre cintas transportadoras, puertos especializados, almacenes de recolección y tránsito de carbón, patios de descarga, infraestructura de servicios...

Se ha prestado atención a apoyar, guiar y ayudar a los inversionistas a evaluar y determinar las ubicaciones de inversión de los proyectos, así como a implementar correctamente los procedimientos de acuerdo con la normativa. Directamente relacionados con la importación de carbón de Laos a Vietnam a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay, actualmente se están estudiando y proponiendo cuatro proyectos clave en la zona para inversión. Además, los líderes provinciales han prestado atención a la inversión en proyectos clave en la provincia, directa o indirectamente relacionados con la promoción del comercio de carbón con Laos, y han promovido activamente su implementación.

- Además de las señales positivas mencionadas, ¿qué dificultades y problemas existen en la importación de carbón de Laos a Vietnam, principalmente a través del paso fronterizo internacional de La Lay?

Se observa que las actividades de importación de carbón desde Laos aún enfrentan dificultades y obstáculos. En primer lugar, la aprobación de proyectos de inversión en el grupo de proyectos de transporte de carbón de Laos a Vietnam sigue siendo lenta debido al incumplimiento de ciertas condiciones y regulaciones legales. Además, la idea del proyecto surgió después de la aprobación de la planificación básica. La modalidad de inversión del proyecto no tiene precedentes en la provincia. Por lo tanto, los proyectos no se han actualizado completamente en la planificación y los planes pertinentes.

Otra realidad es que la infraestructura y las condiciones laborales en el paso fronterizo del lado laosiano no se han construido completamente, por lo que no han atraído muchas actividades de importación, exportación y despacho de aduanas de las empresas. Del lado vietnamita, si bien la infraestructura en el Paso Fronterizo Internacional de La Lay se ha centrado en la inversión y la construcción, muchos elementos no se han completado y existe una falta de servicios de apoyo. La infraestructura comercial fronteriza no se ha desarrollado, lo que causa impactos significativos en la importación y exportación de bienes de los países de la región en general y de Laos en particular. Otro punto notable es que el transporte de carbón desde Laos a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay hasta los puertos marítimos genera polvo y gases, contaminando el medio ambiente y afectando la salud de las personas en áreas como el Paso Fronterizo Internacional de La Lay, las áreas residenciales a lo largo del Ramal Oeste de la Carretera Ho Chi Minh, la Carretera Nacional 9, la Carretera Nacional 15D, etc. Esto es algo que requiere atención y atención para ser resuelto.

- Entonces, en su opinión, ¿qué hay que hacer para fomentar las importaciones de carbón en los próximos tiempos?

Para que la cooperación comercial de carbón con Laos se desarrolle de forma más fluida, eficiente y eficaz, en mi opinión, los Gobiernos de Vietnam y Laos, así como los ministerios y dependencias centrales, deben seguir prestando atención y crear las condiciones favorables para que los proyectos relacionados se aprueben e implementen de forma ágil y rápida, garantizando una base legal completa conforme a la legislación vigente. En particular, es urgente acelerar la implementación del proyecto de la Cinta Transportadora para el transporte transfronterizo de carbón desde Laos, a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay, hasta el almacén de acopio de mercancías en la aldea de A Deng, la comuna de A Ngo, el distrito de Dakrong y la zona portuaria de My Thuy; aprobar la política de inversión del proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 15D, desde el ramal oeste de la carretera de Ho Chi Minh hasta el Paso Fronterizo Internacional de La Lay; apoyar la implementación e inversión en la construcción del puente colgante de Dakrong; y buscar y gestionar financiación para invertir en un sistema automático de estaciones de monitoreo ambiental del aire en Quang Tri...

Los ministerios, las sucursales y los organismos centrales deben prestar atención a apoyar a la provincia en la convocatoria y la introducción de empresas con capacidad y habilidad para participar en la inversión en el desarrollo de infraestructura, sistemas portuarios, almacenes, centros logísticos... para servir al desarrollo socioeconómico local en general y a las actividades de importación de carbón en particular.

Desarrollar y coordinar la implementación de programas de conexión de información, apoyar a las localidades en la implementación de diversas actividades de promoción de inversiones, desarrollar servicios logísticos y actividades relacionadas con el transporte, la importación y la exportación de carbón desde Laos. Asignar capital para completar la construcción de infraestructura en la zona del Paso Fronterizo Internacional de La Lay; crear condiciones favorables para apoyar y acelerar la construcción de proyectos clave de la provincia.

Del lado de la provincia de Quang Tri, es necesario fortalecer la promoción de inversiones, llamando a los inversionistas nacionales y extranjeros a venir a investigar, invertir, formar empresas mixtas y asociarse con el Estado para invertir en proyectos de desarrollo de infraestructura, especialmente en los campos de tráfico por carretera, puertos marítimos... para participar más profundamente en el proceso de explotación de infraestructura, transporte, producción, negocios, especialmente en actividades de procesamiento, y aumentar el valor del carbón importado de Laos en la provincia de Quang Tri.

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