Los contratistas están preocupados por las pérdidas
El proyecto de renovación y mejora de la carretera provincial 395 (tramo comprendido entre los kilómetros 16+750 y 23+920) tiene como objetivo implementar el plan general de desarrollo urbano de Binh Giang hasta 2030, con una visión a largo plazo hasta 2045. La carretera tiene la categoría de vía secundaria de nivel III, con una velocidad máxima de 60 km/h. Se estima que el proyecto completo requerirá aproximadamente 150 000 m³ de arena, 70 000 m³ de tierra y 30 000 m³ de escombros.
“Toda la arena utilizada para el proyecto debe comprarse en las provincias de Ha Nam y Phu Tho, y los terrenos montañosos se compran principalmente en Bac Giang … Debido a la larga distancia de transporte, el precio de la arena en el sitio de construcción ha aumentado a 190.000 VND/m3, un aumento de aproximadamente el 50% en comparación con la estimación aprobada”, dijo el Sr. Bui Thanh An, Contador Jefe de Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company, el contratista del proyecto.
La construcción se inició en noviembre de 2023, pero la obra de mejora de la Carretera Provincial 395 tuvo que detenerse durante tres meses debido a dificultades con los materiales de relleno. «Estamos optimizando al máximo nuestra mano de obra y equipo, y coordinando estrechamente con el inversor para liberar los trabajos eléctricos restantes y acelerar la finalización de la mejora de la Carretera Provincial 395, según lo estipulado en el contrato. Los costos de construcción hasta la fecha indican que este contrato podría generar pérdidas», declaró el Sr. Bui Danh Bien, Director de la Compañía Anónima de Construcción y Comercio Phuong Hoang.
El proyecto de inversión para la construcción de la carretera del eje este-oeste de la provincia de Hai Duong, de más de 36 km de longitud, que atraviesa los distritos de Thanh Mien, Ninh Giang y Tu Ky, se centra en la construcción desde julio de 2022 hasta principios de 2024, con la participación de numerosas empresas constructoras. Al igual que ocurre en muchos proyectos de construcción de la provincia, en ocasiones los paquetes de licitación se retrasan entre dos y tres meses con respecto a lo previsto. La escasez de materiales de construcción y los aumentos repentinos de precios han provocado que las empresas constructoras se enfrenten al riesgo de tener que asumir pérdidas durante la ejecución del proyecto. La prolongación del plazo de ejecución conlleva una serie de costes adicionales, como los de mano de obra y gestión del proyecto.
La principal razón de esta situación es la dificultad para suministrar materiales de relleno. Según representantes de importantes contratistas como Hai Duong Embankment and Rural Development Construction Joint Stock Company, Bach Dang - Da Nang Construction and Investment Development Joint Stock Company y Falcon Vietnam Joint Stock Company, durante los periodos de mayor actividad en la construcción, los proveedores de materiales solo pueden cubrir entre el 50 % y el 60 % de la demanda real en la obra. Además, la temporada de construcción suele concentrarse a finales de año, lo que también contribuye a la escasez de materiales de relleno y, a su vez, provoca un fuerte aumento de los precios.
“Debido a la alta demanda y la limitada oferta, los precios de los materiales fluctúan considerablemente, superando los precios que se pagan a los contratistas. Muchas obras cuentan con capital disponible, pero resulta difícil adquirir suficientes materiales para garantizar el avance de la construcción”, declaró el Sr. Le Anh Tuan, Subdirector de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción.
¿Cómo se elimina?
Dentro del ámbito de gestión de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción, en 2024 se asignará capital a 52 obras y proyectos, incluyendo numerosos proyectos de inversión en infraestructura vial como los puentes y vías de acceso de Tan An, Cay y Van; la carretera del eje norte-sur del distrito de Thanh Mien y la carretera 394B que conecta con la carretera 395; la intersección que conecta la carretera nacional 17B con la carretera 5; el ferrocarril Hanoi-Hai Phong; la circunvalación de la carretera nacional 37 que atraviesa la ciudad de Gia Loc...
“Los materiales de relleno utilizados en las obras viales deben ser, por lo general, tierra de montaña y arena con procedencia clara y documentación completa… En Hai Duong, actualmente no hay ninguna mina de arena en funcionamiento y la disponibilidad de tierra de montaña es limitada. Además, la tierra extraída debe someterse a un cribado para garantizar su calidad conforme a la normativa vigente para su uso en las obras”, añadió el Sr. Le Anh Tuan.
Según el representante del Departamento de Construcción, se estima que la demanda de materiales de relleno en toda la provincia superará los 102 millones de m³ en el período 2021-2025 y aumentará a 219 millones de m³ para 2030. Para contribuir al incremento de la disponibilidad de materiales de relleno, el sector también ha recomendado al Comité Popular Provincial que apruebe la sustitución de arena y tierra para el relleno de algunas ampliaciones de parques industriales (Dai An y Phuc Dien) por cenizas procedentes de las centrales térmicas de Pha Lai y Hai Duong (BOT), con un aporte aproximado de 2 millones de m³/año.
“Gracias a la oportuna sustitución por cenizas de centrales térmicas, hemos acelerado el progreso de la nivelación del terreno y hemos firmado convenientemente contratos de arrendamiento para más de 100 hectáreas de terreno con 12 inversores, lo que equivale a aproximadamente el 70% de la superficie arrendada para producción y negocios”, dijo la Sra. Dinh Thi Loan, Directora General de Trung Quy Bac Ninh Investment Joint Stock Company, inversora de la infraestructura del parque industrial ampliado de Phuc Dien.
El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente y los organismos pertinentes han elaborado un plan para la protección, exploración, explotación y uso de minerales en la provincia de Hai Duong para el período 2021-2030, con una visión a 2050, integrado en la Planificación Provincial de Hai Duong para el mismo período. El Sr. Nguyen Trac Trung, Subdirector del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, informó que en 2023, Hai Duong adjudicó mediante subasta los derechos de explotación de cinco minas con una reserva de aproximadamente 12,296 millones de m³ de materiales de construcción comunes. Anteriormente, existían tres minas que suministraban materiales de relleno al mercado, con una reserva de 2,81 millones de m³. El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente continúa coordinando con las unidades pertinentes para completar los trámites de la subasta de los derechos de explotación de minerales en la mina Dai Bo Hill, ubicada en la ciudad de Chi Linh, con una superficie de 45,455 hectáreas y una reserva estimada de 16,09 millones de m³. La provincia aún cuenta con 4 minas de montaña: Hang Ho, Ong Sao, Vong Vat y Ho Da (todas en la ciudad de Chi Linh) con reservas de aproximadamente 13,2 millones de m3 que se subastarán una vez cerrada la mina.
“Aunque el suelo de las colinas se utiliza como material de relleno, se considera un mineral, por lo que los trámites para otorgar licencias mineras son bastante complicados, largos y generan dificultades con facilidad. Es necesario que los niveles y sectores pertinentes se centren en resolverlos”, declaró el Sr. Nguyen Nam Thanh, representante de la unidad que acaba de ganar la licitación para explotar una mina en la zona montañosa de Ong Sao.
JACKIE CHANFuente: https://baohaiduong.vn/giai-bai-toan-khan-hiem-vat-lieu-san-lap-tai-hai-duong-the-nao-388751.html
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