Los contratistas temen pérdidas.
El proyecto de renovación y modernización de la Carretera Provincial 395 (tramo del km 16+750 al km 23+920) tiene como objetivo implementar el plan general de desarrollo urbano de Binh Giang hasta 2030, con visión de futuro hasta 2045. La carretera está diseñada como una vía de clase III en una zona llana, con una velocidad de diseño de 60 km/h. Se estima que el proyecto completo utilizará aproximadamente 150.000 m³ de arena, 70.000 m³ de tierra y 30.000 m³ de piedra triturada.
“Toda la arena utilizada para nivelar el terreno para el proyecto tuvo que comprarse en las provincias de Ha Nam y Phu Tho, y la tierra de la colina se compró principalmente en Bac Giang … Debido a la larga distancia de transporte, el precio de la arena que llega al sitio de construcción aumentó a 190.000 VND/m3, un aumento de aproximadamente el 50% en comparación con el presupuesto aprobado”, dijo el Sr. Bui Thanh An, contador jefe de Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company, el contratista del proyecto.
La construcción de la mejora de la Carretera Provincial 395 comenzó en noviembre de 2023, pero las obras tuvieron que suspenderse durante tres meses debido a dificultades con los materiales de nivelación. "Actualmente estamos optimizando nuestra mano de obra y equipo, y coordinando estrechamente con el inversor para completar la infraestructura eléctrica restante y acelerar la mejora de la Carretera Provincial 395, según lo estipulado en el contrato. Los costos de construcción hasta la fecha indican que este contrato podría resultar en pérdidas", afirmó el Sr. Bui Danh Bien, director de Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company.
El proyecto de la arteria vial este-oeste de la provincia de Hai Duong, con una extensión de más de 36 km a través de los distritos de Thanh Mien, Ninh Giang y Tu Ky, estuvo en intensa construcción desde julio de 2022 hasta principios de 2024, con la participación de numerosos contratistas. Al igual que en muchas obras de la provincia, en ocasiones, varios paquetes de contratos sufrieron retrasos de dos a tres meses respecto al cronograma previsto. La escasez de materiales de construcción y los aumentos repentinos de precios pusieron a los contratistas en riesgo de incurrir en pérdidas. La prolongada duración del proyecto también generó otros costos, como mano de obra y gastos de gestión del proyecto.
La principal razón de esta situación es la dificultad para suministrar materiales de nivelación. Según representantes de importantes contratistas, como Hai Duong Embankment and Rural Development Construction Joint Stock Company, Bach Dang Construction and Investment Development Joint Stock Company - Da Nang y Falcon Vietnam Joint Stock Company, entre otros, incluso durante los períodos de mayor demanda de construcción, los proveedores de materiales solo pueden cubrir entre el 50 % y el 60 % de las necesidades reales de la obra. Además, la temporada de construcción, que suele concentrarse a finales de año, también contribuye a la escasez de materiales de nivelación y eleva considerablemente los precios.
Debido a la alta demanda y la oferta limitada, los precios de los materiales fluctúan considerablemente, superando los precios que se pagan a los contratistas. Muchas obras cuentan con el capital suficiente, pero aún tienen dificultades para adquirir los materiales necesarios para asegurar el avance de la construcción, afirmó el Sr. Le Anh Tuan, subdirector de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción.
¿Cómo lo elimino?
En el marco de la gestión de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción, en 2024, se asignaron capitales a 52 proyectos, incluidos muchos proyectos de inversión para la construcción de infraestructura de transporte, como los puentes y caminos de acceso de Tan An, Cay y Van; la arteria vial Norte-Sur en el distrito de Thanh Mien y la sección de la carretera 394B que conecta con la carretera 395; el intercambio que conecta la Carretera Nacional 17B con la Carretera 5 y el ferrocarril Hanoi-Hai Phong; la carretera de circunvalación para la Carretera Nacional 37 a través de la ciudad de Gia Loc…
Los materiales de relleno utilizados para proyectos de transporte suelen ser tierra de montaña y arena con un origen claro y documentación completa. Sin embargo, actualmente no existen minas de arena en funcionamiento en la provincia de Hai Duong, y el suministro de tierra de montaña es limitado. Además, la tierra de montaña extraída debe someterse a un cribado para garantizar que cumpla con los estándares de calidad para su uso en proyectos de construcción, añadió el Sr. Le Anh Tuan.
Según representantes del Departamento de Construcción, la demanda estimada de materiales de nivelación en toda la provincia es de más de 102 millones de m3 durante el período 2021-2025 y aumentará a 219 millones de m3 para 2030. Para contribuir a aumentar el suministro de materiales de nivelación, el departamento también ha recomendado al Comité Popular Provincial que apruebe el reemplazo de arena y tierra para nivelación en algunas zonas industriales como Dai An Expansion y Phuc Dien Expansion… con cenizas volantes de centrales térmicas de Pha Lai Thermal Power Plant y Hai Duong BOT Thermal Power Plant, a aproximadamente 2 millones de m3/año.
“Gracias al reemplazo oportuno de las cenizas volantes de la central térmica, pudimos acelerar el proceso de nivelación del terreno y firmar con éxito contratos de arrendamiento para más de 100 hectáreas de tierra con 12 inversores, lo que representa aproximadamente el 70 % del área de tierra arrendada para producción y negocios”, dijo la Sra. Dinh Thi Loan, directora general de Trung Quy Bac Ninh Investment Joint Stock Company, inversora en la infraestructura del parque industrial ampliado de Phuc Dien.
El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, en colaboración con otras agencias relevantes, ha desarrollado un plan para la protección, exploración, explotación y utilización de los recursos minerales en la provincia de Hai Duong para el período 2021-2030, con visión a 2050, integrado en la Planificación Provincial de Hai Duong para el período 2021-2030, con visión a 2050. El Sr. Nguyen Trac Trung, subdirector del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, informó que en 2023, Hai Duong subastó con éxito los derechos mineros de cinco minas con reservas de aproximadamente 12,296 millones de m³ de materiales de construcción comunes. Anteriormente, tres minas suministraban materiales de nivelación al mercado con reservas de 2,81 millones de m³. El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente continúa coordinando con las unidades pertinentes para completar los trámites de subasta de los derechos mineros de la mina de ladera Dai Bo, que abarca una superficie de 45,455 hectáreas con una reserva estimada de 16,09 millones de m³ en la ciudad de Chi Linh. La provincia aún cuenta con cuatro minas de suelo de ladera: Hang Ho, Ong Sao, Vong Vat y Ho Da (todas en la ciudad de Chi Linh), con reservas de aproximadamente 13,2 millones de m³, que se subastarán tras el cierre de las minas.
Si bien el suelo de las colinas se utiliza como material de nivelación, se considera un mineral, por lo que los procedimientos para otorgar permisos de minería son bastante complejos, largos y propensos a dificultades. Es crucial que los niveles y sectores pertinentes se concentren en resolver estos problemas, afirmó el Sr. Nguyen Nam Thanh, representante de la unidad que recientemente ganó la subasta para obtener el derecho a explotar una mina de suelo en la zona montañosa de Ong Sao.
JACKIE CHAN[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/giai-bai-toan-khan-hiem-vat-lieu-san-lap-tai-hai-duong-the-nao-388751.html
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