Eliminación de obstáculos y agilización del avance del proyecto de vías de acceso a 3 puentes sobre la Ruta Provincial 827E

El proyecto de vías de acceso a tres puentes en la Carretera Provincial 827E es un proyecto clave para el tráfico en la provincia de Tay Ninh y se encuentra en su fase inicial con grandes expectativas de impulsar el desarrollo socioeconómico, conectando la Zona Económica Clave del Sur. Sin embargo, el proyecto aún presenta dificultades que deben resolverse para una implementación fluida.

Báo Long An•11/09/2025

De acuerdo con la Resolución N.° 42/NQ-HDND del 24 de julio de 2024, el proyecto de accesos a tres puentes en la ruta DT827E se divide en dos componentes: la construcción de dichos accesos y la limpieza del terreno. El proyecto de construcción de los accesos cuenta con una inversión total superior a 1.432,9 mil millones de VND y su ejecución se llevará a cabo entre 2025 y 2028; el proyecto de limpieza del terreno tiene una inversión total de 1.607 mil millones de VND y también se ejecutará durante el mismo período. Los fondos provienen del presupuesto provincial y otras fuentes legales.

Ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto de vía de acceso a 3 puentes en la carretera provincial 827E, 19 de agosto de 2025

A principios de septiembre de 2025, los cuatro paquetes de construcción se habían implementado. El paquete n.° 1 (desde DT826 hasta el río Vam Co Dong, con un presupuesto superior a 304.700 millones de VND) y el paquete n.° 2 (desde el río Vam Co Dong hasta la calle Huynh Van Danh, con un presupuesto superior a 388.000 millones de VND) están en proceso de selección de contratistas de construcción (la licitación se abrió el 29 de julio de 2025).

En particular, el paquete No. 3 (sección desde la calle Huynh Van Danh hasta el río Vam Co Tay, más de 326 mil millones de VND) y el paquete No. 4 (desde el río Vam Co Tay hasta DT827B, casi 144 mil millones de VND) comenzaron su construcción el 19 de agosto de 2025 y se espera que se completen en agosto de 2027.

El Sr. Le Minh Tan, representante de las empresas constructoras, afirmó que intentarán movilizar recursos para garantizar la finalización del proyecto dentro del plazo previsto y de acuerdo con los requisitos de diseño.

Además, se están llevando a cabo trabajos de limpieza del terreno —un factor clave para el éxito del proyecto— en las localidades por donde pasa, incluidas las comunas de Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru y Tam Vu.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Long An , a principios de septiembre de 2025, muchas zonas habían alcanzado resultados positivos. En concreto, el tramo que atraviesa la comuna de Tan Tru había pagado a casi el 90 % de los hogares, alcanzando casi el 90 % de la superficie prevista en el primer plan de compensación aprobado. El tramo que atraviesa la comuna de Vam Co había pagado a casi el 87 % de los hogares, alcanzando casi el 84 % de la superficie prevista en el primer plan de compensación aprobado. El tramo que atraviesa la comuna de Tam Vu había pagado al 95 % de los hogares y a casi el 94 % de la superficie prevista. Sin embargo, en algunas zonas, como en los tramos que atraviesan las comunas de My Le y Can Duoc, el progreso de los pagos fue lento.

Además de los resultados obtenidos, la implementación del proyecto aún enfrenta dificultades y obstáculos. Tras la organización del gobierno local según el modelo de dos niveles, la coordinación entre la Subdivisión del Centro Regional de Desarrollo del Fondo de Tierras y el gobierno local no ha sido fluida, por lo que el progreso sigue siendo lento.

A principios de septiembre de 2025, aún existían más de 500 casos, con una superficie de casi 47 hectáreas, que no contaban con un plan de compensación debido a la falta de fijación de precios para el reasentamiento y a la lentitud en la inversión en infraestructura para las zonas de reasentamiento. Esto se debe a que, según la normativa sobre compensación, apoyo y reasentamiento, cada proyecto debe implementar un plan único con un precio unitario. Sin embargo, en la actualidad, muchos casos aún no cumplen con los requisitos para elaborar un plan de compensación, como la ausencia de un plan de política de reasentamiento o de un precio unitario para las parcelas en las zonas de reasentamiento, lo que impide completar el borrador del plan para su publicación y consulta pública.

El Sr. Nguyen Van Khanh, cuyo terreno está sujeto a desalojos, compartió: "Estamos de acuerdo con la política del Estado, pero aún esperamos tener pronto precios específicos para los terrenos de reasentamiento y una infraestructura completa para el área de reasentamiento para entregar el sitio con confianza".

El proyecto de vías de acceso a 3 puentes en la carretera provincial 827E se inició el 19 de agosto de 2025.

Para resolver el problema, el Centro Provincial de Desarrollo del Fondo de Tierras agilizó los trámites legales e invirtió en infraestructura para el reasentamiento; los Comités Populares de las comunas propusieron rápidamente los precios de los terrenos para el reasentamiento como base para la aprobación de los planes de compensación. El Departamento de Construcción asesoró sobre cómo gestionar las superposiciones de proyectos, al tiempo que reforzó la coordinación y movilizó a la población para que recibiera la compensación y entregara las tierras según lo previsto.

Recientemente, durante la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto, el Sr. Nguyen Minh Lam, Vicepresidente del Comité Popular Provincial, solicitó a los departamentos y dependencias provinciales que coordinaran con urgencia la ejecución del proyecto y resolvieran cualquier dificultad u obstáculo. La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción debe supervisar activamente el progreso, realizar inspecciones periódicas del sitio e informar de inmediato al Comité Popular Provincial sobre cualquier problema que surja para que este tome las medidas necesarias.

En localidades con carreteras de paso, priorice la limpieza del terreno, garantice la entrega puntual, movilice el consenso y el apoyo de la población para la construcción. Las unidades de construcción deben organizar una obra científica , cumplir con el diseño y las normas técnicas, y asegurar la calidad, el avance y la estética del proyecto.

Con la firme dirección de la provincia, el consenso de la población y los esfuerzos de las unidades de construcción, se espera que el proyecto de la vía de acceso a los 3 puentes en la DT827E se complete según lo previsto, creando un eje de tráfico estratégico que conecte Tay Ninh con la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias vecinas, contribuyendo a promover el desarrollo de la Zona Económica Clave del Sur.

Además del proyecto de accesos a tres puentes en la DT827E, existe otro proyecto para la construcción de tres puentes en la misma carretera (sobre los ríos Can Giuoc, Vam Co Dong y Vam Co Tay), cuya propuesta fue aprobada por el Primer Ministro (Decisión n.° 599/QD-TTg, de 5 de julio de 2024). El Consejo Popular Provincial aprobó la política de inversión mediante la Resolución n.° 27/NQ-HDND, de 29 de abril de 2025. La inversión total para el proyecto de construcción de los tres puentes en la DT827E asciende a aproximadamente 4.797 billones de VND, financiada con préstamos preferenciales extranjeros (AOD) para el desarrollo sostenible de la región del Delta del Mekong, adaptándose al cambio climático. La Junta Directiva del Proyecto de Inversión en Construcción de Long An ha enviado el informe del estudio de viabilidad a la unidad de consultoría coreana para su revisión y aprobación en el cuarto trimestre de 2025, como base para la firma del acuerdo de préstamo en el primer trimestre de 2026.

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