Hanoi unifica los mecanismos operativos y acelera los proyectos de ferrocarril urbano.

El 30 de octubre, el Presidente del Comité Popular de Hanói, Jefe del Comité Directivo para los proyectos ferroviarios de la ciudad, presidió la primera reunión del Comité Directivo.

También asistieron el Sr. Duong Duc Tuan, Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi y Subdirector del Comité Directivo; y otros miembros del Comité Directivo (establecido de conformidad con la Decisión n.º 5237/QD-UBND del 20 de octubre de 2025 del Comité Popular de Hanoi).

Resumen de la reunión.

Centrarse en acelerar el progreso de los proyectos.

En su informe durante la reunión, el Jefe de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB), Nguyen Cao Minh, declaró que, en cumplimiento de las tareas asignadas por el Comité Popular de Hanoi, la MRB había asesorado y presentado a la ciudad un proyecto de Decisión que promulga el Reglamento sobre la organización y el funcionamiento del Comité Directivo.

En lo que respecta a la ejecución de proyectos de ferrocarril urbano, Hanói tiene como objetivo completar la construcción de 96,8 km para 2030; completar la inversión y construcción de 301 km para 2035; y completar la inversión y construcción de 200,7 km para 2045.

Hasta la fecha, la Línea 3.1 (tramo Nhon - Estación de Hanoi) ha completado el tramo elevado de 8,5 km. Actualmente, MRB está ejecutando el tramo subterráneo según lo previsto, y se espera que la perforación del túnel finalice en el primer trimestre de 2026 y que comience la instalación del equipo.

El presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, interviene en la reunión.

En cuanto a la Línea 2.1 (tramo South Thang Long - Tran Hung Dao), el Comité Popular de la Ciudad de Hanoi celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra el 9 de octubre de 2025; emitió una resolución aprobando el trazado del proyecto, la ubicación del proyecto a lo largo del trazado y aprobó el plan general de ajuste para la planificación detallada del área del Depósito Xuan Dinh, a escala 1/500. La Junta también está coordinando urgentemente con los Comités Populares de los distritos y comunas, y las unidades pertinentes para resolver las dificultades y acelerar el proceso de desmonte de terrenos.

Además, MRB está completando activamente los trámites para preparar el proyecto de inversión para la construcción del ferrocarril urbano de Hanoi, Línea 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac, con el fin de iniciar el proyecto a finales de 2025, tal como lo dispuso el Comité Popular de Hanoi…

"Además, otros proyectos ferroviarios urbanos planificados también se encuentran en fase de preparación de inversiones", informó el director de la MRB.

En la reunión, los miembros del Comité Directivo también se centraron en debatir y expresar opiniones sobre los temas mencionados, y coincidieron en que se trata de cuestiones importantes que guiarán todas las actividades del Comité Directivo en el próximo período, contribuyendo a generar una clara transformación en la dirección, la gestión y la ejecución de los proyectos clave de la ciudad de Hanoi.

La clave para el desarrollo urbano sostenible.

Durante la reunión, el Sr. Duong Duc Tuan, Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi y Subdirector del Comité Directivo, solicitó que se revise y ajuste pronto el plan maestro general de transporte de la capital para estandarizar la infraestructura técnica de la red ferroviaria urbana. Hizo hincapié en la necesidad de centrarse en el desarrollo de espacios subterráneos multifuncionales, la planificación detallada de cada línea, la identificación específica de las líneas con desarrollo orientado al transporte público (DOT) y la ubicación de las zonas DOT para crear una lista que atraiga inversiones.

La preparación del terreno para los proyectos debe realizarse de forma integral y simultánea. Controlar esta etapa permitirá ahorrar una cantidad considerable de costes de inversión. Asimismo, resulta fundamental diversificar las fuentes de financiación y los tipos de inversión.

El Sr. Duong Duc Tuan, vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, pronunció un discurso en la reunión.

Para concluir la reunión, el presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, destacó que Hanói es un área urbana especial, el centro político y administrativo nacional y el núcleo de la Región Capital. En el proceso de desarrollo, el sistema de transporte, especialmente el transporte público de alta capacidad, desempeña un papel crucial para resolver de manera fundamental el problema de la congestión del tráfico, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, configurar el espacio urbano y mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos.

El desarrollo del transporte ferroviario urbano no se limita al transporte; es la clave para el desarrollo urbano sostenible y un motor para la reestructuración del espacio urbano según el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). Esta dirección se alinea con las tendencias globales y el compromiso de cero emisiones netas para 2050 que Vietnam y Hanói se esfuerzan por alcanzar.

“A lo largo de los años, la ciudad ha realizado esfuerzos para implementar proyectos de ferrocarril urbano. La línea de ferrocarril urbano número 3, el tramo Nhon - estación de Hanoi, ya tiene en funcionamiento el tramo elevado; otras líneas como las líneas número 2, 3.2, 5, 6... se están preparando urgentemente para recibir inversión.”

El presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, pronunció el discurso de clausura de la reunión.

Sin embargo, el proceso de implementación ha sido lento, enfrentando numerosas dificultades en la movilización de capital, la expropiación de terrenos y la coordinación interinstitucional. La creación del Comité Directivo es un paso necesario para fortalecer el liderazgo unificado, sincronizar la coordinación y resolver los obstáculos en el proceso de implementación. El Comité Directivo será un punto focal importante para ayudar a la ciudad a maximizar los recursos, coordinar estrechamente con los ministerios y agencias centrales y garantizar que los proyectos se implementen según lo programado, cumplan con los objetivos y alcancen una alta eficiencia”, enfatizó el Presidente del Comité Popular de la Ciudad, Tran Sy Thanh.

Tras reconocer las opiniones de los miembros del Comité Directivo, el camarada Tran Sy Thanh afirmó que el objetivo de desarrollar la red ferroviaria urbana es integral, pero las medidas deben ser flexibles y científicas . El plan debe actualizarse, revisarse y finalizarse antes de 2026. La identificación y el desarrollo de áreas de desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés) deben estar vinculados a la renovación y planificación urbanas. Desde la planificación hasta el diseño, todo debe ser extremadamente detallado.

En relación con la propuesta de contratar empresas consultoras para la planificación, la gestión financiera y la ejecución de proyectos, el Presidente del Comité Popular de la ciudad de Hanoi señaló que es necesario seleccionar a los expertos consultores nacionales e internacionales más reputados, capaces y pertinentes.

Fuente: https://baodautu.vn/ha-noi-thong-nhat-co-che-van-hanh-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-d425627.html