Hanoi unifica el mecanismo operativo y acelera los proyectos ferroviarios urbanos

El 30 de octubre, el Presidente del Comité Popular de Hanoi, Jefe del Comité Directivo para proyectos ferroviarios en la ciudad, presidió la primera reunión del Comité Directivo.

También asistieron el Sr. Duong Duc Tuan, Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi , Subjefe del Comité Directivo; y miembros del Comité Directivo (establecido bajo la Decisión No. 5237/QD-UBND de fecha 20 de octubre de 2025 del Comité Popular de Hanoi).

Resumen de la reunión.

Centrarse en acelerar el progreso del proyecto

En su informe durante la reunión, el director de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB), Nguyen Cao Minh, dijo que, al llevar a cabo las tareas asignadas por el Comité Popular de Hanoi, la MRB ha consultado y presentado a la ciudad un proyecto de Decisión para promulgar las Regulaciones sobre la organización y el funcionamiento del Comité Directivo.

En lo que respecta a la ejecución de proyectos ferroviarios urbanos, Hanoi tiene como objetivo completar la construcción de 96,8 km para 2030; completar la inversión y construcción de 301 km para 2035; y completar la inversión y construcción de 200,7 km para 2045.

Hasta la fecha, la Línea 3.1 (tramo Nhon - Estación Hanoi) ha completado el tramo elevado de 8,5 km. MRB está llevando a cabo la construcción subterránea según lo previsto, con la expectativa de finalizar la perforación del túnel en el primer trimestre de 2026 e iniciar la instalación de los equipos.

El presidente del Comité Popular de Hanoi, Tran Sy Thanh, interviene en la reunión.

Para la ruta 2.1 (tramo Nam Thang Long - Tran Hung Dao), el Comité Popular de Hanói organizó la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto el 9 de octubre de 2025; emitió una resolución aprobando el plan de la ruta, la ubicación del proyecto a lo largo de la misma y aprobó el proyecto de ajuste general del plan detallado del área del Depósito de Xuan Dinh, a escala 1/500. La Junta también está coordinando con urgencia con los Comités Populares de los barrios, comunas y unidades relacionadas para subsanar las dificultades y acelerar el proceso de desbroce del terreno.

Paralelamente, MRB está ultimando los trámites para preparar el inicio del proyecto de inversión en construcción del ferrocarril urbano de Hanoi, Línea 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac, previsto para finales de 2025 bajo la dirección del Comité Popular de la Ciudad...

“Además, otros proyectos ferroviarios urbanos contemplados en el plan también se encuentran en fase de preparación de inversiones”, informó el director de la MRB.

En la reunión, los miembros del Comité Directivo también se centraron en debatir y dar opiniones sobre los contenidos anteriores y, al mismo tiempo, consideraron que se trata de cuestiones importantes, con una relevancia orientativa para todas las actividades del Comité Directivo en el futuro, que contribuirán a generar cambios claros en la dirección, la gestión y la ejecución de proyectos clave de la ciudad de Hanoi.

La “clave” para el desarrollo urbano sostenible

En su intervención durante la reunión, el Sr. Duong Duc Tuan, Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad y Subjefe del Comité Directivo, propuso estudiar y ajustar próximamente el Plan Maestro de Transporte de la Capital para estandarizar la infraestructura técnica de la red ferroviaria urbana, en la que es necesario prestar especial atención al desarrollo del espacio subterráneo para usos múltiples; la planificación detallada de cada ruta, determinando específicamente qué ruta tiene DOT (desarrollo urbano asociado al transporte público) y dónde se ubica el área DOT para elaborar una lista para solicitar inversiones.

La limpieza del terreno para los proyectos debe realizarse de forma integral y simultánea. Si se controla esta etapa, se ahorrarán muchos costes de inversión. Además, conviene diversificar las fuentes de capital y los tipos de inversión...

El Sr. Duong Duc Tuan, vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, intervino en la reunión.

Para concluir la reunión, el presidente del Comité Popular de la Ciudad, Tran Sy Thanh, destacó que Hanói es una zona urbana especial, un centro político y administrativo nacional y, a la vez, el núcleo de la Región Capital. En el proceso de desarrollo, el sistema de transporte, especialmente el transporte público masivo, desempeña un papel fundamental para solucionar el problema de la congestión vehicular, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, configurar el espacio urbano y mejorar la calidad de vida de la población.

El desarrollo del ferrocarril urbano no es solo una cuestión de transporte, sino también la clave para el desarrollo urbano sostenible, el motor que impulsa la reestructuración del espacio urbano hacia el desarrollo orientado al transporte (DOT). Esta dirección se alinea con la tendencia global, en consonancia con el compromiso de alcanzar las cero emisiones netas para 2050, objetivo que Vietnam y Hanói se esfuerzan por implementar.

“En los últimos años, la ciudad ha realizado esfuerzos para implementar proyectos de ferrocarril urbano. La línea de ferrocarril urbano n.° 3, tramo Nhon - estación Hanoi, se ha explotado en su sección elevada; otras líneas como las n.° 2, 3.2, 5 y 6, entre otras, se están preparando con urgencia para la inversión.

El presidente del Comité Popular de Hanoi, Tran Sy Thanh, pronunció las palabras de clausura de la reunión.

Sin embargo, el proceso de implementación aún avanza lentamente, enfrentando numerosas dificultades en la movilización de capital, la preparación de terrenos y la coordinación intersectorial. La creación del Comité Directivo es un paso necesario para fortalecer el liderazgo unificado, la coordinación sincronizada y eliminar los obstáculos en el proceso de implementación. El Comité Directivo será un punto de referencia clave para ayudar a la ciudad a optimizar los recursos, coordinar estrechamente con los ministerios centrales y sus dependencias, y garantizar que los proyectos se ejecuten según lo previsto, con precisión y con alta eficiencia”, enfatizó Tran Sy Thanh, Presidente del Comité Popular de la Ciudad.

Tras tomar nota de las opiniones de los miembros del Comité Directivo, el camarada Tran Sy Thanh afirmó que el objetivo del desarrollo de la red ferroviaria urbana es integral, pero que las medidas deben ser flexibles y científicas . Es necesario actualizar, revisar y completar la planificación para 2026. La identificación y el desarrollo de las zonas de desarrollo orientado al transporte (DOT) deben estar vinculados a la planificación y el embellecimiento urbanos. Desde la planificación hasta el diseño, todo debe ser sumamente detallado.

Respecto a la propuesta de contratar unidades de consultoría para la planificación, la gestión financiera y la ejecución de proyectos, el Presidente del Comité Popular de la Ciudad señaló que es necesario seleccionar a los expertos consultores nacionales e internacionales más prestigiosos, con capacidad suficiente y que sean los más adecuados a las condiciones de Vietnam.

Fuente: https://baodautu.vn/ha-noi-thong-nhat-co-che-van-hanh-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-d425627.html