¿Qué podemos aprender de la aceleración en la construcción del sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh?

El auge de los proyectos a gran escala no solo ha transformado el aspecto de la ciudad, sino que también ha generado una enorme demanda de recursos humanos altamente cualificados en los sectores ferroviario y de alta velocidad.

Jóvenes en Ciudad Ho Chi Minh en la Línea 1 del Metro. Foto: Quynh Danh .

La ciudad de Ho Chi Minh está entrando en una fase de inversión acelerada en infraestructuras con una serie de proyectos de transporte a gran escala, como el metro, el ferrocarril Thu Thiem-Long Thanh y las rutas de conexión interregionales, por un valor de cientos de billones de VND.

Anticipándose a esta tendencia, muchas universidades han puesto en marcha programas de formación especializada relacionados con el sector ferroviario, que abarcan desde la construcción de infraestructuras, la ingeniería mecánica, la electricidad y la señalización hasta la operación y la gestión.

¿Dónde puedo obtener información sobre los sistemas ferroviarios urbanos?

En Ciudad Ho Chi Minh, la Universidad de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh es una de las primeras instituciones de formación en ofrecer numerosos programas relacionados con el ferrocarril de alta velocidad y el ferrocarril urbano. Actualmente, la universidad matricula estudiantes en titulaciones como: Mecánica del Ferrocarril de Alta Velocidad y del Ferrocarril Urbano, Operaciones del Ferrocarril de Alta Velocidad, Construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad y del Ferrocarril Urbano, e Ingeniería de Control Automático y Señalización del Ferrocarril de Alta Velocidad.

Sala de simulación de control y operación de trenes de alta velocidad en la Universidad de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh. Foto: UTH .

Cabe destacar que, a principios de 2026, la universidad inauguró oficialmente la primera sala de simulación de control y operación de trenes de alta velocidad en Vietnam, con una inversión de aproximadamente 50 mil millones de VND . La universidad afirmó que la sala de simulación no solo es un lugar donde estudiantes, profesores y empresas pueden participar en el proceso operativo real de la futura industria ferroviaria de alta velocidad, sino también una plataforma para apoyar la investigación científica y la transferencia de tecnología en el sector ferroviario.

Según el anuncio de admisión regular a la universidad de 2026 de la Universidad de Transporte y Comunicaciones , la universidad reclutará un total de 300 estudiantes para especializaciones relacionadas con el sector ferroviario en 5 combinaciones de admisión: A00, A01, D01, C01 y X06.

Los programas de formación incluyen: Operaciones de Transporte (especializadas en Operaciones y Gestión de Ferrocarriles de Alta Velocidad, Operaciones y Gestión de Ferrocarriles Urbanos), Ingeniería Mecánica (especializada en Ingeniería de Vehículos Ferroviarios de Alta Velocidad), Ingeniería de Construcción de Transporte (especializada en Ferrocarriles de Alta Velocidad), Ingeniería Eléctrica (especializada en Sistemas Eléctricos de Ferrocarriles de Alta Velocidad, Ferrocarriles Urbanos) e Ingeniería de Control y Automatización (especializada en Control y Señalización Ferroviaria Moderna).

Dentro de este grupo de carreras, en 2025 la universidad admitirá estudiantes en los programas de Ingeniería Mecánica (especializada en Ingeniería de Vehículos Ferroviarios de Alta Velocidad) e Ingeniería Eléctrica (especializada en Sistemas Eléctricos para Ferrocarriles de Alta Velocidad y Urbanos), con puntajes de admisión basados ​​en los resultados del examen de graduación de bachillerato de 22.63 y 23.39 puntos respectivamente. Los tres programas restantes comenzarán a admitir estudiantes a partir de 2026.

La Universidad de Tecnología del Transporte también ha anunciado su plan de admisión para 2026, que incluye numerosos programas de formación orientados a los sectores ferroviario de alta velocidad y urbano. Se trata de un conjunto de titulaciones con las que la universidad pretende formar recursos humanos para proyectos ferroviarios nacionales clave y grandes ciudades en los próximos años.

Según la universidad, Vietnam necesitará aproximadamente 14.000 profesionales con titulación universitaria en el sector ferroviario para 2030, y se prevé que esta cifra aumente a unos 18.000 para 2035. Por lo tanto, en 2026, la universidad matriculará a 80 estudiantes en el programa de Ferrocarriles de Alta Velocidad, dentro de la especialidad de Ingeniería de Transporte.

Además, la escuela también está reclutando para los siguientes programas: Construcción y Gestión de Ferrocarriles Urbanos dentro de la especialidad de Tecnología de Ingeniería de Transporte con 50 cupos; Tecnología de Ingeniería Mecánica para Locomotoras, Vagones y Trenes de Metro dentro de la especialidad de Tecnología de Ingeniería Mecánica con 50 cupos; y Gestión y Operación de Transporte Ferroviario de Alta Velocidad dentro de la especialidad de Operaciones de Transporte con 50 cupos.

En la Universidad de Ingeniería Civil de Hanoi , se prevé que la especialización en Ferrocarriles de Alta Velocidad y Ferrocarriles Urbanos, dentro de la carrera de Ingeniería de Transporte, matricule a 50 estudiantes en 2026.

La escuela utiliza seis métodos de admisión, entre los que se incluyen la consideración de las calificaciones del examen de graduación de la escuela secundaria, los expedientes académicos, las calificaciones de la prueba de aptitud de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi, las calificaciones de la evaluación de competencias de la Universidad de Educación de Hanoi, los resultados del examen de ingreso a la universidad basado en computadora y la admisión directa de acuerdo con las regulaciones del Ministerio de Educación y Formación.

Mientras tanto, la Universidad de Arquitectura de Hanoi está reclutando estudiantes para la especialización en Ferrocarriles de Alta Velocidad y Ferrocarriles Urbanos dentro del campo de la Ingeniería de Transporte mediante dos métodos de admisión: considerando las calificaciones del examen de graduación de bachillerato y la admisión directa según las regulaciones del Ministerio de Educación y Formación. El cupo de inscripción previsto para Ingeniería de Transporte en 2026 es de 80 estudiantes, con las combinaciones de asignaturas A00, A01, C01, C02 y D01.

Línea 1 del metro Ben Thanh - Suoi Tien en la ciudad de Ho Chi Minh. Foto: Quynh Danh .

Requisitos para los programas de formación ferroviaria

A medida que diversas universidades profundizaban en programas de formación relacionados con el ferrocarril de alta velocidad, el Ministerio de Educación y Formación también emitió una decisión sobre los estándares para los programas de formación de pregrado en el campo ferroviario, estableciendo requisitos mínimos para la formación de recursos humanos que sirvan al desarrollo de la industria ferroviaria en Vietnam.

Los estándares del programa de capacitación se basan en la normativa vigente sobre educación superior, tomando como referencia el Marco Nacional de Cualificaciones de Vietnam y la orientación del Gobierno para el desarrollo de los recursos humanos ferroviarios hasta 2035, con una visión a 2045. El objetivo es formar una fuerza laboral capaz de satisfacer las necesidades de un sistema ferroviario moderno, adaptándose al rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología y a la tendencia de la integración internacional.

Según la nueva normativa, el programa de formación se divide en cuatro grupos especializados principales: Construcción y gestión de infraestructuras ferroviarias; sistemas eléctricos, de señalización y de control; vehículos ferroviarios; y economía y explotación del transporte ferroviario.

Los resultados del aprendizaje exigen que los estudiantes adquieran conocimientos, habilidades profesionales, autonomía y responsabilidad de manera integral. En particular, el programa hace hincapié en la capacidad de aplicar tecnologías modernas como macrodatos, inteligencia artificial, tecnologías de la información y pensamiento sistémico en el sector ferroviario.

Los programas están diseñados con dos itinerarios formativos: licenciaturas con un mínimo de 120 créditos e ingenierías con un mínimo de 150 créditos. La estructura del programa incluye formación general, asignaturas básicas, asignaturas especializadas, conocimientos complementarios y prácticas, así como proyectos de fin de carrera. En concreto, el módulo de lengua extranjera supone un mínimo de 8 créditos; los módulos de matemáticas, ciencias básicas e informática suponen al menos 20 créditos para los programas de ingeniería y 15 créditos para los programas de economía y transporte.

El Ministerio de Educación y Formación también exige a las instituciones de formación que innoven en sus métodos de enseñanza, adoptando un enfoque centrado en el alumno e integrando cada vez más la tecnología digital, el aprendizaje basado en proyectos, el aprendizaje basado en problemas y las simulaciones de situaciones reales. Las prácticas profesionales deben representar al menos el 15 % del plan de estudios de los programas de licenciatura y el 20 % de los programas de ingeniería dentro del área de especialización.

Según el Ministerio de Educación y Formación, los programas de capacitación deben diseñarse con un enfoque en la mejora continua y actualizaciones periódicas para satisfacer las necesidades prácticas de la industria ferroviaria y las nuevas tendencias tecnológicas. Las universidades que imparten capacitación en este campo son responsables de revisar y actualizar sus programas e informar al Ministerio de Educación y Formación antes de la inscripción.

Fuente: https://znews.vn/hoc-gi-khi-tphcm-day-manh-xay-dung-duong-sat-do-thi-post1652707.html