Completar urgentemente dos proyectos de desarrollo ferroviario urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh

(Chinhphu.vn) - En la tarde del 24 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió la tercera reunión del Grupo de Trabajo que asiste al Comité Directivo para dirigir el progreso de la implementación de proyectos de ferrocarriles urbanos en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha pidió a los líderes de Hanoi y Ho Chi Minh que aclararan los principales problemas del desarrollo ferroviario urbano: planificación espacial, selección de tecnología, movilización de capital, etc. - Foto: VGP/Minh Khoi

Enfatizando que el sistema ferroviario debe ser lo primero en la orientación del desarrollo urbano, el Viceprimer Ministro dijo que el proyecto ferroviario urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh debe responder a las siguientes grandes preguntas: Proyectos y obras que deben realizarse de inmediato; investigación, planificación, preparación y diseño de la infraestructura ferroviaria urbana; consistencia con la red ferroviaria nacional de alta velocidad; selección de tecnología para construcción subterránea, locomotoras, vagones, administración, operación y capacitación de recursos humanos... para construir una industria ferroviaria sincrónica y moderna; la capacidad de equilibrar las fuentes de capital de inversión... El Viceministro de Transporte Nguyen Danh Huy dijo que en términos de criterios técnicos, la red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh tiene un ancho de vía de 1435 mm, doble vía. La velocidad de diseño es de 80-160 km/h; sistema de suministro de energía aérea o suministro de energía de tercer carril; operación automática de trenes; vehículos que utilizan trenes de potencia distribuidos EMU. Se espera que para 2035, las dos ciudades completen las líneas ferroviarias urbanas de acuerdo con la planificación actual, con una longitud total de aproximadamente 580 km. Para 2045, se habrán completado aproximadamente 369,1 km (Hanói añadirá unos 200,7 km; Ciudad Ho Chi Minh, unos 168,4 km). Para 2060, se habrán completado aproximadamente 158,66 km en Ciudad Ho Chi Minh. Ambas ciudades aspiran a que los ferrocarriles urbanos representen entre el 30 % y el 35 % del mercado del transporte público de pasajeros para 2035, y que aumenten al 55 %-70 % después de 2035.

Líderes del Ministerio de Transporte informan sobre el borrador de dos proyectos de ferrocarril urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh - Foto: VGP/Minh Khoi

Los líderes de Hanói y Ho Chi Minh informaron que se han estudiado inicialmente las líneas ferroviarias urbanas, se ha preparado la planificación del espacio subterráneo, se han definido los fondos de terreno, se han calculado las áreas de desarrollo urbano, se ha previsto el comercio y los servicios a lo largo de la ruta (TOD), y se ha conectado con la línea ferroviaria nacional y los principales centros de tráfico. Inmediatamente después de que las autoridades competentes aprueben el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano en Hanói y Ho Chi Minh, ambas localidades continuarán desarrollando estudios de prefactibilidad, la planificación detallada y la preparación de proyectos de inversión de acuerdo con la hoja de ruta; en particular, proponiendo diversos mecanismos y grupos de políticas específicos. Se espera que la estructura de capital para la inversión en el sistema ferroviario urbano provenga de presupuestos locales, préstamos, apoyo presupuestario central y otras fuentes legales. Al mismo tiempo, se invita a los inversores privados a participar en la construcción de líneas ferroviarias urbanas, estaciones integradas con centros comerciales y medios de explotación. Además, ambas ciudades establecerán y combinarán para aprovechar al máximo los recursos humanos existentes, centros de capacitación con capacidad suficiente para coordinarse con universidades e instituciones de formación profesional nacionales e internacionales para la capacitación de recursos humanos. Combinar con proyectos ferroviarios nacionales y ferrocarriles de alta velocidad para desarrollar la industria ferroviaria.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha: Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh deben proponer grupos específicos de mecanismos y políticas comunes necesarios para que ambas localidades desarrollen ferrocarriles urbanos - Foto: VGP/Minh Khoi

El Viceprimer Ministro apreció altamente el contenido de los borradores de los dos proyectos de desarrollo ferroviario urbano de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, los cuales han sido cuidadosa, meticulosa y metódicamente preparados, ambos unificados y con un enfoque y fases de implementación adecuados a las características de cada localidad. Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh continúan coordinándose estrechamente con el Ministerio de Transporte, absorbiendo completamente las opiniones de los ministerios y ramas relevantes, y completando urgentemente los dos proyectos para informar al Politburó . En el cual, el enfoque está en aclarar el contexto y el estado de implementación de los proyectos de ferrocarriles urbanos en cada ciudad; complementar la planificación del espacio subterráneo para los ferrocarriles urbanos en Ciudad Ho Chi Minh; movilizar capital de inversión; base para determinar normas técnicas y económicas; seleccionar tecnología y autonomía en fabricación de equipos, gestión del sistema y modelos de operación, capacitación de recursos humanos... Además de los mecanismos y políticas específicos existentes, Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh necesitan proponer específicamente grupos de mecanismos y políticas comunes, necesarios para que ambas localidades desarrollen ferrocarriles urbanos; Mecanismo para movilizar y asignar capital de inversión pública de mediano plazo de los presupuestos central y locales y otras fuentes de capital; nivel de seguridad al movilizar préstamos para la estabilidad macroeconómica...

Gobierno.vn

Fuente: https://baochinhphu.vn/khan-truong-hoan-thien-hai-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-102240924171553959.htm