¿Cuándo comenzará la construcción del puente Can Tho 2?

El 17 de abril, el Comité Popular de la Ciudad de Can Tho sostuvo una sesión de trabajo con la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan sobre una serie de contenidos relacionados con el informe de investigación sobre la dirección de la ruta y los puntos de control en la ruta del proyecto del puente Can Tho 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente.

Khi nào khởi công cầu Cần Thơ 2?- Ảnh 1. — El punto de partida del proyecto del puente Can Tho 2 conectará con el punto final de la autopista My Thuan - Can Tho.

El proyecto constituye la última etapa de la autopista Norte-Sur en la parte oriental de la región del delta del Mekong.

El puente conectará la autopista My Thuan - Can Tho y la autopista Norte - Sur en el Este, sección Can Tho - Ca Mau (también conocida como autopista Can Tho - Ca Mau).

Desde allí, se completa la red troncal de carreteras nacionales, garantizando el transporte continuo y de alta velocidad de grandes volúmenes de pasajeros y mercancías.

Según el informe del estudio de prefactibilidad, se espera que el puente Can Tho 2 se construya aguas abajo del río Hau, a unos 4,5 km del puente Can Tho existente.

El punto de partida del proyecto conecta con la intersección de Cha Va en la provincia de Vinh Long (punto final de la autopista My Thuan - Can Tho). El punto final conecta con la intersección IC2 en la ciudad de Can Tho (punto de partida del proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau).

El proyecto tiene una longitud de más de 14 km. De esta longitud, el puente principal y el tramo de acceso superan los 2,7 km y contarán con cuatro carriles. Se prevé que el tramo principal sea un puente atirantado.

Se prevé una inversión total de aproximadamente 19.782 billones de VND provenientes del presupuesto estatal. La construcción del proyecto comenzará en 2026 y finalizará en 2030.

Según información de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, en la sesión de trabajo, el Comité Popular de la ciudad de Can Tho aprobó básicamente el plan de ruta, la escala de diseño de cuatro carriles completos, la separación de la ruta vial de la vía férrea y que la altura libre del puente principal sea similar a la del puente existente de Can Tho.

Al mismo tiempo, se incluyen algunos comentarios relacionados con el diseño de puentes medianos y pequeños en la ruta, la investigación sobre el viaducto que conecta las intersecciones... para asegurar una conexión síncrona con la planificación de la infraestructura de tráfico local.

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