¿Cuándo comenzará la construcción del puente Can Tho 2?

El 17 de abril, el Comité Popular de la ciudad de Can Tho celebró una sesión de trabajo con la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan para debatir varios asuntos relacionados con el informe del estudio de ruta y los puntos de control del proyecto del puente Can Tho 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente.

Khi nào khởi công cầu Cần Thơ 2?- Ảnh 1. — El punto de partida del proyecto del puente Can Tho 2 conectará con el punto final de la autopista My Thuan - Can Tho.

Este proyecto es la pieza final del proyecto de la autopista Norte-Sur en la parte oriental de la región del delta del Mekong.

El puente conectará la autopista My Thuan - Can Tho con la autopista Norte-Sur (tramo este) que va de Can Tho a Ca Mau (también conocida como la autopista Can Tho - Ca Mau).

A partir de ahí, se completará la red troncal de autopistas nacionales, lo que garantizará el transporte continuo y de alta velocidad de grandes volúmenes de pasajeros y mercancías.

Según el informe del estudio de prefactibilidad, está previsto que el puente Can Tho 2 se construya aguas abajo del río Hau, aproximadamente a 4,5 km del puente Can Tho existente.

El punto de partida del proyecto conecta con el intercambiador Chà Và en la provincia de Vĩnh Long (punto final de la autopista Mỹ Thuận - Cần Thơ). El punto final conecta con el intercambiador IC2 en la ciudad de Cần Thơ (punto de partida del proyecto de la autopista Cần Thơ - Cà Mau).

El proyecto abarca más de 14 km de longitud. El puente principal y los tramos de acceso tienen más de 2,7 km de longitud y cuatro carriles. Se prevé que el tramo principal sea un puente atirantado.

La inversión total se estima en aproximadamente 19.782 mil millones de VND provenientes del presupuesto estatal. Está previsto que el proyecto comience en 2026 y finalice en 2030.

Según información de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, en la reunión, el Comité Popular de la ciudad de Can Tho acordó básicamente el plan de ruta, la escala de diseño de una carretera completa de cuatro carriles, una carretera separada de la vía férrea y que la altura libre del puente principal sea similar a la del puente de Can Tho existente.

Al mismo tiempo, se hicieron algunas sugerencias relacionadas con el diseño de puentes medianos y pequeños en la ruta, y se investigó la posibilidad de construir puentes elevados que conectaran los intercambiadores, garantizando una conexión sincronizada con el plan de infraestructura de transporte local.

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