Comenzó la construcción del ferrocarril Lao Cai-Hanoi

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inicio-de-construcción-de-carretera.jpg — Tren internacional en la estación de Lao Cai

En un telegrama enviado a las localidades el 30 de abril, el Primer Ministro les pidió que aceleraran la implementación del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Hanoi, Hai Phong y las provincias de Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc , Bac Ninh y Hung Yen deben establecer pronto un Comité Directivo para la limpieza del sitio del proyecto en la localidad, encabezado por el Secretario de los Comités del Partido Provincial y de la Ciudad.

Las unidades se coordinan con el Ministerio de Construcción y la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario para recibir documentos como las coordenadas del eje central y los límites del desmonte para compensación, apoyo y reasentamiento. Esta labor se realiza simultáneamente con el proceso de elaboración del informe del estudio de factibilidad del proyecto por parte del Ministerio de Construcción. El desmonte debe completarse en agosto para la entrega y la construcción.

"La limpieza del terreno del proyecto es una tarea política importante en términos de gestión y dirección. Necesitamos trabajar juntos, solo debatir acciones, no dar marcha atrás", solicitó el líder del Gobierno.

Las unidades deben "tener la máxima determinación, ser proactivas, creativas, atreverse a pensar, atreverse a hacer, movilizar la participación de todo el sistema político y propagar y movilizar a la gente para acelerar el progreso".

El nuevo lugar de reasentamiento debe tener la misma o mejor calidad que el antiguo lugar de residencia; al mismo tiempo, debe generar empleo y medios de vida para la población local. De ser necesario, la localidad puede considerar un reasentamiento temporal para estabilizar la vida de la población y asegurar el avance del proyecto.

El Ministro de Construcción fue asignado para colaborar con las localidades en la entrega de las coordenadas de la línea central y el límite de desmonte, como base para que las provincias y ciudades compensaran, apoyaran, reasentaran y realizaran estudios para elaborar un informe de viabilidad. Este trabajo finalizó en junio.

La preparación, evaluación y aprobación del informe del estudio de viabilidad, el diseño de la construcción (después del diseño básico), los documentos de licitación, los documentos de solicitud y demás procedimientos del proyecto deben llevarse a cabo simultáneamente, evitando esperar a que estos últimos realicen los primeros. De ser necesario, el Ministerio de Construcción puede movilizar recursos humanos de la junta de gestión del proyecto del ferrocarril urbano de Hanói para brindar apoyo.

Anteriormente, el 14 de abril, Vietnam y China firmaron un intercambio de cartas sobre apoyo técnico para el informe del estudio de viabilidad del ferrocarril de ancho de vía estándar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha fue asignado para dirigir directamente y resolver las dificultades del proyecto. Estas tareas tienen como objetivo cumplir con el cronograma de inicio del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong el 19 de diciembre.

A mediados de febrero, la Asamblea Nacional aprobó una resolución sobre la política de inversión para el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, con un capital total de 203.231 millones de dongs, equivalente a 8.370 millones de dólares.

El proyecto comienza en el punto de conexión ferroviaria fronterizo (provincia de Lao Cai), finaliza en la estación Lach Huyen (Hai Phong), con una longitud de casi 391 km; la longitud del ramal es de 27,9 km, pasando por 9 provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong.

La línea ferroviaria está recientemente revestida con una sola vía, de ancho de vía de 1,435 m, para el transporte general de pasajeros y mercancías; la velocidad diseñada es de 160 km/h para la línea principal desde la nueva estación de Lao Cai hasta la estación de Nam Hai Phong; la velocidad diseñada es de 120 km/h para la sección que atraviesa el área central de Hanoi; la velocidad es de 80 km/h para las secciones restantes; y se pretende completar el proyecto a más tardar en 2030.