Lanzamiento del 'superpuerto' Tran De

Según el líder del Comité Popular de la provincia de Soc Trang, la construcción de un puerto de entrada para la región del Delta del Mekong en Tran De, provincia de Soc Trang, facilitará la importación y exportación de bienes, mejorará la conectividad, reducirá los costos de transporte y el volumen de bienes transferidos a los puertos marítimos del sudeste y promoverá el desarrollo socioeconómico de la región.

Perspectiva del puerto de Tran De

La escala de la inversión en el puerto offshore de Tran De incluye: un muelle de 5.300 m de largo; Sistema de diques y rompeolas de 9.800 m de longitud; Puente marítimo de 17,8 kilómetros de longitud... Al mismo tiempo, se invertirá en otros sistemas de infraestructura técnica como: suministro de electricidad, suministro de agua, drenaje, prevención y extinción de incendios y otras obras auxiliares para garantizar las actividades de explotación de toda el área portuaria en cada fase. La zona de servicios portuarios y logísticos tiene una superficie total de unas 4.000 hectáreas. La infraestructura de esta zona incluye: nivelación del terreno, construcción de caminos internos, sistemas de suministro de agua y drenaje, generación de energía, sistemas de protección contra incendios, comunicaciones para atraer inversionistas que alquilen infraestructura...

Respecto al desarrollo de la infraestructura del puerto de Tran De, la provincia de Soc Trang propuso solicitar apoyo del presupuesto central combinado con la socialización para construir una serie de elementos del puerto de Tran De (según los proyectos componentes). Al mismo tiempo, proponer una serie de mecanismos de políticas para apoyar procedimientos, desarrollar fuentes de bienes y mecanismos de políticas para la extracción de arena y la conversión de usos forestales; Proponer establecer la Zona Económica de Tran De, incluyendo un parque industrial, una zona de procesamiento de exportaciones y una zona franca en el área del puerto de Tran De, creando así un impulso de desarrollo para Soc Trang para atraer inversores y crear una fuente de bienes para el puerto de Tran De.

En materia logística, la unidad consultora recomendó construir un área logística portuaria y logística asociada al proyecto del puerto marítimo; tener soluciones para desarrollar las fuentes de bienes mediante la atracción del desarrollo productivo, priorizando fondos de tierras para desarrollar parques industriales cerca de los puertos y tener políticas para desarrollar actividades de tránsito internacional de mercancías; Flujo de carga entre el área portuaria de Tran De y otros puertos de la región del Delta del Mekong y Cai Mep - Thi Vai.

El viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, evaluó que la implementación de la provincia de Soc Trang de un estudio de prefactibilidad sobre la inversión en la construcción del puerto de Tran De es de gran importancia para trabajar con el ministerio para llevar a cabo el trabajo de planificación maestra para los puertos marítimos nacionales; Planificación territorial y hídrica de la provincia de Soc Trang. La provincia de Soc Trang puede confiar en este proyecto para solicitar mecanismos de políticas especiales para la inversión en la construcción y explotación del puerto marítimo de Tran De, no sólo para la provincia sino también para toda la región del Delta del Mekong. Por tanto, la unidad consultora necesita estudiar los procedimientos para presentar el proyecto a la autoridad competente para su aprobación para tener una base para implementar los siguientes contenidos. Además, la provincia también necesita llamar a los inversores a prestar atención a la inversión en la construcción de puertos.

Si se construye Tran De Port, se hará realidad el "sueño del superpuerto" de la región del Delta del Mekong. Con una inversión total de alrededor de 200 billones de VND, el puerto marítimo, una vez completado, podrá recibir buques de carga general, buques portacontenedores de 100.000 DWT o más y buques de carga a granel de 160.000 DWT, con una capacidad de diseño de 80 a 100 millones de toneladas/año.

Con grandes costos de inversión, la unidad consultora propuso un plan dividido en 2 fases de inversión:

La primera fase, con una inversión total de 55 billones de VND, construirá 6 puertos de entre 1.600 y 2.200 metros de largo, incluidos 4 puertos de carga general y a granel para recibir buques con una capacidad de hasta 160.000 DWT y 2 puertos de contenedores para recibir buques con una capacidad de hasta 100.000 DWT.

Después de 2030, se invertirán 145 billones de VND para implementar la fase 2, aumentando la capacidad de servicio a 100 millones de toneladas/año según lo previsto.

Según el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050 aprobado por el Primer Ministro, el puerto marítimo de Soc Trang está clasificado como un puerto marítimo tipo III, perteneciente al grupo 5 de puertos marítimos, con potencial para convertirse en un puerto marítimo especial al formar un puerto de entrada para la región del Delta del Mekong en Tran De.

El Primer Ministro ha firmado una decisión que aprueba el plan, las políticas, las soluciones y los recursos para implementar el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050. En consecuencia, una de las tareas del desarrollo de la infraestructura marítima es solicitar inversiones en el área del puerto de Tran De, la fase inicial con una demanda de capital de hasta VND50,000 billones./.

Según thanhnien.vn

Fuente: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

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