Además de la zona urbana costera de Can Gio (escala de 2.870 hectáreas), 2025 es también el año para seleccionar inversores para construir el puerto de Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh...
Ilustración
Esta información se incluye en el informe de evaluación de impacto ambiental (EIA) que se está consultando para el proyecto de turismo urbano costero de Can Gio. Este proyecto, de 2870 hectáreas, se ubica en la comuna de Long Hoa y la localidad de Can Thanh, distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh.
Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company: el inversor planea implementar el proyecto a partir de abril de 2025, y se espera que se complete en 2030.
El área urbana mencionada anteriormente consta de cuatro subáreas: A, B, C y DE. De ellas, la zona A es la más extensa, con 950 hectáreas, e incluye las zonas que dan al Mar del Este (estuario de Dong Tranh) y la ciudad de Can Thanh. Esta será una zona residencial ecológica asociada a servicios turísticos en la entrada del área turística urbana costera de Can Gio.
La subárea B abarca aproximadamente 660 hectáreas, un lado colinda con el Mar del Este y el otro con la carretera costera interior de la zona turística 30/4. Esta subárea desarrollará turismo vacacional, obras de servicios públicos urbanos (sanidad, educación , sedes administrativas, servicios comerciales, oficinas), zonas verdes urbanas y centros de infraestructura técnica.
La subárea C abarca aproximadamente 318 hectáreas con dos fachadas al mar. Está planificada como centro financiero, servicios comerciales, oficinas, puertos y una moderna zona urbana (villas, casas adosadas y apartamentos). Las 930 hectáreas restantes (zona verde y superficie de agua) se destinarán a un centro comercial, un complejo turístico de lujo y una moderna zona urbana (casas adosadas y villas).
Se espera una inversión total de más de 282.800 billones de VND en el área urbana recuperada al mar mencionada. La parte recuperada requiere aproximadamente 65.600 billones de VND, la infraestructura técnica requiere más de 32.500 billones de VND y la inversión restante asciende a unos 184.700 billones de VND para obras arquitectónicas.
Una vez finalizado, se espera que el proyecto albergue a más de 228.000 personas, el triple de la población actual de Can Gio, atrayendo a casi 9 millones de turistas al año y creando más de 36.000 empleos. Según la planificación urbanística aprobada (1/500), la zona turística urbana costera de Can Gio contará con playas públicas y grandes lagos para que los residentes de Ciudad Ho Chi Minh puedan nadar.
Según el plan, por primera vez, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con una plaza de más de 100.000 m² . Por consiguiente, el área de planificación se ubica en la ciudad de Can Thanh, distrito de Can Gio, con una superficie total de más de 100.000 m² . En el futuro, la plaza será el lugar donde se celebrarán desfiles o actos conmemorativos en eventos político -sociales y festivales tradicionales. El área de la plaza incluye relieves, astas de bandera, fuentes, escenarios, plazas principales, miradores, casas de recepción y elementos auxiliares.
2025: Inversor seleccionado para construir el puerto de Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh
El proyecto de construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio seleccionará inversores en 2025.
Perspectiva del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio. Foto: VGP
El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar el Documento n.º 746/TTg-CN sobre el proyecto de estudio y construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio, según Baochinhphu.vn. Según este documento, el proyecto ha sido investigado por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y el primer ministro ha incluido el puerto de tránsito internacional de Can Gio en el plan de desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión de futuro hasta 2050.
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y los ministerios y agencias pertinentes deben hacer uso máximo de la información y los datos del proyecto de construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio para actualizar y completar el informe del estudio de prefactibilidad del puerto de tránsito internacional de Can Gio de acuerdo con las regulaciones; completar la planificación relacionada para asegurar la sincronización y la unidad para servir a la inversión y explotación del puerto de tránsito internacional de Can Gio.
Según un informe del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, se prevé que el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio se ubique en el islote Con Cho, comuna de Thanh An, distrito de Can Gio. La inversión total estimada para el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio es de aproximadamente 129 billones de dongs. Se espera que el muelle principal tenga una longitud total de unos 7 km y el muelle de barcazas, de unos 2 km.
La superficie total estimada es de aproximadamente 571 hectáreas. Incluye muelle, almacén, tráfico interno, oficinas, viviendas para el personal de operaciones portuarias e infraestructura técnica, que suman aproximadamente 469,5 hectáreas, y la zona de aguas operativas del puerto es de aproximadamente 101,5 hectáreas.
Se estima que el volumen de carga que transitará por el puerto durante el primer año alcanzará aproximadamente 2,1 millones de TEU (1 TEU equivale a un contenedor de 20 pies). Tras siete fases de inversión, el volumen de carga a través del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio podría alcanzar los 16,9 millones de TEU para 2047. Se espera que el puerto aporte entre 34.000 y 40.000 billones de VND al presupuesto anual cuando opere a plena capacidad. Se espera que el capital total de inversión del proyecto sea de casi 129.000 billones de VND (5.500 millones de USD).
Está previsto que el puerto marítimo de Ciudad Ho Chi Minh tenga el potencial de convertirse en un puerto marítimo especial.
Para 2030, el sistema portuario atenderá un volumen de mercancías de entre 1249 y 1494 millones de toneladas. Se priorizará el desarrollo de puertos de acceso internacionales en Lach Huyen, Cai Mep-Thi Vai y el puerto de tránsito internacional de Can Gio.
Según la Decisión, para 2030, el sistema portuario marítimo gestionará un volumen de mercancías de entre 1249 y 1494 millones de toneladas. De este volumen, las mercancías en contenedores representarán entre 46,3 y 54,3 millones de TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies, excluyendo las mercancías en tránsito internacional y los pasajeros, de entre 17,4 y 18,8 millones). Esta cifra supera considerablemente el objetivo de entre 1140 y 1423 millones de toneladas de mercancías y entre 10,1 y 10,3 millones de pasajeros establecido en la Decisión n.º 1579/QD-TTg.
En materia de infraestructura, se da prioridad al desarrollo de zonas portuarias de acceso internacionales como Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) y la construcción de la zona del puerto de tránsito internacional de Can Gio (puerto de tránsito internacional de Can Gio - Ciudad Ho Chi Minh).
El puente Can Gio aún espera planificación
En los últimos dos años, el proyecto soñado por los habitantes del distrito insular de Can Gio, en particular, y de Ciudad Ho Chi Minh en general, el puente de Can Gio, ha recibido continuamente señales positivas de cara a su fecha de inicio oficial. Cabe destacar que la información sobre la adaptación del diseño del puente de Can Gio para ayudar a Ciudad Ho Chi Minh a ahorrar casi 2 billones de dongs (VND) ha aumentado la esperanza de que, con un plan de inversión razonable, el proyecto ofrezca condiciones más favorables.
Perspectiva del Puente Can Gio. FOTO: Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh
Según el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, el plan arquitectónico para el Puente Cau Gio, aprobado por el Comité Popular Municipal en 2019, consiste en un puente atirantado de una sola torre (230 m de altura) con la idea de recrear la imagen de un manglar típico de Can Gio. Tras un período de investigación, las agencias de transporte de la ciudad se dieron cuenta de que este plan presentaba numerosas limitaciones económicas y técnicas.
En términos de costo, se estima que la opción de una torre costará aproximadamente 1.962 mil millones de VND más que la de dos torres, y también se espera que el tiempo de construcción sea mayor. Con las limitaciones mencionadas, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh decidió aprobar la propuesta de cambiar el diseño de un puente atirantado de una torre a uno de dos torres. La nueva opción aún conserva la arquitectura de manglar y garantiza un espacio libre para la navegación de 55 metros. Este ajuste recibió el consenso del Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad, creando condiciones favorables para las siguientes etapas del proyecto. Actualmente, la inversión total del Puente Can Gio después del cambio de diseño es de 10.569 mil millones de VND, implementados en forma de asociación público-privada (APP) y contrato BOT. El Departamento de Transporte de la Ciudad también tiene como objetivo comenzar la construcción del Puente Can Gio el 30 de abril de 2025 y completarla en 2028.
Sin embargo, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que el Puente Can Gio aún no se ha mostrado en el plan maestro ajustado para el Distrito de Can Gio y los planes de zonificación del Distrito de Nha Be.
Por lo tanto, hasta la fecha, el proyecto no ha sido aprobado por la autoridad competente. El Comité Popular de la Ciudad ha encomendado al Departamento de Planificación y Arquitectura la tarea de completar urgentemente el expediente y agilizar la evaluación y aprobación de la adaptación de la planificación a 2040 y la visión a 2060. El Departamento también debe revisar y proponer una lista y un plan de progreso detallado para que las agencias pertinentes adapten los planes de zonificación a escala 1/2000 y los sectores de infraestructura técnica y transporte urbano, a fin de completar la base legal del proyecto del puente Can Gio. Actualmente, el Departamento de Transporte ha propuesto que el Comité Popular de la Ciudad encargue a esta unidad y a las localidades la adaptación de los proyectos de planificación relacionados.
El Puente de Can Gio es el proyecto clave en el plan de desarrollo de la red de transporte del distrito para el período 2023-2030, que el Comité Popular del Distrito de Can Gio está investigando y completando. En particular, que el "sueño" del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio se haga realidad depende en gran medida de la velocidad con la que se desarrolle la red vial que lo conecta con el puerto. En particular, el Puente de Can Gio es el proyecto que se considera más urgente.
Ciudad Ho Chi Minh propone abrir una ruta de ferry marítimo desde Can Gio a Tien Giang
Ubicación propuesta de la ruta de ferry marítimo de Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh) a Vam Lang (distrito de Go Cong Dong, Tien Giang). Foto: Tiengiang.gov.vn
VNA citó información del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh que la envió al Departamento de Transporte de la provincia de Tien Giang para obtener opiniones sobre un informe que propone un plan para explotar esta ruta de transporte.
Según el plan propuesto, la ubicación prevista para abrir el muelle de Can Gio está en la comuna de Long Hoa, el área del muelle actual de Dong Hoa, en el río Ha Thanh-Dong Hoa cerca de la desembocadura del río Soai Rap.
La cabecera del muelle de Go Cong Dong se encuentra en la ciudad de Vam Lang, distrito de Go Cong Dong. Actualmente, la cabecera de los muelles de Can Gio y Go Cong Dong se está actualizando en la planificación general de Ciudad Ho Chi Minh y la provincia de Tien Giang.
Esta ruta de ferry tiene una distancia de 12 km y la duración del viaje es de aproximadamente 30 minutos. Se prevén al menos cuatro viajes diarios por trayecto, con un horario de 6:00 a 18:00 todos los días. El tipo de ferry utilizado tiene una carga mínima de 100 toneladas y capacidad para al menos 100 pasajeros, 50 motocicletas y 10 automóviles.
Según el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, una vez que la ruta de ferry Can Gio-Vam Lang esté en funcionamiento, las personas de la ciudad de My Tho y la ciudad de Go Cong (Tien Giang) que vayan a Can Gio acortarán la distancia y reducirán el tiempo de viaje en comparación con viajar por carretera en la actual dirección de ferry Can Gio-Can Giuoc.
[anuncio_2]
Fuente: https://diaoc.nld.com.vn/khu-do-thi-lan-bien-can-gio-se-trien-khai-tu-thang-4-2025-196250106091905319.htm
Kommentar (0)