La era de la expansión marítima

Por primera vez, las actividades de recuperación de tierras están reguladas en la Ley de Tierras de 2024, lo que marca un hito significativo en la era de desarrollo propia de Vietnam, un país con más de 3000 km de costa. La expansión hacia el océano y la integración con las tendencias globales también son uno de los motores del desarrollo económico del país en esta era de progreso nacional.

De ciudad ribereña a metrópolis que se extiende hasta el mar abierto.

En menos de una semana, los habitantes del distrito insular de Can Gio presenciarán un momento histórico: la ceremonia de colocación de la primera piedra del área urbana de tierras recuperadas de Can Gio. El proyecto, con una superficie planificada de aproximadamente 2.870 hectáreas y una inversión total cercana a los 9.000 millones de dólares, se espera que transforme a Can Gio en un destino turístico, turístico y de inversión capaz de competir con las tierras recuperadas de todo el mundo, como Singapur, Miami (EE. UU.), Australia, etc. Paralelamente, Ciudad Ho Chi Minh pretende iniciar la construcción del Puente de Can Gio (con una inversión de más de 11.000 billones de VND) y del Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio (con una inversión cercana a los 5.000 millones de dólares). Inicialmente, la construcción del Puente de Can Gio estaba prevista para el 30 de abril, pero dado que el plan maestro de la ciudad hasta 2040, con una visión hasta 2060, aún no ha sido aprobado, el proyecto carece de la base para ser presentado al Consejo Popular de la Ciudad para su consideración en materia de política de inversión. Tras la aprobación del plan maestro de la ciudad, el Departamento de Transporte y Obras Públicas anunció que finalizará la documentación y presentará el informe del estudio de prefactibilidad a la autoridad competente para su aprobación, y comenzará el proyecto este año, con una finalización prevista para 2028.

Un área urbana de tierra recuperada transformará Can Gio en un resort de clase mundial; un súper puerto de transbordo de contenedores convertirá a Can Gio en un centro logístico internacional; conexión directa con el centro de la ciudad de Ho Chi Minh por carretera y ferrocarril de alta velocidad... Todos estos proyectos están abriendo oportunidades de oro para que Can Gio recupere su otrora famoso estatus como puerto oceánico en la ruta marítima Asia-Europa, haciendo realidad su visión de convertirse en una ciudad global, bordeando el río y mirando al mar, de acuerdo con las directivas del Politburó sobre la Planificación de la ciudad de Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con visión a 2050.

Vista en perspectiva del área urbana recuperada de Can Gio.

FOTO: VG

Mirando hacia atrás en la historia, la ciudad de Ho Chi Minh solo se conectó con el Mar del Este después de que el Distrito Duyen Hai (ahora Distrito Can Gio) se fusionara en 1978. Ubicado a unos 50 km del centro de la ciudad, Can Gio es el único distrito de la ciudad que bordea el mar, con 23 km de costa que corre en dirección suroeste-noreste y estuarios fluviales importantes de los ríos Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap y Dong Tranh. Desde la década de 1990, el gobierno de la ciudad de Ho Chi Minh ha seguido una política de desarrollo de la ciudad hacia el sur, hacia el Mar del Este. La cooperación de CT&D Group (Taiwán) transformó miles de hectáreas de tierra abandonada (debido a la acidez) en el sur en la Zona de Procesamiento de Exportación de Tan Thuan, el Parque Industrial Hiep Phuoc, la Planta de Energía Térmica Phu My, el área urbana Phu My Hung... estos fueron los primeros pasos. Desde entonces hasta ahora, el desarrollo hacia el mar ha sido el deseo y la voluntad de muchas generaciones de líderes y habitantes de Ciudad Ho Chi Minh. Ciudad Ho Chi Minh ha definido una visión de desarrollo a largo plazo basada en una economía marítima, zonas urbanas costeras y conectividad internacional. Sin embargo, aún existe una brecha significativa entre la aspiración y la realidad. Solo ahora, con una serie de megaproyectos como los mencionados, se ha acelerado realmente la expansión de la ciudad hacia el mar abierto.

Nuevos motores de crecimiento para Ciudad Ho Chi Minh.

El profesor asociado Dr. Nguyen Hong Thuc (Universidad Nacional de Vietnam, Hanói) afirmó con franqueza: «Durante muchos años, el potencial y las ventajas de la economía marina de Ciudad Ho Chi Minh no se han aprovechado plenamente en la estrategia de desarrollo integral de la ciudad. Este es uno de los factores lamentables que contribuyen a la realidad poco agradable de Ciudad Ho Chi Minh: su posición de liderazgo y pionera se enfrenta a numerosos desafíos».

Si en 1995 la economía de Ciudad Ho Chi Minh era casi el doble que la de Hanói, hoy esa proporción se ha reducido a menos de 1,7 veces. Muchas otras localidades, como Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen... aún no son, ni serán, competidores a la par de Ciudad Ho Chi Minh en la próxima década, pero en algunas áreas pueden competir directamente. En cierto modo, estas localidades, y no Ciudad Ho Chi Minh, son los principales factores que han inspirado la competencia entre localidades en el pasado, citó como ejemplo el profesor asociado Dr. Nguyen Hong Thuc.

Según el Profesor Asociado Dr. Nguyen Hong Thuc, el desarrollo actual de Ciudad Ho Chi Minh se encuentra apenas en su etapa inicial, sin alcanzar la madurez necesaria para convertirse en una zona urbana de talla internacional. Sin embargo, Ciudad Ho Chi Minh se encuentra en una posición con numerosas ventajas geoeconómicas en el Sudeste Asiático, con todas las condiciones y el potencial para convertirse en un centro financiero regional e internacional en las próximas una o dos décadas. Con el apoyo del Gobierno y la firme implementación de cambios en las políticas por parte de los líderes a todos los niveles, esta es una oportunidad única para que Ciudad Ho Chi Minh recupere las oportunidades que ha perdido en los últimos casi 20 años y reafirme su posición como motor económico líder.

Ciudad Ho Chi Minh cuenta con tres motores principales, todos ellos derivados de su economía fluvial y marítima, y ​​durante los últimos 300 años, la ciudad siempre ha dependido de este sustento económico. Por lo tanto, debemos conectar la economía fluvial y marítima con otras ciudades acuáticas para convertirlas en un motor de desarrollo. La cadena urbana costera Vung Tau - Can Gio - Go Cong se convertirá en un centro económico marítimo de vanguardia, lo que permitirá a Ciudad Ho Chi Minh aprovechar de forma proactiva las oportunidades de desarrollo económico marítimo de alto valor añadido y el comercio marítimo internacional. Este corredor urbano costero también será un trampolín para que Ciudad Ho Chi Minh se convierta en una puerta de enlace más sólida con la región y la comunidad internacional. La ciudad no solo desempeñará un papel crucial en el desarrollo de la Región Económica del Sur, sino que también será clave en estrategias internacionales, como el Corredor Económico Indo-Mekong y la Estrategia Indo-Pacífica de Estados Unidos», enfatizó el Profesor Asociado Dr. Nguyen Hong Thuc.

Español Compartiendo la misma opinión, el profesor Dang Hung Vo, ex viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, comentó: Desarrollar la economía marina y recuperar tierras del mar es una tendencia global. China estableció previamente una estrategia para desarrollar la economía marina, creando así recursos para el desarrollo económico de las regiones montañosas, y han tenido éxito. Para la ciudad de Ho Chi Minh, Can Gio es la única área que bordea el puerto de aguas profundas de Cai Mep - Thi Vai, y también el único punto que bordea el mar para desarrollar varios tipos de actividades económicas marinas. En la próxima planificación y reorganización de las unidades administrativas, si Ba Ria-Vung Tau se fusiona con la ciudad de Ho Chi Minh, el puerto marítimo de Can Gio, junto con los puertos marítimos que funcionan bien en Ba Ria-Vung Tau, juntos aumentarán la capacidad y proporcionarán un nuevo impulso para el desarrollo de la ciudad.

Vietnam lleva mucho tiempo hablando de desarrollar su economía marina, pero en realidad no ha habido proyectos a gran escala ni de relevancia internacional. Debemos aprovechar cualquier oportunidad para recuperar tierras del mar y hacerlo lo antes posible. Cuanto más nos demoremos, menos competitivos seremos con otros países, mientras que los motores del desarrollo económico terrestre se agotarán gradualmente. Ciudad Ho Chi Minh cobrará un nuevo impulso para su desarrollo cuando se expanda hacia el mar a través del acceso Can Gio. No se preocupen si la recuperación de tierras aún no se ha implementado, siempre que se realice según lo previsto, con evaluaciones de impacto ambiental adecuadas para seleccionar las ubicaciones adecuadas y explotando eficazmente las zonas marítimas que pertenecen a Vietnam, afirmó el profesor Dang Hung Vo.

Thanhnien.vn

Fuente: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-tien-bien-185250413214655434.htm