Recuerdos del piloto de Nung

Una tarde de julio, cuando acababa de parar de llover, visitamos a la familia de Ngo Van Soan, un inválido de guerra, en la aldea de Tham Mo, comuna de Dong Dang. Nos recibió un inválido de guerra de pelo blanco. A sus 78 años, ya no recuerda con claridad sus actividades diarias, pero cada vez que habla de su carrera militar, su voz es clara y coherente, y sus recuerdos cobran vida como si fuera ayer.

El ex piloto Ngo Van Soan habla con pasión sobre las estrictas disciplinas durante el entrenamiento de pilotos en la Unión Soviética.

El Sr. Ngo Van Soan nació en 1947, perteneciente a la etnia Nung, y creció en la aldea de Na Lu, comuna de Thien Long, distrito de Binh Gia. A los 19 años, se ofreció como voluntario para unirse al ejército, convirtiéndose en soldado de infantería del Regimiento 6, División 250, Región Militar del Viet Bac. Gracias a su educación de séptimo grado, su estatura excepcional y su buena fuerza física, superó la rigurosa ronda de selección, convirtiéndose en uno de los 100 excelentes soldados enviados a la formación de pilotos en la Unión Soviética.

En mayo de 1967, el Sr. Soan se convirtió en estudiante de vuelo de reserva, vistiendo el uniforme de la Defensa Aérea de la Fuerza Aérea, y emprendió su viaje al cielo. En octubre de 1968, viajó oficialmente con un grupo de estudiantes a la antigua Unión Soviética para entrenarse en la Escuela de la Fuerza Aérea Soviética.

En la Unión Soviética, él y sus compañeros dedicaron un tiempo considerable a estudiar, desde el ruso hasta la teoría básica de la aviación. En 1970, inició oficialmente la fase de prácticas de vuelo con el avión a reacción L-29 Delfin, fabricado en Checoslovaquia, entonces el caza a reacción MiG-21, que alcanzaba una velocidad que duplicaba la del sonido (aproximadamente 2175 km/h - 2230 km/h), el avión de combate más moderno de la época. Controlar este avión requería una precisión milimétrica, e incluso un retraso de tan solo un segundo en la operación podía provocar un accidente grave e irreparable.

Al hablar de sus años de estudio en la tierra nevada, el Sr. Soan se conmovió: «Era una mañana de principios de septiembre de 1969. Estábamos recogiendo uvas para ayudar a la gente de la granja, cuando de repente un grupo soviético llegó corriendo, diciendo con urgencia: «¡Amigos, volvamos a casa! Su tío Ho ha fallecido». Todo el grupo de estudiantes vietnamitas rompió a llorar; inmediatamente regresamos a la escuela, erigimos un altar y quemamos incienso para despedirnos del tío Ho con profundo dolor.

Después de un riguroso proceso de entrenamiento, de los 100 estudiantes seleccionados inicialmente, sólo 40 estuvieron calificados para graduarse y el Sr. Soan fue el único piloto étnico Nung entre ellos.

En 1972, el Sr. Soan regresó a Vietnam con el rango de subteniente, asignado al 921.º Regimiento Aéreo de Cazas, bajo la 371.ª División Aérea, con base en el Aeropuerto Da Phuc, Vinh Phuc (antiguo). Como parte de la fuerza de reserva lista para el combate, su tarea consistía en practicar, mantener las técnicas de vuelo y coordinar patrullas para proteger el espacio aéreo fronterizo (3-4 vuelos semanales).

Después de 1975, fue transferido al 935.º Regimiento de Cazas, 370.ª División Aérea (provincia de Dong Nai ), estacionado en el aeropuerto de Bien Hoa. Su misión y la de sus compañeros era controlar las aeronaves capturadas al ejército de Saigón, como F-5, A-37 y helicópteros, y patrullar, vigilar y proteger el espacio aéreo del sur tras el Día de la Liberación.

El 4 de febrero de 1976, mientras regresaba de una patrulla marítima en la zona de la isla de Truong Sa, el F-5 pilotado por el Sr. Soan perdió repentinamente el control, dos motores fallaron y todo el sistema eléctrico colapsó. Con la valentía de un piloto, controló con calma el avión para aterrizar en el aeropuerto de Bien Hoa, intentando desviarse hacia la densa hierba que crecía en la pista, pero el impacto fue tan fuerte que el avión se partió en dos. El Sr. Soan salió despedido de la cabina, con ambas piernas aplastadas y sufrió un traumatismo craneoencefálico. Tras ocho días en coma y más de dos años de tratamiento en diversos hospitales, tuvo la suerte de sobrevivir.

En 1978, tras su desmovilización, regresó a su ciudad natal (antiguo distrito de Binh Gia), se casó y tuvo dos hijas. Como veterano con discapacidad tipo A, siempre promovió las cualidades de los soldados del tío Ho, superó las dificultades junto con su familia y gradualmente logró estabilizar su vida. Gracias a la atención del Partido y el Estado, sus dos hijas fueron consideradas para el reclutamiento en el sector pedagógico, y ahora son maestras y trabajan de forma estable en la localidad.

Aunque regresó con heridas graves y no pudo trabajar, el veterano soldado no se mostró pesimista. Confesó: «Hasta ahora, lo que más lamento es no poder servir a la Patria por más tiempo, porque para entrenar a un piloto como yo, el estado gastaba una media de unos 60 kg de oro en aquella época».

La Sra. Ngo Thi Xuan, hija mayor del Sr. Soan, comentó: «A menudo se confunde con cosas cotidianas, pero aun así nos habla con gran detalle sobre cada tipo de avión, cada botón de la cabina y cada patrulla aérea. Estoy orgullosa de que mi padre fuera soldado, el único piloto de la etnia Nung que voló el MiG-21 en aquella época».

Con una vida dedicada al cielo de la Patria, el Sr. Soan es un testimonio viviente de la firme voluntad y la lealtad inquebrantable al Partido y al Pueblo. Su nombre figura en el libro "Crónica de los Pilotos de Caza Vietnamitas en la Guerra de Resistencia contra Estados Unidos, Salvando al País (1964-1973)".

Fuente: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html