Recuerdos del piloto Nung

Una tarde de julio, tras una breve llovizna, visitamos a la familia del veterano de guerra Ngo Van Soan en la aldea de Tham Mo, comuna de Dong Dang. Nos recibió el propio veterano, con el pelo canoso. A sus 78 años, ya no recordaba con claridad las cosas cotidianas, pero cada vez que hablaba de su carrera militar, su voz se volvía clara y coherente, y sus recuerdos cobraban vida como si hubieran ocurrido ayer.

El expiloto Ngo Van Soan relató con entusiasmo la estricta disciplina que se seguía durante el entrenamiento de pilotos en la Unión Soviética.

El Sr. Ngo Van Soan, nacido en 1947, pertenece a la etnia Nung y nació y se crió en la aldea de Na Lu, comuna de Thien Long, anteriormente distrito de Binh Gia. A los 19 años, se alistó voluntariamente en el ejército, convirtiéndose en soldado de infantería en el 6.º Regimiento de la 250.ª División, en la Región Militar de Viet Bac. Gracias a su educación secundaria, su excepcional estatura y su buena condición física, superó el riguroso proceso de selección y se convirtió en uno de los 100 soldados más destacados enviados a entrenarse como pilotos en la Unión Soviética.

En mayo de 1967, el Sr. Soan se convirtió en aprendiz de vuelo, vistió el uniforme de las tropas de la Defensa Aérea y la Fuerza Aérea, y comenzó su viaje hacia los cielos. En octubre de 1968, se unió oficialmente a un grupo de aprendices para ir a la Unión Soviética (en aquel entonces) a recibir entrenamiento en la Escuela de la Fuerza Aérea Soviética.

En la Unión Soviética, él y sus compañeros recibieron un entrenamiento riguroso, desde el idioma ruso hasta la teoría básica de la aviación. En 1970, comenzó oficialmente su entrenamiento de vuelo con el avión a reacción L-29 Delfin de fabricación checoslovaca, seguido del caza MiG-21, que podía alcanzar velocidades superiores al doble de la velocidad del sonido (aproximadamente 2175 km/h - 2230 km/h), el avión de combate más moderno de la época. Controlar este tipo de aeronave exigía una precisión milimétrica; incluso un retraso de un segundo en la operación podía provocar un accidente grave e irreparable.

Al hablar de sus años de estudio en el campo nevado, el Sr. Soan dijo con emoción: "Aquella mañana de principios de septiembre de 1969, estábamos recogiendo uvas para ayudar a los agricultores en la granja cuando, de repente, un oficial soviético se acercó corriendo y dijo con urgencia: '¡Amigos, volvamos a casa! Su tío Ho ha fallecido'. Todo el grupo de estudiantes vietnamitas rompió a llorar. Inmediatamente regresamos a la escuela, preparamos un altar y encendimos varitas de incienso para despedir al tío Ho con una tristeza inmensa".

Tras un entrenamiento riguroso, de los 100 aprendices seleccionados inicialmente, solo 40 lograron graduarse, y el Sr. Soạn fue el único piloto de etnia Nùng entre ellos.

En 1972, el Sr. Soạn regresó a Vietnam con el rango de subteniente, asignado al 921.º Regimiento Aéreo de Caza, 371.ª División Aérea, con base en el aeródromo de Da Phuc, Vinh Phuc (anteriormente). Como parte de la fuerza de reserva lista para el combate, sus funciones incluían entrenamiento, mantenimiento de habilidades de vuelo y coordinación de patrullas para proteger el espacio aéreo fronterizo (3-4 vuelos por semana).

Después de 1975, fue transferido al 935.º Regimiento de Caza, 370.ª División de la Fuerza Aérea (provincia de Dong Nai ), con base en el aeropuerto de Bien Hoa. Su misión, junto con la de sus compañeros, era neutralizar las aeronaves capturadas al ejército de Saigón, como F-5, A-37, helicópteros, etc., y patrullar, vigilar y proteger el espacio aéreo del sur tras la liberación.

El 4 de febrero de 1976, mientras regresaba de una patrulla sobre las islas Spratly, el F-5 pilotado por el Sr. Soan perdió repentinamente el control, ambos motores fallaron y todo el sistema eléctrico se apagó. Con la serenidad propia de un piloto, controló con calma la aeronave y aterrizó en el aeropuerto de Bien Hoa, intentando maniobrar en la densa hierba junto a la pista. Sin embargo, el impacto fue demasiado fuerte, lo que provocó que el avión se partiera en dos. El Sr. Soan salió despedido de la cabina, sufrió aplastamiento de piernas y una grave lesión en la cabeza. Tras ocho días en coma y más de dos años de tratamiento en diversos hospitales, tuvo la fortuna de sobrevivir.

En 1978, tras ser dado de baja del ejército, regresó a su ciudad natal (antes distrito de Binh Gia), se casó y tuvo dos hijas. Como veterano discapacitado de categoría 1/4, tipo A, siempre mantuvo vivas las cualidades de un soldado del ejército del tío Ho, ayudando a su familia a superar las dificultades y a estabilizar gradualmente sus vidas. Gracias a la atención del Partido y del Estado, sus dos hijas fueron seleccionadas para estudiar magisterio y hoy ambas son maestras con empleos estables en su localidad.

A pesar de regresar con heridas graves y sin poder trabajar, el veterano no se mostraba pesimista en absoluto. Confesó: «Aún ahora, mi mayor pesar es no haber podido servir más tiempo al país, porque entrenar a un piloto como yo le costaba al Estado un promedio de unos 60 kg de oro en aquella época».

La Sra. Ngo Thi Xuan, la hija mayor del Sr. Soan, comentó: "A menudo se confunde con cosas cotidianas, pero aún así relata con gran detalle los tipos de aeronaves, los botones de la cabina y cada misión de patrulla aérea. Me enorgullece que mi padre fuera soldado, el único piloto de etnia Nung que voló un MiG-21 en aquella época".

Con una vida dedicada a los cielos de la Patria, el Sr. Soạn es un testimonio viviente de voluntad inquebrantable y lealtad inquebrantable al Partido y al Pueblo. Su nombre figura en el libro "Memorias de pilotos de combate vietnamitas en la guerra de resistencia contra Estados Unidos, por la salvación nacional (1964-1973)".

Fuente: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html