Expectativas para el ferrocarril de alta velocidad de Ciudad Ho Chi Minh

La compañía se compromete a garantizar el 85% de las fuentes de capital.

Español CT Group acaba de enviar al Gobierno un documento que propone implementar la línea ferroviaria de alta velocidad Ho Chi Minh City - Can Tho bajo el método de asociación público-privada (APP). Además de la información sobre la ruta y la planificación de la estación similar al plan informado por el consorcio consultor TEDI SOUTH - TRICC - TEDI al Ministerio de Transporte , CT Group planea unir fuerzas con China Road and Bridge Corporation, China Power Construction Corporation; al mismo tiempo, está estudiando acuerdos para recibir paquetes de apoyo financiero para el proyecto de las principales instituciones financieras como el Banco Mundial (BM), el Banco de Construcción de China y el Banco Nacional de China para asegurar los recursos financieros para el proyecto. De la inversión total esperada de 9.980 millones de dólares (más de 242.000 billones de VND), el consorcio aporta el 85% del capital y el estado alrededor del 15%.

Además, esta empresa propuso desarrollar un plan para el desarrollo simultáneo de 12 estaciones urbanas a lo largo de la ruta, según el modelo DOT (desarrollo urbano asociado al transporte público), lo que contribuiría a acortar el plazo de recuperación de capital de 50 a 25 años y a impulsar el desarrollo de las provincias y ciudades. En ese momento, cada estación será una construcción moderna con la identidad de cada provincia. Desde la estación hasta un radio de 500 m se encuentra el cinturón de servicios comerciales, la zona residencial y la zona tecnológica; el radio exterior de 10 km se destina a logística y agricultura de alta tecnología, de acuerdo con la orientación urbana verde.

Una vez construido, el ferrocarril de alta velocidad contribuirá al avance económico de la región del Delta del Mekong.

Según la explicación de los directivos de CT Group, en colaboración con accionistas con experiencia en ferrocarriles exitosos en Malasia (incluida la unidad que construyó el ferrocarril que conecta Malasia con Singapur) y el Banco Mundial, los expertos de este último recomendaron que, si se lograba un desarrollo sincronizado entre las zonas de tráfico, industriales y comerciales alrededor de dicho eje, el proyecto ferroviario de alta velocidad podría tener éxito. Si se tratara únicamente de tráfico, el plan financiero sería prácticamente imposible. Por lo tanto, CT Group estructuró proactivamente una empresa conjunta con todas las unidades que podrían implementar módulos en dicha estructura económica.

La ubicación geográfica del delta del Mekong es muy especial. Es uno de los deltas más valiosos del mundo, con lluvias y vientos favorables y tierras fértiles. Sin embargo, en Occidente, la gente aún abandona su tierra natal para trabajar en otros lugares. El gran potencial del delta del Mekong aún ofrece un amplio margen de desarrollo en términos de transporte, desarrollo económico e infraestructura social. Sin embargo, como no tenemos la fuerza suficiente para hacerlo todo a la vez, debemos priorizar. El ferrocarril de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho traerá avances y desarrollo a la región occidental, transformándola, según esperan los líderes del Grupo CT.

El hecho de que las empresas hayan prometido aportar hasta el 85% del capital total de inversión ha abierto una gran oportunidad para hacer realidad el sueño de los habitantes de la región del Delta del Mekong de un ferrocarril de alta velocidad. Previamente, los responsables del Ministerio de Transporte también admitieron que el capital es uno de los mayores retos del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho, en particular, así como de la finalización de la infraestructura en la región del Delta del Mekong, en general. Según el Ministerio de Transporte, la demanda de inversión para el desarrollo de infraestructura de transporte en todo el país es muy alta. La lista de proyectos de inversión previstos para el período 2026-2030 asciende a unos 200 billones de dongs. Tras este período, se deberá desarrollar un plan de inversión pública posterior a 2030 que considere las necesidades de capital y las modalidades de inversión. La región del Delta del Mekong, en particular, se caracteriza por un terreno extenso y fragmentado, una geología frágil y numerosos ríos y canales. Los grandes proyectos a menudo deben abordar geologías frágiles, lo que eleva considerablemente la tasa de inversión en proyectos de infraestructura de transporte. Por lo tanto, si bien la inversión es considerable, el número de proyectos, la longitud de las rutas y la escala aún son modestos. Con estas características, al investigar proyectos, el Ministerio de Transporte espera contar con proyectos de calidad para captar recursos de inversión de la sociedad, considerando los recursos limitados del país.

Sin embargo, para la región del delta del Mekong, elegir un buen proyecto en términos de financiación también es muy difícil. El ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho tiene 174 km de longitud, pero, según cálculos preliminares, el capital de inversión asciende a más de 7 mil millones de dólares, equivalente a casi 170 billones de dongs, una cifra considerable. Por lo tanto, es muy razonable desarrollar parques industriales y proyectos en torno a la ruta para apoyar eficazmente las actividades de inversión y mejorar la viabilidad financiera del proyecto, afirmó el titular del Ministerio de Transporte.

Avance económico regional

Según el plan que estudia el Ministerio de Transporte, el ferrocarril de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho es una línea de doble vía, con un ancho de vía estándar de 1435 mm, con una velocidad de diseño de aproximadamente 190 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de mercancías. Por lo tanto, una vez finalizado, el tiempo de viaje de Can Tho a Ciudad Ho Chi Minh será de tan solo 75 a 80 minutos.

La unidad consultora evaluó que los ferrocarriles tienen ventajas destacadas en comparación con otros medios de transporte. Una vía doble de ancho de 1.435 mm tiene la capacidad de transporte de 10 autopistas de 10 carriles. Este es un medio de transporte con gran capacidad de carga, seguridad, puntualidad... y puede desarrollar tráfico urbano combinado alrededor de las áreas de estaciones de pasajeros y mercancías (modelo TOD). Mientras tanto, la densidad de tráfico prevista a lo largo del corredor del sudeste y del delta del Mekong es muy alta, alcanzando alrededor de 27 millones de pasajeros/día y noche y 54 millones de toneladas de carga/día y noche para 2055, pero los modos de transporte actuales no han satisfecho la demanda. Esto es un cuello de botella que obstaculiza el desarrollo de la región del delta del Mekong. Por lo tanto, antes de 2034, este ferrocarril de alta velocidad debe construirse para compartir la presión del transporte, satisfacer las necesidades de transporte y promover el desarrollo socioeconómico de toda la región económica clave del sur.

Según el plan, la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho comienza desde Binh Duong (estación An Binh) hasta Can Tho (estación Can Tho), pasando por 6 provincias y ciudades con una longitud total de 174 km.

Al trabajar con el Ministerio de Transporte y las provincias y ciudades en este proyecto, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, también expresó la opinión de que el proyecto debe abordarse priorizando el transporte, orientándose a la apertura de carreteras para crear espacio de desarrollo, contribuyendo al desarrollo de la región del Delta del Mekong y creando un nuevo impulso para la economía de toda la región clave del sur. A partir de ahí, se debe evaluar adecuadamente la necesidad de este proyecto. Con este enfoque, el Sr. Phan Van Mai afirmó que es necesario implementarlo con urgencia, completar básicamente el expediente antes de 2025 e implementarlo en el período 2025-2030. Los líderes de Ciudad Ho Chi Minh también apoyan el llamado a la socialización y la formación de estaciones urbanas a lo largo de la ruta. Los modelos de estaciones urbanas son muy importantes, ya que ayudan a remodelar el área urbana, reestructurar la población y reestructurar la infraestructura para la producción y los servicios, de los cuales existen recursos para implementar el proyecto.

Como participante en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, el Sr. Ha Ngoc Truong, vicepresidente de la Asociación de Puentes, Carreteras y Puertos de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que se trata de un proyecto de gran importancia. Si existen empresas interesadas y comprometidas con la financiación, es necesario implementarlo con rapidez. Una vez finalizado, el proyecto aportará importantes beneficios económicos, culturales y sociales a toda la extensa región económica del sur. Ciudad Ho Chi Minh es el centro de la región económica clave del sur en el sureste, mientras que Can Tho es el centro de la región económica clave del delta del Mekong y la puerta de entrada a la región suroeste. El equipo de investigación de JICA (Japón) pronosticó que para 2030, el volumen de transporte de pasajeros en el corredor Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho se multiplicará por 4,8 en comparación con 2008, y el volumen de transporte de mercancías también se triplicará. Es necesario invertir en la construcción de un ferrocarril que conecte dos importantes centros económicos para contribuir al desarrollo económico, la seguridad y la defensa nacional.

Países desarrollados como Japón y Corea del Sur prestan gran atención al desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad. Este tipo de transporte puede competir con la aviación y el transporte por carretera. El trayecto de Ciudad Ho Chi Minh a Can Tho solo toma entre 75 y 80 minutos, lo que creará un entorno favorable para el comercio, promoviendo el intercambio económico y cultural interregional. Al mismo tiempo, el gran volumen de transporte reducirá significativamente los atascos y la sobrecarga vial, así como las emisiones y la contaminación ambiental.

Sr. Ha Ngoc Truong , Vicepresidente de la Asociación de Puentes, Carreteras y Puertos de la Ciudad de Ho Chi Minh

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/ky-vong-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-185240108225634629.htm