Expectativas de reducción de la congestión vehicular gracias a la inversión en la ampliación de proyectos de acceso vehicular en la ciudad de Ho Chi Minh

Además de una serie de proyectos clave de infraestructura vial que se encuentran en las etapas finales de su finalización, recientemente la ciudad de Ho Chi Minh también ha puesto en marcha con urgencia una serie de proyectos viales en las puertas de acceso al área central, con una enorme inversión de capital.

Se espera que esto ayude a mejorar la tensa congestión de tráfico en las principales vías de acceso al centro de la ciudad.

Junto con la aceleración de la implementación de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai (Provincia de Tay Ninh), a finales de octubre, el Comité Popular de la Ciudad "finalizó" el plan detallado para implementar el Proyecto Componente 3: la inversión en la construcción, renovación y mejora de la Carretera Nacional 22, el tramo desde la intersección de An Suong hasta la Circunvalación 3, bajo la forma de asociación público-privada, contrato BOT.

El proyecto se extiende a lo largo de más de 8 km, ampliando la calzada a 60 m con 10 carriles para mejorar la conectividad del acceso noroeste de la ciudad. Cuatro carriles centrales tendrán una velocidad máxima de 80 km/h, mientras que los seis carriles laterales tendrán una velocidad máxima de 60 km/h. A lo largo del recorrido, se construirán siete pasos superiores en las intersecciones con las principales vías para reducir la congestión y aumentar la capacidad de tráfico. La inversión total para la construcción supera los 4.190 billones de VND. Se prevé que la construcción comience en el tercer trimestre de 2026 y que esté terminada y en funcionamiento a partir de 2028.

Congestión de tráfico en una vía de acceso al centro de la ciudad de Ho Chi Minh.

Para ampliar la Carretera Nacional 22, la ciudad de Ho Chi Minh utilizará capital presupuestario para implementar el Proyecto Componente 1, que consiste en compensación, apoyo al reasentamiento y reubicación de infraestructura en la antigua zona de Hoc Mon, con una inversión total de 6.227 billones de VND. El área de limpieza es de aproximadamente 16,6 hectáreas con 1.362 hogares afectados, de los cuales 392 hogares serán completamente desalojados.

El segundo componente del proyecto reubicará la infraestructura en el antiguo Distrito 12 con una inversión total de 7 mil millones de VND, gracias a la disponibilidad de un corredor para la ampliación de la carretera. Se prevé que la compensación y la adquisición de terrenos se completen en el segundo trimestre de 2026 para dar inicio al proyecto.

Según el Departamento de Construcción, la Carretera 22 es una ruta vital que conecta Ciudad Ho Chi Minh con el paso fronterizo internacional de Moc Bai, y desempeña un papel fundamental en el comercio entre Vietnam y los países de la ASEAN. Sin embargo, la calzada actual tiene solo entre 36 y 40 metros de ancho, con dos carriles para automóviles y uno para motocicletas a cada lado, lo que suele provocar congestión vehicular.

La ampliación de la Carretera Nacional 22 se sincronizará con proyectos de tráfico clave como la Circunvalación 3, la Circunvalación 4 y la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, formando así una red de tráfico interregional que mejorará la conexión entre la región Noroeste con el centro de la ciudad y las provincias del Sudeste.

En la principal puerta de entrada que conecta con la zona de Binh Duong , también se está acelerando el proyecto para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 13, el tramo que va desde el puente de Binh Trieu hasta la frontera con el antiguo Binh Duong, con una inversión total de hasta 13.851 billones de VND.

Con el fin de acelerar el progreso del reciente proyecto, el Sr. Bui Xuan Cuong, Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad, solicitó al Presidente del Comité Popular del Distrito de Hiep Binh que revisara y propusiera la asignación de sitios de reasentamiento adicionales para el proyecto, a fin de garantizar el progreso de la compensación y la adquisición de tierras.

Para impulsar el proyecto de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 1, en el tramo comprendido entre la calle Kinh Duong Vuong y el nuevo límite de la provincia de Tay Ninh, con una inversión total de 12.876 billones de VND, el Sr. Bui Xuan Cuong solicitó a los presidentes de los Comités Populares de los barrios y comunas de Tan Tao, An Lac, Binh Dong, Tan Nhut y Binh Chanh que implementen de forma proactiva los procedimientos de compensación y apoyo al reasentamiento inmediatamente después de la aprobación del proyecto. El Departamento de Construcción deberá finalizar los procedimientos del concurso de arquitectura para la intersección de Binh Thuan , la intersección de Kinh Duong Vuong y el puente de Binh Dien en octubre; y organizar la elaboración, evaluación y presentación del Informe del Estudio de Viabilidad del proyecto antes del 15 de diciembre.

En relación con una serie de proyectos clave de puentes y carreteras para reducir la congestión del tráfico en la zona de acceso sur, en octubre también se puso en marcha el principal proyecto de paso elevado del componente 2 del proyecto de mejora de la carretera del eje Norte-Sur, el tramo desde la calle Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh bajo el contrato BOT, con una inversión total de 5.024 billones de VND.

Esta ruta vial tiene casi 8,1 km de longitud y atraviesa las comunas de Nha Be y Hiep Phuoc. El paso elevado, de más de 6,6 km y cuatro carriles, conecta el centro de la ciudad con la nueva zona urbana del sur de Saigón y la zona urbana del puerto de Hiep Phuoc. Esta es una de las muchas vías de conexión entre las rutas de la ciudad y la autopista Ben Luc - Long Thanh, cuyo objetivo es reducir la congestión vehicular y acortar los tiempos de viaje.

Esta ruta principal satisface las necesidades de transporte interregional entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias orientales y occidentales del sur, el sistema portuario y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Además, se espera que impulse el desarrollo industrial y logístico en el sur de Ciudad Ho Chi Minh, funcionando como un eje radial que conecta la Circunvalación 2 con la Autopista Ben Luc - Long Thanh y la Circunvalación 4.

Desde el centro de la ciudad hacia el sur, el proyecto para ampliar y mejorar la calle Nguyen Tat Thanh, desde el puente Khanh Hoi hasta el puente Tan Thuan, de 6 a 8 carriles, ha sido impulsado por los departamentos de Construcción, Finanzas y Planificación y Arquitectura de la ciudad. La ampliación de la vía, junto con la construcción de un paso subterráneo de 4 carriles en la intersección con la calle Hoang Dieu, tiene una inversión total estimada de aproximadamente 2.950 billones de VND.

Además, en esta zona, el deteriorado puente Tan Thuan 1 también necesita ser reconstruido. Asimismo, se espera que el proyecto del puente y carretera Nguyen Khoi, con una inversión total de más de 3.724 billones de VND, tras años de paralización, inicie su construcción en noviembre y finalice en el cuarto trimestre de 2027. Se trata de un viaducto de más de 2,5 km de longitud que cruza los canales Te y Ben Nghe, conectando el antiguo Distrito 7 con el centro de la ciudad.

Además del puente principal, el proyecto también incluye la construcción de más de 1,1 km de la vía de acceso al puente, la vía de servicio Nguyen Khoi y la ampliación de las calles Hoang Trong Mau y Vo Van Kiet. El objetivo es que, una vez finalizado, el puente Nguyen Khoi cree un nuevo eje de tráfico desde el sur hacia el centro, permitiendo que los vehículos se desplacen entre el Distrito 7 y el antiguo Distrito 1, reduciendo significativamente el tiempo de viaje.

Desde el sur hasta el este de la ciudad, se ha determinado que el Proyecto del Puente Thu Thiem 4 recibirá inversión durante el período 2025-2028, con un presupuesto total aproximado de 4.840 billones de VND. Este puente conectará la calle Huynh Tan Phat, cruzando el río Saigón, con la nueva zona urbana de Thu Thiem. El Proyecto del Puente Thu Thiem 4 contribuirá a descongestionar las vías existentes, como Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, el puente Khanh Hoi, Huynh Tan Phat y Nguyen Van Linh, reduciendo así el tiempo de viaje entre ambas zonas.

Con la serie de proyectos antes mencionada, abiertos a inversores, contratistas y unidades de construcción, la carga de trabajo relacionada con la Junta de Gestión de Proyectos para la inversión en la construcción de obras y departamentos de tráfico, barrios, comunas, etc., será muy grande en lo que respecta a la evaluación de proyectos, la asignación de capital, la gestión de inversiones, la compensación y la autorización.

Por lo tanto, para evitar que los proyectos se retrasen, se implementen lentamente durante muchos años, lo que provoque un aumento del capital y un desperdicio de recursos de inversión, como ha ocurrido en algunos proyectos de infraestructura en la zona, la ciudad de Ho Chi Minh necesita contar con mecanismos y soluciones apropiados para garantizar la viabilidad en la ejecución de los proyectos.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/ky-vong-giam-ket-xe-tu-viec-dau-tu-mo-rong-nhung-du-an-giao-thong-cua-ngo-tp-ho-chi-minh-i786932/