Casi 40 expertos marítimos han advertido que el sumergible Titan de OceanGate fue diseñado con materiales inseguros.
El 18 de junio, hora local, el sumergible Titán que transportaba 4 pasajeros y 1 piloto desapareció después de 1 hora y 45 minutos de inmersión para visitar los restos del Titanic a una profundidad de más de 3.800 metros en el fondo del Océano Atlántico con suficiente oxígeno para 96 horas.
El 22 de junio, CNN citó un comunicado de la Guardia Costera que indicaba que los restos del sumergible Titán se habían encontrado en un campo de escombros cerca de los restos del Titanic. La Guardia Costera declaró que los cinco pasajeros a bordo habían muerto en una explosión catastrófica.
El accidente plantea dudas sobre la seguridad de los sumergibles. Tras el accidente del Titan, CNN publicó reseñas del material de marketing de OceanGate , declaraciones públicas del director ejecutivo Stockton Rush y documentos judiciales.
En consecuencia, si bien OceanGate asumió compromisos sobre medidas de seguridad, aún ignoró muchos estándares de la industria requeridos para el funcionamiento del sumergible Titan.
Treinta y ocho expertos de la industria sumergible, incluidos ingenieros, oceanógrafos y exploradores oceánicos, han advertido que el diseño del Titán es arriesgado.
“OceanGate ha ido en contra de lo que sabemos sobre el diseño de sumergibles”, afirmó Rachel Lance, profesora de la Universidad de Duke que estudia los requisitos fisiológicos para la supervivencia submarina. “Algunos de los materiales utilizados en el Titán son una señal de alerta para quienes trabajan en la industria marítima”.
Según OceanGate, el Titan incluye características de seguridad únicas, como una vista completa del casco durante cada inmersión. Un comunicado de prensa de 2021 también destacó los múltiples sistemas redundantes del buque. Sin embargo, en una entrevista con Pogue, Rush parecía no preocuparse por la seguridad.
“En algún momento, la seguridad es un completo desperdicio. Es decir, si solo quieres estar seguro, no te levantes de la cama. No te subas al coche ni al tren. No hagas nada”, dijo Rush.
Dos exempleados de OceanGate se han pronunciado sobre la seguridad del sumergible Titan. David Lochridge, exdirector de operaciones marinas de 2016 a 2018, ha expresado su preocupación por el diseño inseguro del Titan y las pruebas deficientes.
Lochridge también cuestionó los planes de OceanGate de instalar un sistema de monitoreo en el barco, argumentando: “El tipo de análisis acústico que se está utilizando solo mostraría cuándo un componente está a punto de fallar, típicamente 1/1000 de segundo antes de una explosión, y no detectaría ninguna falla una vez que el barco esté en problemas”.
OceanGate despidió a Lochridge y lo demandó en 2018, argumentando que compartió información confidencial y utilizó la empresa para facilitar la inmigración. La demanda afirmaba que Lochridge no era ingeniero, sino piloto y buzo.
Un operador que trabajaba en la misma época que Lochridge también expresó su preocupación por el grosor y la adherencia del casco. Finalmente fue despedido.
El profesor Lance ha expresado su preocupación en varias ocasiones por los materiales utilizados en el diseño de la nave espacial Titán. «La inusual combinación de materiales supone un riesgo para la seguridad, ya que tienden a debilitarse durante la presurización repetida», declaró el profesor Lance.
Rush parece disfrutar desafiando los límites, considerando los estándares de la industria como una barrera para el avance tecnológico en la exploración. El director ejecutivo de OceanGate admitió una vez a un youtuber que "rompió algunas reglas" para construir el Titán.
“Estás asumiendo un gran riesgo, y ese riesgo puede afectar a toda la industria marítima”, dijo Will Kohnen, presidente del Comité de Submarinos de la Asociación de Tecnología Marina, al director ejecutivo de OceanGate en 2018.
La causa de la catastrófica explosión que mató a Rush y cuatro pasajeros en el sumergible Titan sigue siendo desconocida, pero un funcionario de la Guardia Costera sugirió en una conferencia de prensa que se deberían revisar las normas de seguridad.
Laodong.vn
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