El distrito de Hai Lang es actualmente una zona clave para el desarrollo industrial en la provincia de Quang Tri. La logística desempeña un papel fundamental en este desarrollo. Por lo tanto, la logística es la clave para que Hai Lang logre un desarrollo sostenible, especialmente porque la localidad cuenta con numerosos factores favorables para el desarrollo de una economía basada en la logística.
Obras de construcción en marcha en el Parque Industrial Quang Tri - Foto: QUANG GIANG
Puntos fuertes para el desarrollo de la logística
La logística se considera la etapa final de la industria, abarcando servicios como el transporte de mercancías, el almacenamiento, el embalaje y la conservación, y la distribución de productos. En comparación con otras localidades de la provincia y la región, Hai Lang cuenta con muchos factores favorables para el desarrollo del sector logístico.
Geográficamente, Hai Lang se ubica en la entrada sur de la provincia de Quang Tri. Su terreno llano y su vasta extensión territorial la convierten en un punto de conexión clave con importantes rutas de transporte externas, como la Carretera Nacional 1, el ferrocarril Norte-Sur y la autopista Norte-Sur, que la vinculan con el Corredor Económico Este-Oeste (EWEC) dentro de la Subregión del Gran Mekong (GMS). Esta es una ruta transasiática ideal que conecta Myanmar, Tailandia y Laos, pasando por el puesto fronterizo internacional de Lao Bao con las provincias centrales de Vietnam con gran facilidad.
En particular, el Corredor Para-EWEC, con una longitud de más de 420 km, será la conexión más corta desde el Océano Índico hasta el Océano Pacífico , pasando por Myanmar, el noreste de Tailandia, Laos y Vietnam a través del puesto fronterizo internacional de La Lay y hasta el puerto de aguas profundas de My Thuy a través de la carretera nacional 15D, y se construirá en el futuro.
En términos de infraestructura, Hai Lang cuenta con el puerto de aguas profundas My Thuy, actualmente en construcción con 10 muelles, capaz de recibir buques con un tonelaje de hasta 100.000 toneladas; una inversión total de 15.000 millones de VND; y una capacidad de transporte de aproximadamente 1.040 millones a 1.160 millones de toneladas por año para 2030. Además, Hai Lang cuenta con el Parque Industrial Quang Tri (VSIP 8), un proyecto con una superficie de 481,2 hectáreas y una inversión total de 2.074 millones de VND, desarrollado por una empresa conjunta de tres inversores: Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Corporation (parte del Grupo Amata de Tailandia) y Sumitomo Corporation de Japón.
Por otro lado, Hai Lang es una zona clave de la Zona Económica del Sureste de Quang Tri, que atrae muchos proyectos importantes como el proyecto de la central termoeléctrica de Quang Tri; la fase 1 del proyecto de GNL de Hai Lang, y también es una ubicación favorable para recibir gas natural terrestre de campos de gas como Ken Bau con reservas de casi 230 mil millones de m3 y 450 millones de barriles de condensado, y los campos de Bao Vang y Bao Den con casi 58 mil millones de m3.
La Zona Económica del Sudeste de Quang Tri fue aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 1936/QD-TTg, de fecha 11 de octubre de 2016, con una superficie total de 23.792 hectáreas. Actualmente, las autoridades competentes están aprobando un nuevo plan urbanístico para ampliar la zona, que incluye la planificación de centros logísticos. Esto responde al creciente volumen de importaciones y exportaciones, así como al volumen de mercancías de comercio exterior, que se prevé que continúen aumentando en el futuro.
Las estadísticas muestran que en 2024, el volumen de importaciones y exportaciones a través de los pasos fronterizos internacionales de Lao Bao y La Lay alcanzó casi 1.000 millones de dólares, con un volumen total de mercancías de 3,44 millones de toneladas y un valor total de casi 9.000 millones de dólares. En un futuro próximo, si el puerto de My Thuy entra en funcionamiento junto con proyectos clave en la provincia, especialmente el Parque Industrial de Quang Tri, se espera que el volumen de mercancías aumente significativamente.
Actualmente se están llevando a cabo proyectos logísticos.
Para aprovechar el desarrollo, los inversores han promovido e implementado proyectos logísticos. El proyecto del Centro de Logística y Servicios en la Zona Económica de Quang Tri Sudeste, en el que invirtió IDC Southeast Joint Stock Company, ha sido autorizado por el Comité Popular Provincial en la comuna de Hai Binh, distrito de Hai Lang, con una superficie de 20,91 hectáreas tras el ajuste y una inversión total de más de 784 mil millones de VND.
Las áreas de operación del proyecto incluyen servicios logísticos como servicios de agencia, transporte de mercancías y transporte terrestre; almacenamiento y depósito de mercancías, incluyendo almacenamiento en almacenes, servicios de almacenamiento de contenedores para el transporte marítimo y servicios de almacenamiento para otros vehículos de transporte; manipulación de carga, incluyendo la carga y descarga de mercancías y contenedores; y servicios de apoyo directo para el transporte por carretera.
El alcance del diseño incluye la construcción de almacenes, patios de almacenamiento y equipos de transporte, sistemas de transporte interno, un área de administración y gestión, e instalaciones auxiliares; el volumen de mercancías que transitan por el centro es de aproximadamente 4,5 a 5 millones de toneladas al año. En cuanto al avance del proyecto, según la Decisión n.° 414/QD-UBND del Comité Popular Provincial, de fecha 22 de marzo de 2024, la construcción del proyecto continuará y entrará en funcionamiento próximamente.
Otro proyecto logístico de mayor envergadura impulsado por inversores es la construcción de la Zona Logística del Puerto de My Thuy. Este proyecto, a cargo del mismo inversor que desarrolla actualmente el proyecto del Área Portuaria de My Thuy, se implementará cuando comience la construcción de dicho proyecto. El proyecto propuesto ocupará 86 hectáreas de terreno y cuenta con una inversión total aproximada de 2.232 millones de VND, siendo la empresa conjunta My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) el inversor. El Comité Popular Provincial considera este proyecto esencial para apoyar y optimizar la eficiencia del transporte de carga a través del puerto de aguas profundas de My Thuy una vez que entre en funcionamiento, impulsando así el desarrollo socioeconómico en la provincia de Quang Tri, especialmente en el distrito de Hai Lang.
Además, el ajuste y la expansión de la Zona Económica del Sureste de Quang Tri están generando espacio para una mayor planificación y la asignación de terrenos importantes para proyectos logísticos, como la zona de 71 hectáreas destinada a logística en la comuna de Hai Binh. Estos proyectos logísticos, tanto los ya finalizados como los que están en curso, prometen impulsar el desarrollo industrial una vez que proyectos como el Puerto de My Thuy y el Parque Industrial de Quang Tri estén terminados y en funcionamiento.
Nuevo impulso para el desarrollo sostenible de Hai Lang.
Para aprovechar las ventajas de ser una puerta de entrada a través de Vietnam en el Corredor Económico Este-Oeste y para desarrollar Quang Tri en general y Hai Lang en particular como un centro logístico regional, conectando el comercio de toda la región con la región y el mundo, y viceversa, a través de la Carretera Nacional 9 y la Carretera Nacional 15D que conectan el puerto de My Thuy con el puesto fronterizo internacional de La Lay y el puesto fronterizo internacional de Lao Bao, se necesitan soluciones sólidas para capitalizar estas ventajas y generar impulso para el desarrollo de los servicios logísticos.
Esto incluye ampliar la cooperación económica y el comercio exterior, creando vínculos de desarrollo con las provincias centrales y los países a lo largo del Corredor Económico Este-Oeste. También implica impulsar la inversión en infraestructura de transporte, como la modernización de la Carretera Nacional 9 y la inversión en la Carretera Nacional 15D, para aprovechar las ventajas de los corredores de infraestructura Norte-Sur y Este-Oeste, y utilizar racionalmente la zona costera para desarrollar servicios logísticos. El objetivo es transformar rápidamente Hai Lang en un centro logístico y de transbordo de mercancías para el Sudeste Asiático y los corredores de transporte dentro de la ASEAN y la Subregión del Gran Mekong (GMS).
Al mismo tiempo, la provincia necesita fortalecer las relaciones de cooperación con las provincias centrales de Laos y la región noreste de Tailandia para facilitar los intercambios y la cooperación entre las empresas de transporte en el desarrollo del transporte, acelerando la implementación del Proyecto de Cooperación para el Corredor Económico Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Tailandia); desarrollando una zona económica y comercial transfronteriza conjunta entre Lao Bao y Densavan, así como estableciendo la Zona Económica La Lay - La Lay entre las provincias de Quang Tri y Salavan.
Acelerar el progreso y atraer inversiones en proyectos de infraestructura clave, como centros logísticos y almacenes en el distrito de Hai Lang, especialmente en la zona de My Thuy. Simultáneamente, agilizar la construcción del puerto de My Thuy, el parque industrial de Quang Tri, las centrales eléctricas de gas, las centrales térmicas y las instalaciones de almacenamiento de petróleo y gas.
Centrarse en apoyar el desarrollo de las empresas de logística en términos de cantidad, calidad y escala, garantizando que cuenten con la capacidad suficiente para satisfacer las necesidades de los mercados nacionales y regionales. Establecer varias empresas de servicios logísticos profesionales y empresas de transporte a gran escala en la región, al tiempo que se implementan políticas que apoyen el desarrollo de los servicios logísticos para garantizar la competitividad en el mercado, contribuir a la facilitación del comercio, reestructurar las operaciones comerciales y aspirar a la formación de un centro logístico regional.
Centrarse en la formación y el desarrollo de recursos humanos de alta calidad para prepararlos y participar en el sector logístico; desarrollar políticas que apoyen a las localidades en la implementación de actividades para el desarrollo de los servicios logísticos.
Le Minh
Fuente: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm
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