La logística apoya el desarrollo sostenible de Hai Lang

El distrito de Hai Lang es una zona clave para el desarrollo industrial de la provincia de Quang Tri. Para impulsar el desarrollo industrial, la logística desempeña un papel fundamental. Por lo tanto, la logística es la vía para el desarrollo sostenible de Hai Lang, especialmente porque la localidad cuenta con numerosos factores que impulsan la economía logística.

Construcción del Parque Industrial Quang Tri en marcha - Foto: QUANG GIANG

Fortalezas para el desarrollo logístico

La logística se considera el "back-office" de la industria, e incluye servicios de transporte de mercancías, almacenamiento, embalaje y conservación, y consumo de bienes. En comparación con otras localidades de la provincia y otras provincias de la región, Hai Lang cuenta con numerosos factores favorables para el desarrollo del sector logístico.

En términos de ubicación geográfica, Hai Lang se encuentra en la entrada sur de la provincia de Quang Tri, con terreno llano y extensas tierras, y es también un punto de conexión con importantes ejes de tráfico internacional, como la Carretera Nacional 1, el ferrocarril Norte-Sur y la autopista Norte-Sur, para conectar con el Corredor Económico Este-Oeste (EWEC) en la Subregión del Gran Mekong (GMS). Esta es una ruta transasiática ideal que conecta Myanmar, Tailandia y Laos, a través del Paso Fronterizo Internacional de Lao Bao, con las provincias centrales de Vietnam de forma muy conveniente.

En particular, en el futuro se construirá el Corredor Para - EWEC con una longitud de más de 420 km, la conexión más corta desde el Océano Índico hasta el Océano Pacífico , pasando por Myanmar, el noreste de Tailandia, Laos, Vietnam a través de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay y hasta el puerto de aguas profundas de My Thuy a través de la Carretera Nacional 15D.

En cuanto a infraestructura, Hai Lang tiene en construcción el puerto de aguas profundas My Thuy con una escala de 10 atracaderos, asegurando la recepción de buques con un tonelaje de hasta 100.000 toneladas; capital de inversión total de 15.000 billones de VND; capacidad de transporte de alrededor de 1.040 millones de toneladas a 1.160 millones de toneladas/año para 2030. Además, Hai Lang tiene el Parque Industrial Quang Tri (VSIP 8), un proyecto con una escala de uso de la tierra de 481,2 hectáreas, capital de inversión total del proyecto de 2.074 billones de VND invertido por una empresa conjunta de 3 inversores que incluyen Vietnam - Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (perteneciente a Amata Group Thailand) y Sumitomo Corporation Japan.

Por otra parte, Hai Lang es un área clave de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, que atrae muchos proyectos clave como el proyecto de la Planta de Energía Térmica de Quang Tri; la fase 1 del proyecto de GNL de Hai Lang, y también es una ubicación favorable para acceder al gas de campos de gas como Ken Bau con reservas de casi 230 mil millones de m3 y 450 millones de barriles de condensado, los campos de Bao Vang y Bao Den con casi 58 mil millones de m3.

La Zona Económica del Sudeste de Quang Tri fue aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 1936/QD-TTg del 11 de octubre de 2016, con una superficie natural total de 23 792 hectáreas. Las autoridades competentes están aprobando una nueva planificación para su expansión, incluyendo la planificación de centros logísticos. Esto se ajusta a las condiciones del volumen de importación y exportación, así como al volumen de bienes de comercio exterior, que está aumentando y se prevé que aumente en el futuro.

Las estadísticas muestran que, en 2024, el volumen de importación y exportación a través de las fronteras internacionales de Lao Bao y La Lay alcanzará casi mil millones de dólares, con un volumen total de mercancías de 3,44 millones de toneladas y un valor total cercano a los 9 mil millones de dólares. En el futuro próximo, si se pone en funcionamiento el puerto de My Thuy junto con proyectos clave en la provincia, especialmente el Parque Industrial de Quang Tri, se espera que el volumen de mercancías aumente significativamente.

Proyectos logísticos en ejecución

Para anticipar el desarrollo, los inversores han promovido la inversión e implementado proyectos logísticos. El Proyecto del Centro de Logística y Servicios Logísticos de la Zona Económica Sudeste de Quang Tri, financiado por IDC Southeast Joint Stock Company, recibió una licencia de inversión del Comité Popular Provincial de la Comuna de Hai Binh, Distrito de Hai Lang, con una superficie de uso del suelo ajustada de 20,91 hectáreas y una inversión total de más de 784 mil millones de dongs.

El proyecto tiene campos de operación que incluyen servicios logísticos tales como agencia, entrega y servicios de transporte; almacenamiento y depósito de mercancías incluyendo almacenamiento de mercancías en almacenes, servicios de almacenamiento de contenedores pertenecientes a servicios de apoyo al transporte marítimo, servicios de almacenamiento pertenecientes a servicios de apoyo a vehículos de transporte; carga y descarga de mercancías incluyendo carga y descarga de contenedores; servicios de apoyo directo al transporte por carretera.

El diseño incluye la construcción de almacenes, patios de almacenamiento de mercancías y equipos de transporte, sistemas de tráfico interno, áreas de gestión y operación, y obras auxiliares. El volumen de mercancías que transita por el centro es de aproximadamente 4,5 a 5 millones de toneladas anuales. En cuanto al avance del proyecto, según la Decisión n.º 414/QD-UBND del Comité Popular Provincial, de 22 de marzo de 2024, este se implementará y entrará en funcionamiento próximamente.

Otro proyecto logístico de mayor envergadura promovido por inversores es la construcción de un área logística tras el puerto de My Thuy. Este proyecto cuenta con la inversión del inversor que está implementando el proyecto del Área Portuaria de My Thuy, que se encuentra en construcción. El proyecto propone un área de uso de terreno de 86 hectáreas, con una inversión total de aproximadamente 2.232 billones de VND, a cargo de la Compañía Portuaria Internacional de My Thuy (MTIP). El Comité Popular Provincial considera que este proyecto es fundamental para apoyar y optimizar la eficiencia del transporte de carga a través del puerto de aguas profundas de My Thuy tras su entrada en funcionamiento, con el fin de impulsar el desarrollo socioeconómico de Quang Tri, especialmente de la zona de Hai Lang.

Además, la adaptación y expansión de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri está generando espacio, ampliando la planificación y asignando más terreno para proyectos logísticos, como el de la comuna de Hai Binh, donde se planea un área de 71 hectáreas para el sector logístico. Los proyectos logísticos que se han implementado y se están implementando prometen impulsar el desarrollo industrial cuando se completen y entren en funcionamiento proyectos como el Área Portuaria de My Thuy y el Parque Industrial de Quang Tri.

Una nueva fuerza motriz ayuda a Hai Lang a desarrollarse de forma sostenible

Con el fin de promover la ventaja del punto de partida a través de Vietnam en el Corredor Económico Este-Oeste para construir Quang Tri en general y Hai Lang en particular para convertirse en el centro logístico de la región, conectando el comercio de bienes de toda la región a la región, el mundo y viceversa a través de la Carretera Nacional 9 y la Carretera Nacional 15D que conectan el puerto de My Thuy con la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay, la Puerta Fronteriza Internacional de Lao Bao, es necesario que existan soluciones sólidas para promover ventajas, creando motivación para el desarrollo de servicios logísticos.

En particular, es necesario ampliar la cooperación económica y las relaciones económicas exteriores, y crear vínculos de desarrollo con las provincias centrales y los países del Corredor Económico Este-Oeste. Promover la inversión en infraestructura de transporte, como la modernización de la Carretera Nacional 9 y la Carretera Nacional 15D, para aprovechar las ventajas del corredor de infraestructura Norte-Sur y el corredor Este-Oeste, y aprovechar adecuadamente el espacio costero para desarrollar servicios logísticos, convirtiendo pronto a Hai Lang en un centro logístico, de tránsito de mercancías en el Sudeste Asiático y en corredores de transporte en la región de la ASEAN y la Subregión del Mekong (SGM).

Al mismo tiempo, la provincia necesita promover el establecimiento de relaciones de cooperación con las provincias del centro de Laos y el noreste de Tailandia para que las empresas de transporte puedan intercambiar y cooperar en el desarrollo del transporte, acelerar la implementación del Proyecto de Cooperación en la implementación del corredor económico de Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Tailandia); desarrollar el Proyecto de desarrollo de la zona económica y comercial transfronteriza común Lao Bao - Densavan, así como construir la zona económica Lay - La Lay entre las dos provincias de Quang Tri y Salavan.

Acelerar el progreso y promover la inversión en proyectos de infraestructura clave, como centros logísticos y almacenes en la zona de Hai Lang, especialmente en la zona de My Thuy. Al mismo tiempo, acelerar la construcción del puerto de My Thuy, el Parque Industrial Quang Tri, proyectos de gas y electricidad, centrales térmicas y depósitos de petróleo y gas.

Centrarse en apoyar el desarrollo de empresas logísticas en términos de cantidad, calidad, escala y capacidad para satisfacer las necesidades de los mercados nacionales y regionales. Establecer diversas empresas profesionales de servicios logísticos y empresas de transporte a escala regional, e implementar simultáneamente políticas de apoyo a las empresas en el desarrollo de servicios logísticos para garantizar su competitividad en el mercado, contribuir a la facilitación del comercio, la reestructuración de las actividades productivas de las empresas y la creación de un centro logístico regional.

Prestar atención a la formación y fomento de recursos humanos de calidad para que asuman el liderazgo y participen en el trabajo y la labor en el sector logístico; desarrollar políticas para apoyar a las localidades en la implementación de una serie de actividades de desarrollo de servicios logísticos.

Le Minh

Fuente: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm