El avión Overture de la compañía estadounidense Boom Supersonic está equipado con un motor de empuje de 16 toneladas y está previsto que transporte entre 65 y 80 pasajeros.
Simulación del avión supersónico Overture. Foto: Boom Supersonic
En el Salón Aeronáutico de París, que tuvo lugar del 19 al 25 de junio en París, la empresa estadounidense Boom Supersonic anunció una serie de acuerdos con nuevos proveedores, revelando especificaciones técnicas para el proyecto del avión comercial supersónico Overture y el motor Symphony, según New Atlas .
Entre los nuevos socios se encuentran la empresa italiana Leonardo, las españolas Aernnova y Aciturri. Además, Boom Supersonic también publicó los esquemas de los sistemas de vuelo, la aviónica, el tren de aterrizaje y las especificaciones del motor.
La compañía afirma que el nuevo sistema de combustible puede bombear combustible entre los tanques durante el vuelo, desplazando el centro de gravedad para facilitar el vuelo subsónico y supersónico. También se han realizado modificaciones para que el Overture pueda utilizar combustible de aviación sostenible (SAF). El Overture contará con alas de gaviota y un fuselaje de material compuesto.
Aernnova está desarrollando el ala de gaviota para lograr un mejor rendimiento supersónico, manteniendo al mismo tiempo el control subsónico. Al igual que muchas alas supersónicas, las alas del Overture son más delgadas que las de sus contrapartes subsónicas para reducir la resistencia aerodinámica y permitir un vuelo más eficiente. Leonardo es responsable de la ingeniería de los componentes estructurales del fuselaje y colaborará en el diseño y la construcción de las secciones del fuselaje, incluyendo los cajones de las alas. Aciturri participa en el diseño y desarrollo de la sección de cola, que incluye una aleta de cola horizontal para un mejor control a velocidades subsónicas.
El corazón del Overture es el motor Symphony, que se presentó en París como un modelo impreso en 3D a escala 1/3. Según Boom Supersonic, el nuevo motor tendrá una vida útil un 25 % mayor y unos costes operativos un 10 % inferiores a los del motor actual. El Symphony cuenta con casi 16 toneladas de empuje, un ventilador de 183 cm³, tres etapas de compresión de baja presión, seis etapas de compresión de alta presión, una etapa de turbina de alta presión y tres etapas de turbina de baja presión.
Se espera que el Overture transporte de 65 a 80 pasajeros y pueda volar a Mach 1,7 (1,7 veces más rápido que el sonido) o a unos 2100 km/h sobre el agua. Sin embargo, la normativa establece que los aviones hipersónicos no pueden volar a velocidades tan altas sobre tierra debido al fuerte estampido sónico. Por lo tanto, el Overture solo volará a Mach 0,97 o a 1200 km/h. Este modelo podría entrar en servicio en 2029.
Thu Thao (según New Atlas, Business Insider )
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