Inauguración de un parque de 3.483 billones de VND en Hanoi; aprobación de un proyecto de línea eléctrica de 500 kV por 7.410 billones de VND

Inauguración de un parque de 3.483 billones de VND en Hanoi ; aprobación de un proyecto de línea eléctrica de 500 kV por valor de 7.410 billones de VND

Hanoi: Se inauguró oficialmente el Parque del Lago Phung Khoang con una inversión total de 3,483 billones de VND; se aprobó el proyecto de línea de transmisión de 500 kV Lao Cai - Vinh Yen con una escala de 7,410 billones de VND...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Avance de proyectos importantes que vinculan la región del Delta del Río Rojo

En la mañana del 14 de enero, en Hanoi, el Primer Ministro Pham Minh Chinh presidió la 5ª Conferencia del Consejo de Coordinación del Delta del Río Rojo y anunció la Planificación de la Capital de Hanoi para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, y el Ajuste del Plan Maestro de la Capital de Hanoi hasta 2045, con una visión hasta 2065.

El ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, intervino en la 5.ª Conferencia del Consejo de Coordinación del Delta del Río Rojo. Foto: MPI

Al hablar en la Conferencia, el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, dijo que en 2024, la socioeconomía de la región del Delta del Río Rojo continuará desarrollándose fuertemente, tomando siempre la iniciativa en la implementación de avances estratégicos e innovando el modelo de crecimiento; el crecimiento económico superará el promedio nacional y la región Sudeste; continuará liderando en ingresos del presupuesto estatal, exportaciones y atracción de inversión extranjera.

“Con los muchos resultados sobresalientes alcanzados en el desarrollo económico mencionado anteriormente, es posible afirmar la posición y el papel como una región dinámica, orientando y liderando el crecimiento económico de todo el país y “siendo una de las regiones pioneras en ingresar a la Nueva Era”, dijo el Ministro.

Cabe destacar que se han implementado y construido numerosos proyectos y obras clave en la región, lo que facilita las conexiones intrarregionales e interregionales. Diversos proyectos de transporte importantes han formado corredores económicos a lo largo de las obras y proyectos, como la Circunvalación 4 - Región Capital; la línea ferroviaria urbana n.º 3, tramo Nhon - estación de Hanói (tramo elevado); la renovación y modernización de la Carretera Nacional 4B Quang Ninh - Lang Son, tramo a través de la provincia de Quang Ninh; la modernización y ampliación de la terminal internacional T2 del Aeropuerto Internacional de Noi Bai, etc.

Al actualizar la implementación de algunos proyectos importantes de vinculación regional, el Ministro Nguyen Chi Dung evaluó que ha habido cambios particularmente claros.

En consecuencia, se han completado y puesto en funcionamiento dos proyectos en 2024, incluidos: el proyecto del puente Ben Rung que conecta el distrito de Thuy Nguyen, la ciudad de Hai Phong y la ciudad de Quang Yen, provincia de Quang Ninh, cinco meses antes de lo previsto; y el proyecto de la carretera costera de la provincia de Nam Dinh.

El proyecto piloto de ferrocarril urbano en Hanoi, sección Nhon - Estación de Ferrocarril de Hanoi, pondrá oficialmente en operación comercial el tramo elevado de 8,5 km a partir de noviembre de 2024; la construcción de la tuneladora No. 2 comenzará en enero de 2025.

El Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital de Hanói ha despejado el terreno y entregado el 97,6% de la ruta. Se está acelerando el avance de la construcción de los proyectos de construcción de carreteras paralelas. Para el proyecto del componente 3 (proyecto APP), se han completado los documentos de diseño del Subproyecto de Inversión Pública; se han emitido los Documentos de Licitación para la Selección de Inversionistas, con el objetivo de iniciar la construcción en el segundo trimestre de 2025.

Proyectos de inversión para construir terminales de contenedores en el puerto de acceso internacional de Hai Phong en el área portuaria de Lach Huyen (terminales 3, 4, 5, 6):

(i) Proyecto de inversión para la construcción de las terminales de contenedores n.º 3 y n.º 4: El valor total del proyecto completado es del 90 %, de las cuales las terminales n.º 3 y n.º 4 ya se han completado (tres meses antes de lo previsto en el contrato). El resto de los elementos de construcción y el suministro de equipos también se están desplegando con urgencia para su finalización en el primer trimestre de 2025 y su puesta en funcionamiento en 2025.

(ii) Proyecto de inversión para la construcción de las terminales de contenedores n.º 5 y n.º 6: El valor total de finalización se estima en aproximadamente el 86 % del valor total de la inversión. Se prevé su finalización y puesta en funcionamiento en el primer trimestre de 2025.

Además, el Ministro Nguyen Chi Dung también señaló que algunos proyectos necesitan acelerar el progreso de implementación.

En cuanto al Proyecto de Inversión para la Construcción de la Autopista Ninh Binh-Hai Phong, el tramo que atraviesa las provincias de Nam Dinh y Thai Binh, bajo el método de asociación público-privada (APP), se han completado los trámites para la aprobación de la política de inversión y del proyecto. Los documentos de licitación para la selección de inversores se completaron, aprobaron y emitieron el 12 de noviembre de 2024. Se espera que la selección de inversores concluya a finales de enero de 2025, y el proyecto comenzará en febrero de 2025.

El proyecto de inversión para la construcción de la autopista Ninh Binh-Hai Phong, en el tramo que atraviesa la provincia de Ninh Binh, ha completado los trámites para la aprobación de la política de inversión y del proyecto. Actualmente, el Comité Popular Provincial de Ninh Binh se centra en instruir al inversor y al consultor para que completen el diseño técnico y el presupuesto, que se enviarán al Ministerio de Transporte para su evaluación. La provincia de Ninh Binh está acelerando el proceso de desminado y reasentamiento para completar el plan de compensación, apoyo, desminado y reasentamiento para las familias afectadas.

En relación con el Proyecto de inversión en la construcción de la autopista Ninh Binh - Hai Phong, la sección que pasa por la ciudad de Hai Phong, una parte de la autopista Ninh Binh - Hai Phong (aproximadamente 33,5 km) en la ciudad de Hai Phong, provincia de Thai Binh, está siendo invertida y construida por Hai Phong y alrededor de 6,7 km no se han invertido.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong ha finalizado el informe que propone políticas de inversión para los tramos no invertidos mencionados. Para fundamentar su implementación, el ministro Nguyen Chi Dung solicitó al Ministerio de Transporte que informara al Primer Ministro para su consideración y decisión de designar a la Ciudad de Hai Phong como autoridad competente para ejecutar la inversión en dichos tramos, de conformidad con las disposiciones de la Ley de Carreteras de 2024.

En cuanto a los proyectos en el Aeropuerto Internacional Cat Bi, dos proyectos que incluyen la Construcción de la Terminal de Pasajeros T2 - Aeropuerto Internacional Cat Bi y la Ampliación del estacionamiento de aeronaves - Aeropuerto Internacional Cat Bi, fase 2 (ajustado) han completado los procedimientos de inversión; la construcción aún no ha comenzado debido a que el terreno no se ha entregado.

El proyecto para construir una terminal de carga en el Aeropuerto Internacional Cat Bi ha comenzado su construcción (noviembre de 2024), pero el sitio aún no ha sido entregado en su totalidad para su implementación sincrónica.

El ministro Nguyen Chi Dung también solicitó a la ciudad de Hai Phong que entregue rápidamente el sitio a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) para llevar a cabo los trabajos de construcción para garantizar el progreso general de los proyectos.

Binh Dinh aprueba proyecto para crear instalaciones para proyecto de energía eólica marina

Según el Departamento de Planificación e Inversión de la provincia de Binh Dinh, hasta el 14 de enero de 2025, la provincia ha atraído 9 proyectos, incluidos 8 proyectos nacionales y 1 proyecto de inversión extranjera con un capital registrado total de casi 530 mil millones de VND.

Los proyectos se ubican principalmente fuera de zonas económicas y parques industriales, concentrándose en dos áreas principales: producción industrial (4 proyectos) y procesamiento agrícola, forestal y pesquero (3 proyectos).

A finales de octubre de 2024, PNE Group abrió su oficina en la ciudad de Quy Nhon, provincia de Binh Dinh.

En cuanto a proyectos de inversión extranjera, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh aprobó a PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Alemania) la implementación del Proyecto de Desarrollo PNE Hon Trau Mot (en el ámbito del comercio y los servicios, con una inversión total de más de 2.600 millones de dongs). Se prevé que el proyecto entre en funcionamiento oficialmente en el segundo trimestre de 2025.

Según la investigación, se trata de una empresa consultora que está creando las premisas para implementar en un futuro próximo el Proyecto de Energía Eólica Marina PNE (4.600 millones de dólares) (actualmente la política de inversión no ha sido aprobada).

Anteriormente, en la Conferencia de resumen del trabajo en 2024 y la implementación de tareas en 2025 del Departamento de Industria y Comercio, con respecto a las tareas clave de este año, el Sr. Nguyen Tu Cong Hoang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Binh Dinh, solicitó al departamento que se centre en apoyar a los inversores para implementar inversiones en la construcción del proyecto de energía eólica costera Hon Trau.

Se sabe que en 2025, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh tiene como objetivo crear condiciones para que los inversores aceleren el progreso de la construcción, completen y pongan en funcionamiento los proyectos de inversión registrados, especialmente proyectos industriales, comerciales y de energía renovable...

Los proyectos mencionados incluyen el Proyecto de Inversión en Infraestructura y Negocios del Parque Industrial Becamex Binh Dinh; el Parque Industrial Phu My y el Área Portuaria de Phu My; centrándose en la implementación del proyecto de limpieza del sitio para compensación, apoyo y reasentamiento para servir a la subasta del proyecto del Área de Servicios Comerciales y Turísticos de Tan Thang y el Área Residencial de la Comuna de Cat Thanh en las comunas de Cat Hai y Cat Thanh, distrito de Phu Cat; el Proyecto de Energía Eólica Marina del Grupo PNE...

Propuesta de préstamo de 15.030 billones de VND en bonos del gobierno para ampliar la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh

El Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas acaba de enviar un documento a los Ministerios de Finanzas, Planificación e Inversiones, Justicia, Transporte y al Banco Estatal de Vietnam solicitando opiniones sobre el plan de volver a tomar prestado de los bonos gubernamentales emitidos para invertir en la expansión de la sección de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh.

En concreto, el Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas propuso que el Gobierno considere y apruebe el informe a la Asamblea Nacional para acordar permitir al Gobierno volver a tomar prestado capital de los bonos gubernamentales emitidos por la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) para tener una fuente para invertir en el proyecto de expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Una sección de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Long Thanh.

El valor de este préstamo es de aproximadamente 15.030 mil millones de VND (equivalente al 100% de la inversión total, excluyendo los intereses durante la construcción) con un plazo de préstamo de 15 años.

Anteriormente, en el Aviso No. 554/TB-VPCP de fecha 13 de diciembre de 2024 de la Oficina Gubernamental, el Viceprimer Ministro Ho Duc Phoc asignó al Comité, VEC y las agencias relevantes de acuerdo con sus funciones y tareas asignadas para revisar y estudiar urgentemente el plan de re-endeudamiento de la fuente de bonos gubernamentales emitidos para tener recursos para implementar la inversión para expandir el Proyecto, informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión; sobre esa base, consultar completamente a los ministerios y agencias relevantes, completar el expediente de acuerdo con las regulaciones legales y presentarlo a las autoridades competentes.

Se sabe que la cláusula 10, artículo 3 de la Ley de Gestión de la Deuda Pública No. 20/2017/QH14 del 23 de noviembre de 2017 estipula: Los bonos del gobierno son instrumentos de deuda emitidos por el Gobierno para movilizar capital para el presupuesto estatal o reestructurar la deuda.

Las cláusulas 1, 2 y 3 del artículo 25 de la Ley de Gestión de la Deuda Pública Nº 20/2017/QH14 del 23 de noviembre de 2017 estipulan: El propósito del endeudamiento del Gobierno es: compensar el déficit del presupuesto central para la inversión en desarrollo, no utilizar el capital prestado para gastos regulares; compensar los déficit temporales del presupuesto central y asegurar la liquidez del mercado de bonos del Gobierno; pagar las deudas principales a su vencimiento y reestructurar las deudas del Gobierno.

“Dado que la emisión de bonos del Estado no incluye el propósito de prestar a las empresas para invertir en proyectos, la decisión de prestar a las empresas con bonos del Estado está bajo la autoridad de la Asamblea Nacional”, dijo el líder del Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas.

Se sabe que se espera que el proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh comience desde la circunvalación 2 de Ciudad Ho Chi Minh hasta la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (km 4+000 - km 25+920), con una longitud total de 21,92 km.

De los cuales, el tramo de Ring Road 2 – Ring Road 3 (Km4+00 – Km8+770) se amplía a 8 carriles según el plan; el tramo de Ring Road 3 hasta la intersección de la autopista Bien Hoa – Vung Tau (Km8+770 – Km25+920) se amplía a 10 carriles.

La inversión total del Proyecto se estima en aproximadamente 15.722 billones de VND (incluidos los intereses durante el período de construcción), de los cuales VEC moviliza el 100% para implementar la inversión del Proyecto, organizar la explotación y cobrar las tasas de reembolso de capital de conformidad con la Ley de Inversiones. El capital del bono del gobierno se paga una sola vez en la fecha de vencimiento; los intereses se pagan anualmente.

Según los cálculos de VEC, el periodo de recuperación del proyecto es de 18 años; el flujo de caja acumulado después de impuestos del proyecto de expansión y el flujo de caja combinado de los cinco proyectos de autopistas en los que VEC ha invertido son siempre positivos. Por lo tanto, esta opción es financieramente viable.

Se invierten más de 8.094 mil millones de VND para construir y operar la infraestructura del Parque Industrial Trang Due 3, Hai Phong

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión No. 86/QD-TTg del 14 de enero de 2025 sobre la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de la infraestructura del Parque Industrial Trang Due 3, ciudad de Hai Phong.

La Decisión establece claramente que la política de inversiones está aprobada; al mismo tiempo, el inversor del Proyecto es Saigon – Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company.

Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

El proyecto abarca una superficie de 652,73 hectáreas. Se implementa en las comunas de Truong Tho, Truong Thanh, An Tien y Bat Trang, distrito de An Lao, ciudad de Hai Phong, con una inversión de 8.094,4 billones de VND.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversiones que se haga responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y que realice la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la ley de inversiones y las leyes pertinentes.

Los ministerios pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes pertinentes.

El Comité Popular de la ciudad de Hai Phong es responsable de la veracidad y exactitud de la información, los datos reportados y el contenido de las evaluaciones de acuerdo con las disposiciones de la ley; recibir opiniones de los Ministerios; organizar el desarrollo e implementación de planes para la recuperación de tierras, compensación, apoyo, reasentamiento, conversión de propósitos de uso de la tierra, arrendamiento de tierras para implementar el proyecto de acuerdo con las disposiciones de la ley de tierras, la ley de cultivo y otras disposiciones legales pertinentes, de acuerdo con los documentos aprobados por las autoridades competentes en la escala del área, la ubicación y el progreso de la implementación del proyecto; asegurar que no haya disputas o quejas sobre el derecho de uso del sitio del proyecto; complementar el área perdida de tierras especializadas para el cultivo de arroz o aumentar la eficiencia del uso de las tierras para el cultivo de arroz de acuerdo con las disposiciones del Punto b, Cláusula 4, Artículo 182 de la Ley de Tierras.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong requiere que los inversionistas: (i) durante el proceso de implementación del proyecto, si descubren minerales con un valor superior a los minerales utilizados como materiales de construcción comunes, deben informar a la agencia estatal competente para la liquidación de conformidad con las disposiciones de la ley sobre minerales; (ii) cumplir con las disposiciones de la Ley de Protección Ambiental, la Ley de Diques, la Ley de Irrigación, la Ley de Recursos Hídricos, la Ley de Prevención y Control de Desastres Naturales y otras disposiciones legales pertinentes, asegurando que la implementación del proyecto no afecte la seguridad del dique, la gestión y operación del sistema de irrigación y drenaje, y no cause inundaciones en el área circundante; (iii) coordinar la compensación, el apoyo, el reasentamiento y la inversión en la construcción de viviendas para trabajadores, obras de servicios y servicios públicos para los trabajadores que trabajan en el parque industrial.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong inspeccionará y determinará si el inversionista cumple con las condiciones para el arrendamiento de tierras por parte del Estado, el permiso para cambiar el propósito del uso de la tierra en el momento del arrendamiento de tierras, el permiso para cambiar el propósito del uso de la tierra; supervisará de cerca el progreso de la implementación del proyecto, el uso del capital social comprometido para implementar el proyecto y la satisfacción de todas las condiciones para las organizaciones al hacer negocios inmobiliarios según lo prescrito en el Punto b, Punto c, Cláusula 2, Artículo 9 de la Ley de Negocios Inmobiliarios y la Cláusula 1, Artículo 5 del Decreto No. 96/2024/ND-CP...

Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company (inversor) es responsable ante la ley de la legalidad, exactitud y honestidad del contenido del expediente del proyecto y de los documentos enviados a las agencias estatales competentes; cumplir con las disposiciones de la ley en la implementación del proyecto de acuerdo con la planificación aprobada y la política de inversión; realizar inversiones en la construcción del sistema de infraestructura del parque industrial Trang Due 3 de acuerdo con el plan de zonificación de construcción aprobado por las autoridades competentes.

Aportar suficiente capital social para implementar el proyecto; utilizar el capital social para implementar el proyecto de conformidad con el compromiso y cumplir con las disposiciones de la ley de inversión, la ley de tierras, la ley de negocios inmobiliarios y otras disposiciones legales pertinentes; cumplir plenamente las condiciones para las organizaciones al hacer negocios inmobiliarios según lo prescrito en el Punto b, Punto c, Cláusula 2, Artículo 9 de la Ley de Negocios Inmobiliarios y la Cláusula 1, Artículo 5 del Decreto No. 96/2024/ND-CP...

Nam Dinh estableció oficialmente la Zona Económica de Ninh Co

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión No. 88/QD-TTg del 14 de enero de 2025 sobre el establecimiento de la Zona Económica de Ninh Co, provincia de Nam Dinh.

El establecimiento oficial de la Zona Económica de Ninh Co marca un hito importante en la estrategia de desarrollo económico de la provincia de Nam Dinh y la región costera del norte. Esta zona económica tiene una superficie de 13.950 hectáreas, dividida en nueve unidades administrativas, que incluyen los distritos de Nghia Hung y Hai Hau, incluyendo las llanuras aluviales costeras.

Zona económica de Ninh Co: nuevo motor de desarrollo de la provincia de Nam Dinh.

Específicamente, en el distrito de Nghia Hung, la Zona Económica abarca la ciudad de Rang Dong, las comunas de Phuc Thang, Nghia Loi y Nam Dien, parte de la ciudad de Quy Nhat (anteriormente comuna de Nghia Binh) y zonas aluviales. En el distrito de Hai Hau, la Zona Económica abarca toda la ciudad de Thinh Long y las comunas de Hai Ninh, Hai Chau y Hai Hoa.

La decisión de establecer la Zona Económica de Ninh Co se tomó en el contexto de la promoción gubernamental del sólido desarrollo de las zonas costeras y su conversión en un importante motor de la economía nacional. Esta zona económica no solo se desarrolla para optimizar las ventajas de la ubicación geográfica y los recursos humanos, sino que también se integra estrechamente con los factores de defensa, seguridad y protección ambiental nacionales. El objetivo es convertir a Ninh Co en una zona económica marítima integral, multisectorial y multifuncional con una fuerte influencia en las provincias del delta del Río Rojo y la franja económica del Golfo de Tonkín.

La visión estratégica de la Zona Económica de Ninh Co es desarrollar una zona económica moderna, con infraestructura sincronizada, un entorno de inversión favorable y un desarrollo armonioso de la industria, los servicios, el turismo, los puertos marítimos y la agricultura de alta tecnología. Esto no solo contribuirá a mejorar la competitividad de Nam Dinh, sino que también contribuirá al desarrollo integral de todo el Delta del Río Rojo y otras regiones económicas clave.

La Zona Económica de Ninh Co se desarrollará en tres fases específicas, con una hoja de ruta detallada. La primera fase (2024-2026) se centrará en completar la planificación e implementar obras de infraestructura básica, como transporte, electricidad, suministro de agua, parques industriales y proyectos públicos esenciales.

La Fase II (2026 – 2030) continuará sincronizando elementos de infraestructura técnica y social, con especial enfoque en el desarrollo de industrias de procesamiento, servicios comerciales y nuevas áreas urbanas.

La Fase III (después de 2030) se centrará en completar la infraestructura técnica, construir sistemas sociales modernos e infraestructura económica, formar una zona económica sostenible y crear una base sólida para las generaciones futuras.

El Comité Popular Provincial de Nam Dinh será el principal responsable de implementar la planificación e inversión en el desarrollo de la Zona Económica de Ninh Co, coordinándose con los ministerios centrales y las delegaciones para completar los indicadores de uso del suelo, construir áreas funcionales y desarrollar infraestructura técnica y social. Al mismo tiempo, la provincia también se centra en la protección ambiental, la conservación de los ecosistemas marinos y los valores culturales e históricos de la zona. Las soluciones para la protección ambiental se detallarán claramente en el plan de desarrollo, incluyendo compromisos de reforestación, protección de los manglares y un estricto control de las inversiones en construcción y los vertidos al medio ambiente.

Además de desarrollar parques industriales, áreas urbanas y obras de infraestructura, la Zona Económica de Ninh Co también genera miles de empleos para la población local, mejorando la calidad de los recursos humanos mediante programas de capacitación y reconversión profesional. Se habilitarán zonas de reasentamiento y viviendas sociales para garantizar el bienestar de las familias afectadas por los proyectos de desarrollo. La Zona Económica de Ninh Co no solo impulsará la economía, sino que también creará un entorno de vida sostenible y de calidad para los habitantes de la zona.

Gracias a su estratégica ubicación geográfica, la Zona Económica de Ninh Co se convertirá en un centro económico marítimo de gran desarrollo, con una conveniente conexión con las principales regiones económicas del país y el Golfo de Tonkín. El desarrollo de la Zona Económica de Ninh Co no solo tendrá un fuerte impacto en la economía de la provincia de Nam Dinh, sino que también contribuirá significativamente al desarrollo general de las provincias del Delta del Río Rojo y la región costera del norte.

El Gobierno y la provincia de Nam Dinh se comprometen a crear condiciones favorables para que inversionistas, empresas y comunidades participen en el desarrollo de la Zona Económica de Ninh Co. Con estrategias de inversión inteligentes, el apoyo de importantes inversionistas y el firme respaldo de las autoridades, la Zona Económica de Ninh Co promete convertirse en un punto clave del desarrollo económico marítimo de Vietnam, contribuyendo así a impulsar considerablemente el desarrollo de la región costera norte en las próximas décadas.

Propuesta para aumentar la capacidad de la central hidroeléctrica de Dak Sa a 4 MW

La Oficina del Comité Popular de la provincia de Quang Nam acaba de transferir la propuesta para aumentar la capacidad de la planta hidroeléctrica de Dak Sa en la comuna de Phuoc Duc, distrito de Phuoc Son de la Compañía Anónima FDEVN al Departamento de Industria y Comercio para presidir y coordinar con los sectores y localidades pertinentes para inspeccionar y asesorar al Comité Popular Provincial para resolver de conformidad con las regulaciones.

“La Compañía Anónima FDEVN es responsable de coordinar, trabajar y proporcionar los registros y documentos pertinentes solicitados al Departamento de Industria y Comercio para su inspección, orientación y resolución”, solicitó la Oficina del Comité Popular de la provincia de Quang Nam.

En una petición enviada al Comité Popular de la provincia de Quang Nam el 10 de enero de 2025, FDEVN Joint Stock Company dijo que la planta hidroeléctrica Dak Sa con una capacidad instalada de 1,96 MW se puso en funcionamiento en 2016, suministrando anualmente a la red regional alrededor de 8,445 millones de kWh.

En el proceso de operación real, se observa que en proyectos hidroeléctricos con pequeña capacidad de embalse (regulación diaria), como la central hidroeléctrica Dak Sa, hay abundante agua durante la temporada de lluvias. Si bien han operado a plena capacidad, aún tienen que descargar un excedente relativamente grande, por lo que no han aprovechado ni utilizado eficazmente los recursos hídricos de la cuenca.

Sobre esa base, FDEVN Joint Stock Company contrató una unidad de consultoría especializada para investigar, estudiar y desarrollar un plan para expandir y aumentar la capacidad de la planta hidroeléctrica de Dak Sa para explotar y usar eficazmente los recursos hídricos en la cuenca y aumentar el suministro de electricidad a la red.

La sociedad anónima FDEVN presentó al Comité Popular Provincial para su consideración y propuso a las autoridades competentes aprobar el plan de ampliación de la central hidroeléctrica Dak Sa de 1,96 MW a 4 MW para que el inversor tenga una base para llevar a cabo los próximos trámites.

Hai Phong y Quang Ninh atraen 7.820 millones de dólares de capital de IED

Al 31 de diciembre de 2024, la atracción de inversión extranjera directa (IED) de Hai Phong alcanzó los 4.940 millones de dólares (incluyendo la ampliación de capital ajustada), ocupando el segundo lugar entre las provincias y ciudades del país. Así, en 2024, la atracción de IED de esta localidad aumentó más del 34 % en el mismo período y superó el 145 % del plan anual.

En concreto, Hai Phong cuenta con 126 nuevos proyectos de capital registrados y 72 proyectos ajustados, con un capital adicional de más de 3.724 millones de dólares. Hasta la fecha, Hai Phong cuenta con 1.020 proyectos en vigor, con una inversión total de 33.800 millones de dólares. La proporción de proyectos en los sectores de alta tecnología, procesamiento, manufactura y logística invertidos en parques industriales y zonas económicas de Hai Phong supera el 77 %. El hecho de que numerosas empresas con inversión extranjera sigan invirtiendo capital en Hai Phong demuestra el creciente atractivo de esta ciudad.

Así lo afirmó una vez más el Director General de LG Display Vietnam Co., Ltd., el Sr. Choi In Kwan, Hai Phong es una ciudad ideal para los negocios y un lugar con muchos recursos humanos excelentes con buenos sistemas de infraestructura como puertos marítimos y aeropuertos internacionales.

El año pasado, Hai Phong se centró en promover mercados clave, investigando y seleccionando con antelación. Esto ayudó a la ciudad a atraer capital de inversión extranjera directa (IED) de calidad. Muchas empresas líderes mundiales, como LG, Pegatron, USI, Bridgestone, etc., llegaron a Hai Phong, trayendo consigo numerosos proyectos satélite en la cadena de suministro, formando cadenas interconectadas.

En noviembre de 2024, el Comité Popular de la ciudad de Hai Phong otorgó certificados de registro de inversión a 12 proyectos nuevos y ampliados en parques industriales de la ciudad, con un capital de inversión adicional total de 1.800 millones de dólares. Por ejemplo, el Proyecto de Inversión de Expansión de LG Display Vietnam en el Parque Industrial Trang Due aumentó su capital de 4.650 millones de dólares a 5.650 millones de dólares (un incremento de 1.000 millones de dólares). Por otro lado, el proyecto del inversor Heesung (Corea) aumentó su capital de 154 millones de dólares a 279 millones de dólares.

El Sr. Le Trung Kien, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong (Heza), declaró: «De cara a 2025, con el objetivo de atraer 4.500 millones de dólares estadounidenses, Heza seguirá impulsando actividades de promoción de inversiones, centrándose en atraerlas a industrias y sectores pertenecientes a los tres pilares económicos identificados como puertos marítimos, logística e industria de alta tecnología. Hai Phong ha implementado y está implementando estas soluciones fundamentales considerablemente para mantener su fuerte atractivo para los inversores».

Según el Sr. Kien, Hai Phong desarrollará la zona económica costera sur. Además, se construirán nuevos parques industriales y parques industriales ecológicos. Al mismo tiempo, se fortalecerá la transformación digital, se completará la modernización del aparato organizativo, se mejorará la calidad de la gestión, se implementará la reforma administrativa y se mejorará el entorno de inversión para que la ciudad siga siendo un destino confiable para los inversores.

En Quang Ninh, la industria de procesamiento y manufactura es uno de los nuevos pilares. En 2024, esta industria, con proyectos clave en los parques industriales y zonas económicas de la provincia, seguirá siendo el principal motor de crecimiento del desarrollo socioeconómico de Quang Ninh. La industria de procesamiento y manufactura representa aproximadamente el 12,5 % del PIB de la provincia, y se prevé que para finales de 2025 esta tasa aumente al 15 %.

Gracias a la eficaz promoción de la inversión, en 2024, la atracción de inversiones en la provincia tuvo resultados sobresalientes. Hasta diciembre de 2024, la provincia atrajo una inversión de IED de 2.880 millones de dólares, ubicándose en el cuarto lugar a nivel nacional, después de Ciudad Ho Chi Minh. Solo en parques industriales, la zona económica ha atraído 2.640 millones de dólares adicionales (lo que representa el 92 % de toda la provincia), de los cuales 42 nuevos proyectos de inversión (incluidos 35 proyectos de IED); 77 proyectos de ajuste (incluidos 63 proyectos de IED); 33 proyectos para aumentar el capital de inversión (incluidos 29 proyectos de IED). En total, el nuevo nivel provincial para 43 proyectos de inversión alcanzó los 2.070 millones de dólares, y 31 proyectos de aumento de capital alcanzaron los 804,8 millones de dólares.

En julio de 2024, el Grupo Foxconn continuó implementando dos proyectos: el proyecto de productos de entretenimiento inteligente en el Parque Industrial Song Khoai y el proyecto de sistemas inteligentes en Deep C Quang Ninh II, con una inversión total de más de 550 millones de dólares, lo que eleva el capital total de inversión del grupo en Quang Ninh a más de mil millones de dólares. Todos estos proyectos se encuentran en el sector de la industria de procesamiento y manufactura, de acuerdo con los objetivos y las orientaciones para atraer inversión en Quang Ninh.

"Para lograr los resultados mencionados en materia de atracción de inversiones, es evidente que la iniciativa superó considerablemente las dificultades en la limpieza del terreno, el suministro de electricidad y agua, garantizó los recursos humanos y satisfizo las necesidades de los inversores para implementar el proyecto en la provincia de Quang Ninh", afirmó Pham Xuan Dai, director de la Junta de Gestión de la Zona Económica de Quang Ninh, señalando las causas del éxito.

Invertir más de 2,252 mil millones de VND para desarrollar la infraestructura del Parque Industrial Nam Trang Cat, Hai Phong

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 101/QD-TTg sobre la política de proyectos de inversión en el desarrollo de la infraestructura del Parque Industrial Nam Trang Cat, en la ciudad de Hai Phong.

Según la decisión, Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company es el inversor del proyecto.

Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

El proyecto se implementó en el barrio de Trang Cat, distrito de Hai An, ciudad de Hai Phong, con una superficie de 200,39 ha. El capital total de inversión del proyecto asciende a 2.252.671 billones de dongs, de los cuales 337.900 millones de dongs corresponden a la aportación del inversor.

El plazo de operación del proyecto es de 50 años a partir del 14 de enero de 2024.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversiones que se haga responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y que realice la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la ley de inversiones y las leyes pertinentes.

Los ministerios pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes pertinentes.

El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural es responsable de guiar al Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong para llevar a cabo la transferencia del Dike del Mar Cat Trang de acuerdo con la Ley, asegurando que no hay erosión de las orillas del río, la costa, la capacidad de drenaje de inundaciones, la seguridad del dique del río Lach Bany y las ondas existentes en la región.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong implementa estrictamente la responsabilidad de supervisar y evaluar los proyectos de inversión de la Agencia de Gestión Estatal sobre la inversión según lo prescrito en los puntos A Cláusula 2 y Punto B, Cláusula 3, Artículo 70 de la Ley de Inversión, Artículo 72 y Artículo 93 del Decreto No. 29/2021/ND-CP.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong requiere inversores: (i) En el proceso de implementación del proyecto, si el mineral se detecta con un valor más alto que los minerales como material de construcción normal, debe informarse a la agencia estatal competente para el acuerdo de acuerdo con la ley sobre minerales; (ii) El cumplimiento de las disposiciones de la ley sobre el dique, la ley de riego y los documentos que guían la implementación, asegurando que la implementación del proyecto no afecte la seguridad del dique, la gestión y la operación del sistema de riego y la capacidad de cultivo de las personas circundantes; (iii) Existen planes de construcción y construcción para minimizar el impacto en las creencias de las personas; (iv) Coordinar en compensación, apoyo, reasentamiento e inversión en casas de construcción, servicios e instalaciones públicas para trabajadores que trabajan en parques industriales.

Vinhomes Industrial Park Investment Stock Company (Investor) es responsable ante la ley por la legalidad, precisión y honestidad del contenido del registro del proyecto y el documento a la agencia estatal competente; cumplir con las disposiciones de la ley en la implementación del proyecto de acuerdo con la planificación y la política de inversiones aprobadas; Inversión en la construcción del sistema de infraestructura del Parque Industrial Nam Trang Cat Según la planificación de la construcción planeada por las autoridades competentes; Solo la construcción de infraestructura en el área de Trang Cat Sea Dyke Area después de la nueva línea de diques de mar es aceptada y poniéndose en funcionamiento por las autoridades competentes; Use el capital de contribución de capital para implementar el proyecto de acuerdo con los compromisos y cumplir con las disposiciones de la ley sobre inversión, ley de tierras, derecho comercial inmobiliario y otras leyes relevantes ...

Aprobando la tarea de planificar el aeropuerto GIA Binh en el período 2021-2030, Visión hasta 2050

El Ministro de Transporte (MOT) acaba de firmar la Decisión No. 41/QD-BGTVT aprobando la tarea de planificar el aeropuerto GIA Binh para el período 2021-2030, con una visión de 2050.

El objetivo de planificar el aeropuerto de GIA Binh para el período 2021-2030, con una visión de 2050, es planificar y organizar un espacio razonable para garantizar el desarrollo del aeropuerto GIA Binh para satisfacer las necesidades de servir aeronaves privadas, de acuerdo con las necesidades de transportar bienes y pasajeros; Investigue y propone una hoja de ruta de inversión adecuada.

Perspectiva del aeropuerto de Gia Binh.

El Ministerio de Transporte requiere que la unidad asignada haga una planificación para cumplir con la ley sobre planificación y ley sobre aviación civil; Estándares nacionales de aviación civil y estándares y recomendaciones de organizaciones internacionales de aviación civil (ICAO); garantizar la defensa nacional: seguridad y explotación; Asegúrese de la viabilidad del plan.

El contenido principal de la tarea de planificación incluye: encuesta, investigación, recopilación de datos necesarios para el trabajo de planificación; Pronóstico de demanda de transporte aéreo; planificación del espacio aéreo, rutas de vuelo, métodos de vuelo para la explotación del aeropuerto; determinar la naturaleza, el papel y la escala de los aeropuertos e indicadores básicos de tierras para el período de planificación e infraestructura técnica; evaluar los planes de capacidad y planificación, incluidas las áreas de vuelo y el área del suelo, así como otros contenidos relacionados; Planificación de la investigación, organizar trabajos para satisfacer las necesidades de explotación futuras ...

La decisión No. 41 declaró que la agencia de planificación del aeropuerto GIA Binh para el período 2021-2030, Vision to 2050 es la Administración de Aviación de Vietnam; Patrocinador de productos de planificación es la empresa de diseño y construcción de una empresa miembro limitada. El período de planificación es de 30 días, excluyendo el tiempo para la evaluación y la aprobación de la planificación del puerto según lo prescrito.

El Ministerio de Transporte asigna a la Administración de Aviación de Vietnam para revisar y llevar a cabo los procedimientos para ajustar las tareas de planificación en caso de que el proyecto de investigación y formación del aeropuerto GIA Binh haya sido aprobado por las autoridades competentes, que es diferente del expediente de tareas de planificación; Implementar los comentarios, evaluar los registros de planificación y completar de manera proactiva el expediente, asegurando el progreso y la calidad a solicitud del expediente de planificación después de recibir el producto de patrocinio.

La Administración de Aviación de Vietnam está asignada para llevar a cabo los procedimientos para la aprobación de la planificación después de que se apruebe el aeropuerto GIA Binh además de la planificación general del desarrollo del sistema de aeropuertos y aeropuertos en todo el país; Dirigir a la unidad de consultoría que coordine estrechamente con el Ministerio de Seguridad Pública, el Comité Popular de la Provincia de BAC Ninh y las agencias y unidades relevantes en el proceso de topografía y preparación de documentos de planificación, garantizando el cumplimiento de las regulaciones de seguridad y seguridad.

Anteriormente, a fines de diciembre de 2024, el Comité Popular de la provincia de BAC Ninh envió una solicitud por escrito al jefe del gobierno para considerar aprobar y agregar el aeropuerto GIA Binh al planificación general del desarrollo del sistema nacional aeropuerto y aeropuerto en el período de 2021 2030, con una visión de 2050; Al mismo tiempo, asignado a esta provincia para coordinar con el Ministerio de Seguridad Pública para implementar procedimientos de inversión de proyectos de acuerdo con la ley.

Según la propuesta, el aeropuerto de Gia Binh tiene una escala, aeropuerto de nivel 4E; Se espera que la capacidad planificada transporte a los pasajeros de 1 a 3 millones de pasajeros/año (con una disposición de desarrollo ampliada para cumplir con la capacidad de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año); Transporte de bienes de 250,000 - 1,000,000 millones de toneladas de bienes/año (con provisión de expansión para cumplir con la capacidad de 1,5 a 2 millones de toneladas de bienes/año).

El Comité Popular de la Provincia de BAC Ninh propuso una planificación adicional de áreas de vuelo sobre la base de aprovechar la infraestructura que ha sido construida por el Ministerio de Seguridad Pública; Planificación delantal adicional de aviones para el transporte y bienes de pasajeros; Planificación de terminales de pasajeros, terminales de carga, áreas logísticas y construcción de infraestructura técnica sincrónica. Se estima que la inversión total del proyecto del aeropuerto GIA Binh se estima en VND 31,300 mil millones.

En el tercer trimestre de 2025, comenzando la expansión del proyecto de la carretera a la ciudad de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay Highway

La ciudad de Ho Chi Minh aprobará el proyecto para expandir el camino a la ciudad de Ho Chi Minh, Long Thanhdau Giay Highway (la sección de una intersección de PHU a Ring Road 2) en abril para comenzar el tercer cuarto de 2025.

Esta información fue anunciada por el Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh en la Conferencia entre el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y los Comités Populares de las provincias del Sudeste celebrada el 15 de enero en Ciudad Ho Chi Minh.

COCHES LARGOS DE LÍNEA para esperar a Ho Chi Minh Ciudad- Long Thanhdau Giay Highway en una intersección PHU- Foto: Le Toan

En la conferencia, el Sr. Tran Quang Lam dijo que el proyecto expandió la carretera que conecta la ciudad de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay Highway (la sección de una intersección de PHU a Ring Road 2) fue aprobada por el Consejo Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh a través de una política de inversiones de 8 carriles (excluyendo las carreteras de los paralelos en ambas partes).

El proyecto tiene una longitud de 4 kilómetros y una inversión total de 938,9 mil millones de VND del presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh.

Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh está preparando un informe de estudio de viabilidad y se espera que complete los procedimientos de selección del contratista y firma del contrato en 2 días.

Según el plan, el informe de prefactibilidad del proyecto se aprobará en abril de 2025 y la construcción comenzará en el tercer trimestre de 2025, para ponerse en funcionamiento en 2026.

Con respecto a estos proyectos, en la conferencia, el presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, propuso que la ciudad de Ho Chi Minh y Dong Nai coordinen estrechamente con el Ministerio de Transporte para comenzar pronto la construcción de este proyecto para que pueda ponerse en funcionamiento en septiembre de 2026 en sincronización con Long Thanh International Airport.

Junto con el proyecto de expansión de la carretera conectado a la ciudad de Ho Chi Minh, Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh City y Dong Nai están de acuerdo en el plan y las regulaciones sobre la coordinación de la inversión en Cat Lai Bridge, Phu My Bridge, Long Thanh 2 Bridge en el próximo tiempo.

Actualmente, el camino que conduce a la ciudad de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay Highway a menudo ocurre congestión debido a la sobrecarga. Las estadísticas del Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh muestran que, desde el momento de estar en funcionamiento en 2016, el volumen de tráfico de vehículos que participan en la circulación ha aumentado continuamente (promedio de 11.12%/año).

En particular, se prevé que el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh tenga un volumen de tráfico de aproximadamente 72.254 CPU/día y noche para 2025, superando el 25% de la capacidad actual de 4 carriles.

Por lo tanto, es urgente invertir en la ampliación de la sección de la autopista desde Ciudad Ho Chi Minh hasta Long Thanh, incluida la sección desde la intersección de An Phu hasta la Ring Road 2, de 4 carriles a 8 carriles.

Tan Hoang Minh propone estudiar Bau Sen Eco -Tourism Resort

En la tarde del 15 de enero, el Comité Popular de la Provincia de Quang Binh tuvo una reunión con los inversores relacionados con la propuesta de estudiar el resort ecourista Bau Sen en las comunas ngues y la comuna sen thuy, Le Thuys District.

BAU SEN ECO -RESORT EN NGU THUY Communes y Sen Thuy Commune, Le Thuy District, propuesto por Tan Hoang Minh Hotel and Service Co., Ltd.

Área de Bau Sen, donde el inversor propone la idea de implementar el proyecto con una ubicación favorable, adyacente a la autopista nacional 1A y el mar. Foto: NGOC Tan

El alcance de la propuesta para estudiar la idea tiene un área total de aproximadamente 1,655 hectáreas, una inversión total de aproximadamente 15 billones de VND, que se espera construir un complejo de alta clase con subdivisiones funcionales, servicios comerciales, villas, hoteles, restaurantes, parques, golfs ...

En la reunión, después de que los inversores informaron la idea de investigación del proyecto, los representantes de departamentos y localidades dijeron que Tan Hoang Minh Trading and Hotel Trading Co., LTD debería estudiar cuidadosamente los procedimientos legales; protección del medio ambiente, protección de los ecosistemas forestales inundados; Planificación del uso del suelo, Protection Forest Planning, la viabilidad del proyecto asociado con el sustento de la gente.

Basado en el informe de inversores y opiniones de departamentos y agencias, el presidente del Comité Popular de Quang Binh, Tran Phong, dijo que la provincia acogió con beneplácito y apreciaba mucho al inversor interesado en implementar la idea del proyecto. El presidente del Comité de Pueblo Provincial de Quang Binh sugirió que los inversores absorben completamente las opiniones de los departamentos locales para revisar, complementar y ajustar el proyecto para garantizar la viabilidad y la eficiencia.

El presidente del Comité Popular de Quang Binh asigna al Departamento de Planificación e Inversión como el punto focal, presidiendo y coordinando con departamentos, sucursales y localidades relevantes para guiar y apoyar a los inversores en la topografía, la investigación de planes, hacer propuestas e implementación de procedimientos de proyectos según lo prescrito.

Proponer el Comité Popular Asignado de la provincia de Quang Nam para presidir y mejorar la autopista 14B

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho al Primer Ministro en el Plan de Inversión para actualizar y expandir la sección de la autopista 14B a través de la provincia de Quang Nam.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte propone al jefe del gobierno para considerar asignar el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam para presidir la implementación del proyecto de inversión para actualizar y expandir la sección National Highway 14B a través de la provincia de Quang Nam. El Ministerio de Transporte se coordinará de cerca durante el proceso de implementación.

Bên cạnh đó, để đồng bộ với việc đầu tư tuyến Quốc lộ 14D, Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng xem xét, bố trí nguồn vốn cho Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14D từ nguồn dự phòng chung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 hoặc nguồn tăng thu năm 2024, làm cơ sở để UBND tỉnh Quảng Nam triển khai thi công trong năm 2025, phấn đấu hoàn thành Dự án vào năm 2026.

Una sección de la autopista nacional 14b a través de Quang Nam.

Se sabe que la autopista 14b conecta Ho Chi Minh Road en el distrito de Nam Giang, provincia de Quang Nam con Tien Sa Port, ciudad de Ho Chi Minh. Da Nang es uno de los caminos arteriales en la provincia de Quang Nam.

La autopista 14B también tiene una ruta del tronco horizontal en la región central que conecta las carreteras costeras, la autopista nacional 1, la autopista norte -sur hacia las carreteras este, Truong Son Dong y Ho Chi Minh en la región. Según la planificación de la red de carreteras en el período 2021-2030, la visión se aprueba para 2050, la autopista nacional 14b tiene 74 km de largo (la sección a través de la ciudad de Da Nang tiene unos 32 km de largo, la sección que pasa la provincia de Quang Nam tiene aproximadamente 42 km de largo), con una escala de Grado III-IV, 2-4 Lanes.

Actualmente la sección a través de la ciudad. Da Nang de unos 32 km de largo se ha invertido con una escala de 6 carriles; La sección que pasaba la provincia de Quang Nam de aproximadamente 42 km de largo se construyó en 2004 con un nivel de área montañosa de montaña (ancho de 9 m de carretera), 2 carriles, superficie de la carretera de asfalto.

Según el Informe del Departamento de Vietnam, desde julio de 2023 hasta diciembre de 2024, el flujo de camiones pesados transportó productos desde Laos a Vietnam a través de Nam Giang International Border Gate en la autopista 14d a 14B de carretera aumentó (aproximadamente 456 veces/día y noche a 1,572 veces/día y noche) por lo que la ruta fue dañada y degradada.

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte dijo que es necesario invertir en la renovación y la mejora de la autopista nacional 14B a través de la provincia de Quang Nam.

En 2015, el Ministerio de Transporte esperaba invertir en KM32 - KM50 (Tuy préstamo - puente HA NHA) con una escala de 4 carriles en forma de bot. Sin embargo, el proyecto no se implementó debido al consentimiento unánime de la gente de Da Nang y Quang Nam al implementar consultas comunitarias; Por otro lado, debido a las dificultades de capital en el plan a mediano plazo para el período de 2016-2020 y el período de 2021 -2025, el proyecto no ha podido equilibrar el capital para implementar.

Para garantizar la seguridad del tráfico en la sección de la autopista 14b a través de la provincia de Quang Nam y adecuada de acuerdo con el plan aprobado, el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam ha propuesto planes de inversión para mejorar y expandir la sección adyacente a la ciudad de Ho Chi Minh. Da Nang a Ha Nha Bridge mide 17.9 km de largo (km32+126 - km50) desde la escala de 2 carriles a 4 carriles (ancho de 20.5 m en la carretera) tiene una franja media y 2 carriles rudimentarios; La sección desde el puente Ha nha hasta Thanh My (intersección con Ho Chi Minh Road) es de 24 km de largo (km50 - km74) que invierte en expandir el ancho de las carreteras de 12 m; Invertir en todo el sistema de iluminación de ruta con un presupuesto de aproximadamente 1.290 mil millones.

El Comité Popular de Quang Nam también propuso construir una carretera de recolección en ambos lados de la ciudad. Da Nang llegó al puente Ha Nha con un ancho de 9 M Road, un presupuesto de aproximadamente 1.255 mil millones.

El plan para "aumentar la vida", explotar la dualidad del aeropuerto de Gia Binh

El Ministerio de Transporte - Transporte (MOT) acaba de emitir la Carta Oficial No. 393/BGTVT - Ciencia y desarrollo al Comité Popular de la Provincia de BAC Ninh para participar en el proyecto para estudiar la capacidad de formar la capacidad de formar el aeropuerto GIA Binh (BAC Ninh).

Este es un documento que ha sido sintetizado por las opiniones del Ministerio de Transporte sobre el Ministerio de Finanzas, Planificación e Inversión, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Policía, Defensa, Construcción y Comité Popular de la Ciudad. Hanoi, Departamento de Transporte de Bac Giang y agencias especializadas del Ministerio de Transporte para el proyecto.

Ubicación del aeropuerto de Gia Binh

Según el Sr. Nguyen Duy Lam, Viceministro de Transporte, en la decisión No. 648/QD-TTG, 7 de junio de 2023 del Primer Ministro sobre la aprobación del plan maestro para el desarrollo del Aeropuerto Nacional y el Sistema de Aeropuerto en el período de 2021-2030, Vision to 2050 ha estipulado: Investigación, encuesta y evaluación de la capacidad de planificar con éxito un número de aeropuertos para la defensa y la seguridad aeropuertos; Algunas posiciones importantes de urgencia, alivio, potencial para el desarrollo del turismo, los servicios y otros puestos pueden construir y explotar aeropuertos; Informe al Primer Ministro para considerar complementar el plan cuando sea elegible. En consecuencia, el aeropuerto GIA Binh (aeropuerto especializado para la seguridad - defensa) es uno de los 12 aeropuertos y aeropuertos potenciales que probablemente se pongan en planear en aeropuertos de doble uso, incluida la aviación civil.

La decisión No. 648 también asignó a los Comités Populares de las Provincias para organizar la planificación de la planificación del aeropuerto, en la que evaluar cuidadosamente las necesidades, las condiciones y la capacidad de formar aeropuertos, así como los impactos relacionados, movilizar al máximo capital fuera del presupuesto para invertir en el método de público privado (PPP) y enviarlo al ministerio de consideración y informar al primer ministro decisivo en el suplemento de la planificación y la construcción de la sociedad de la construcción.

Además, en la decisión No. 98/QD-TTG, el 17 de septiembre de 2024 sobre la política de inversión del Proyecto de Construcción del Aeropuerto GIA Binh, el Primer Ministro también asignó al Comité Popular de la Provincia de BAC Ninh para presidir el estudio de la capacidad de formar la capacidad de formar el aeropuerto de GIA Binh como base para informar al primer ministro para complementar el aeropuerto de Gia Binh a la planificación nacional del aeropuerto.

"Por lo tanto, el hecho de que el Comité Popular de la Provincia de BAC Ninh haya establecido un proyecto para estudiar la posibilidad de formar el aeropuerto GIA Binh para evaluar el potencial, la capacidad de construir y explotar la aviación civil, como base para informar al Primer Ministro de acuerdo con las directrices y tareas asignadas", dijo el líder del Ministerio de Transporte.

La segunda señal para el proyecto es la selección de ubicación y capacidad para planificar el aeropuerto GIA Binh.

Según el Ministerio de Transporte, el aeropuerto GIA Binh se formó sobre la base del aeropuerto GIA Binh que fue planeado como un aeropuerto especializado, aprobado por el Primer Ministro.

Por lo tanto, los factores de las condiciones naturales y el terreno básico se han evaluado en documentos relacionados para garantizar la viabilidad.

Con respecto a la organización del espacio aéreo y los métodos de vuelo, de acuerdo con la Administración de Aviación de Vietnam, el diseño de métodos de vuelo para el aeropuerto GIA Binh es factible sobre los estándares de los obstáculos excedentes, lo que puede garantizar la evitación por completo del área de la aeronave de VVP1.

Asegurando la separación entre los métodos de vuelo del aeropuerto GIA Binh y los métodos de vuelo en el Aeropuerto Internacional Noi Bai, CAT BI se puede hacer mediante el uso de métodos de vuelo (PBN), combinados con un vuelo táctico que funciona para organizar el orden de aterrizaje para aterrizar entre los aeropuertos de manera apropiada.

"Las operaciones de vuelo en el espacio aéreo del aeropuerto de GIA Binh son esperados por la Instalación de control de acceso Noi Bai para unificar un punto focal del grupo de aeropuerto para garantizar la seguridad al explotar simultáneamente en el mismo área de control de acceso interno (TMA), la información del líder del Ministerio de Transporte.

Según el Ministerio de Planificación e Inversión, en la planificación general del Aeropuerto Nacional y el Sistema de Desarrollo del Aeropuerto en el período de 2021-2030, con una visión de 2050, en una visión de 2050, se espera que la red nacional del aeropuerto incluya el segundo aeropuerto en la capital del sureste y el sur de Hanoi.

El Ministerio de Planificación e Inversión propuso consultoría adicional para evaluar el impacto relacionado entre el aeropuerto GIA Binh y el segundo aeropuerto de Hanoi Capital en una visión de 2050.

Anteriormente, a fines de diciembre de 2024, el Comité Popular de la Provincia de BAC Ninh envió un proyecto para estudiar la posibilidad de formar el aeropuerto GIA Binh (diseñado por la compañía Limited de diseño y consultoría de un miembro - ADCC) para consultar los ministerios y sucursales pertinentes.

Según la propuesta, el aeropuerto de Gia Binh en la fase de planificación tendrá un área de construcción en el límite de 363.5 ha, un aumento de aproximadamente 250 ha en comparación con la escala de la Fase I en construcción por el Ministerio de Seguridad Pública.

El modelo de operación del aeropuerto GIA Binh es cumplir las tareas del regimiento de la policía, asegurando la seguridad nacional (policía) combinada con el desarrollo socioeconómico, similar al modelo del aeropuerto Phan Thiet como aeropuerto para actividades de defensa nacional y seguridad combinadas con desarrollo socioeconómico.

Además de las actividades de aviación militar, el aeropuerto GIA Binh, si las autoridades competentes lo permiten, explotarán las rutas de vuelo nacionales nacionales del sur, conectando los centros económicos, políticos y culturales de todo el país como la ciudad de Ho Chi Minh. HCM, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho; Rutas de vuelo especializadas directamente a aeropuertos de países de todo el mundo y viceversa.

Para vuelos internacionales de carga, el aeropuerto GIA Binh operará vuelos directos a los aeropuertos en países de todo el mundo donde Vietnam ha abierto vuelos comerciales.

Con la escala de inversión anterior, la inversión total del Proyecto del Aeropuerto GIA Binh en el período hasta 2030 es VND 17.159 mil millones; La fase II (completar todas las áreas funcionales del proyecto) se estima en VND 14,150.68 mil millones.

Se espera que el capital presupuestario estatal se movilice para construir obras compartidas (líneas de aterrizaje, carreteras de rodillos, estaciones de control saladas con aire), delantal y estaciones VIP, delantal y el campamento; El capital socializado o de otras fuentes de capital legal de acuerdo con la ley actual se utilizará para construir proyectos de aviación civil que incluyan "delantal de aviación civil, terminal de aviación civil, acceso al sistema de transporte.

En opinión del Ministerio de Transporte, debido a la mayoría de la tierra estimada del aeropuerto de Gia Binh, el propósito de la seguridad es la seguridad, junto con los planes esperados de explotar el uso dual de activos especiales (líneas de despegue, carreteras rodantes, sistemas de equipos de aterrizaje, etc.) puede conducir a problemas al implementar las disposiciones de la ley de la tierra, la ley sobre la administración, el uso de los activos públicos.

Por lo tanto, se solicita a la unidad de consultoría que identifique mejor el modelo de la empresa del aeropuerto (como una empresa bajo el Ministerio de Seguridad Pública u otro modelo); Sobre la base de analizar las ventajas y desventajas del modelo para proponer la autoridad competente en los planes de inversión y los modelos de explotación en consecuencia.

En el proyecto, la unidad de consultoría propuso formar el aeropuerto GIA Binh con el objetivo y el objetivo principal de servir a la seguridad nacional y servir las actividades de aeronaves especiales del estado, las actividades de vuelo civil son actividades adicionales y de apoyo para aumentar la eficiencia de la explotación del aeropuerto de GIA Binh y promover el desarrollo socioconómico de la socioconómica local y regional.

"La inversión en la construcción y la colocación del aeropuerto de Gia Binh debe asociarse con los objetivos establecidos y debe analizarse y evaluarse sobre los objetivos generales del proyecto, no debe evaluar la eficiencia de la inversión por separado cuando solo asociado con las operaciones económicas de explotación económica simplemente", propuso los líderes del Ministerio de Transporte.

Según el Sr. Vuong Tuan, presidente del Comité Popular BAC Ninh, recientemente, la localidad ha cooperado con el Ministerio de Seguridad Pública para implementar la autorización del sitio para la primera fase del proyecto para construir el aeropuerto GIA Binh y ha completado la transferencia de tierras al Ministerio de Seguridad Pública para implementar la construcción del aeropuerto.

"Sobre la base de la demanda de transporte de carga para promover el comercio, la producción y el desarrollo del comercio electrónico de los Centros de Logística Provincial, aprovechando la infraestructura de vuelo se está invirtiendo para construir la formación de la formación del aeropuerto GIA GIA para los pasajeros y los bienes para garantizar la seguridad y la defensa, al tiempo que garantiza que el desarrollo socio -económico local sea necesario", dijo el Sr. Vuong Tuan.

Basado en la planificación de la planificación del aeropuerto GIA Binh, la unidad de consultoría propuso el proyecto de inversión para construir el aeropuerto GIA Binh se divide en dos etapas. Fase I: para 2030 para garantizar 1 millón de pasajeros/año y 250 toneladas de pasajeros. Fase II: para 2050 para explotar otros 3 millones de operaciones/año y 1 millón de toneladas de bienes.

En la Fase I, ADCC propone invertir en un sistema de aterrizaje de 3.500 × 45 m; Carreteras de rodillos, delantal de aviones del regimiento policial, cuarteles, estaciones especiales, delantal especial de aviones, garaje técnico extranjero; Las obras aseguran las operaciones de vuelo ...

Para explotar la aviación civil, también en la Fase I, el proyecto también construyó terminales de pasajeros para cumplir con 1 millón de pasajeros/año, la estación de bienes cumplió con 250,000 toneladas de bienes/año; Estación de control de ahorro de aire; delantal del plano de aviación civil; Agencias estatales en los aeropuertos; Infraestructura de transporte, estacionamiento, infraestructura técnica de áreas de aviación civil para cumplir con la explotación.

Completar el expediente de ajuste de la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto Phan Thiet en febrero de 2025

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 19/TB-VPCP kết luận của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không Phan Thiết, hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức hợp đồng BOT.

Perspectiva del aeropuerto de Phan Thiet.

Để sớm điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án, Phó thủ tướng yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận và các bộ, ngành liên quan thực hiện các nội dung sau:

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận chỉ đạo Tư vấn hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án, xác định rõ tài sản dùng chung (đất quốc phòng, tài sản do quân đội đầu tư), cơ chế khai thác lưỡng dụng, cách thức quản lý, sử dụng, khai thác, đầu tư mới, duy tu bảo dưỡng, bảo đảm nhiệm vụ quân sự và phục vụ khai thác dân dụng; trên cơ sở đó thống nhất với Bộ Quốc phòng, Bộ Giao thông Vận tải về việc điều chỉnh quy hoạch đất quốc phòng và điều chỉnh danh mục tài sản đặc biệt theo Quyết định số 01/2018/QĐ-TTg ngày 9/3/2018 của Thủ tướng Chính phủ để xây dựng cơ chế dùng chung làm căn cứ xây dựng, quản lý hợp đồng BOT. Việc khai thác lưỡng dụng trên nguyên tắc ưu tiên phát triển kinh tế, sẵn sàng phục vụ hoạt động quốc phòng khi có yêu cầu.

Trên cơ sở thống nhất với Ủy ban nhân nhân tỉnh Bình Thuận và Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh: (i) Quyết định số 01/2018/QĐ-TTg ngày 9/3/2018 về việc ban hành Danh mục tài sản đặc biệt; tiêu chuẩn, định mức sử dụng tài sản đặc biệt trong các đơn vị Quân đội nhân dân Việt Nam; (ii) điều chỉnh quy hoạch đất quốc phòng để khai thác lưỡng dụng tại sân bay Phan Thiết.

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư rà soát, có ý kiến tham mưu Thủ tướng Chính phủ quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư chậm nhất trong tháng 2/2025.

Hà Nội: Công viên hồ Phùng Khoang tổng vốn đầu tư 3.483 tỷ đồng chính thức hoạt động

Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị (Nhà đầu tư) đã bàn giao tạm thời cho UBND quận Nam Từ Liêm đưa các hạng mục công viên hồ Phùng Khoang vào khai thác phục vụ Nhân dân từ ngày 15/1/2025.

Cụ thể, tại văn bản bàn giao tạm công trình đưa vào sử dụng, các bên đã thống nhất đưa các hạng mục công trình công viên hồ Phùng Khoang (không bao gồm hạng mục hồ điều hòa) vào khai thác phục vụ Nhân dân từ ngày 15/1/2025.

Chủ đầu tư có trách nhiệm tiếp tục hoàn thiện công tác đầu tư xây dựng công trình theo quy hoạch, thiết kế xây dựng được duyệt, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định; rà soát, tổng hợp, hoàn thiện hồ sơ quản lý chất lượng, hồ sơ pháp lý của dự án theo quy định; thực hiện công tác quản lý, duy tu, bảo trì toàn bộ công viên, đảm bảo an toàn, an ninh trật tự, vệ sinh môi trường, mỹ quan đô thị khi mở cửa công viên phục vụ nhân dân.

Các đơn vị chức năng của UBND quận Nam Từ Liêm phối hợp với Chủ đầu tư trong công tác đảm bảo trật tự, an ninh, an toàn trong quá trình sử dụng.

Như vậy, với việc bàn giao các hạng mục công viên hồ Phùng Khoang đưa vào khai thác phục vụ Nhân dân trước Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, Chủ đầu tư đã “trả bài” trước hạn, thực hiện đúng lệnh, đúng cam kết với Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh tại cuộc họp Ban Chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí mới đây (20/11/2024).

Công viên hồ Phùng Khoang là hạng mục công trình thuộc dự án Khu đô thị mới Phùng Khoang. Dự án có quy mô 11,8 ha, với tổng mức đầu tư hơn 3.483 tỷ đồng do Liên danh Tổng Công ty đầu tư và phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng Đô thị làm chủ đầu tư.

Dự án được phê duyệt Quy hoạch lần đầu năm 2007, khởi công từ năm 2016 nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành.

Được biết, công tác đầu tư xây dựng, cải tạo, chỉnh trang công viên cây xanh và công viên chuyên đề là một trong những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm của thành phố Hà Nội giai đoạn 2021-2025, góp phần xây dựng TP. Hà Nội văn minh – xanh – sạch – đẹp, hướng tới mục tiêu phục vụ cộng đồng, phục vụ Nhân dân.

Năm 2023, UBND TP. Hà Nội đã xem xét, kịp thời tháo gỡ vướng mắc, tồn tại đối với 2 công viên chuyên đề trên địa bàn quận Hà Đông (Công viên Thiên Văn học và Công viên Cây đàn tại Khu đô thị Dương Nội). Đây là các công trình đã đầu tư xây dựng nhưng do các nguyên nhân chủ quan, khách quan khác nhau không đưa vào sử dụng trong nhiều năm.

Với tinh thần chỉ đạo quyết liệt xử lý những tồn tại, vướng mắc, giảm thiểu lãng phí nguồn lực của xã hội, đến nay các công trình này đã được đưa vào sử dụng, khai thác, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Còn Công viên hồ Phùng Khoang (công trình thuộc Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị Phùng Khoang – dự án đầu tư đối ứng thực hiện của hợp đồng BT xây dựng tuyến đường Lê Văn Lương) được khởi công đầu tư xây dựng từ năm 2016, đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, tuy nhiên còn một phần chưa hoàn thành, chưa đưa vào khai thác sử dụng.

Ngày 20/11/2024, tại cuộc họp Ban chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí về tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng Công viên hồ Phùng Khoang, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh – Trưởng ban chỉ đạo đã yêu cầu Nhà đầu tư (Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị) nâng cao trách nhiệm, nghĩa vụ của doanh nghiệp đối với xã hội và Nhân dân Thủ đô bằng việc tập trung mọi nguồn lực để hoàn thành đầu tư xây dựng, đưa Công viên này vào sử dụng phục vụ Nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hà nội trần sỹ thanh cũng giao ubnd quận nam từ liêm phối hợp, thực hiện bàn giao tạm thời tiếp nhận ưa vào quản lý, khaii thác, ảm bảo các điều kiện, an toàn khi ưa các hạng mục hồ nước, công viên, vườn hoa ưa vào sử dụng, phục Vụ nhân dân.

Trong thời gian thực hiện các thủ tục nêu trên cho đến khi đủ điều kiện thực hiện bàn giao chính thức theo quy định (chậm nhất trong Quý I/2025), Nhà đầu tư chịu trách nhiệm rà soát, hoàn thiện công trình, tiếp tục quản lý, duy tu, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định.

Ngày 31/12/2024, tại Công viên hồ Phùng Khoang, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã đi kiểm tra hiện trường Công viên hồ Phùng Khoang và đề nghị Chủ đầu tư tập trung toàn bộ nhân lực, vật tư, thiết bị để triển khai thi công tích cực hơn nữa để sớm hoàn thành và đưa công viên vào hoạt động phục vụ Nhân dân trước ngày 20/1/2025.

Líderes del Comité Popular de la Ciudad. Hà nội ghi nhận, biểu dương ubnd các quận: thanh xuân, nam từ liêm đã kịp thời phối hợp với nhà ầu tư hoàn chỉnh các hạng mục của công viên hồ phùng khoang và sớm ưa công trình vào hoạt ộng theo đúng tiến ộ đã ược ubnd tp. Hà nội chỉ ạo, Phát Huy giá trị và kịp thời phục vụ nhân dân.

Nhằm tạo không khí vui tươi, phấn khởi cho Nhân dân nhân dịp đón Tết cổ truyền; thi đua lao động, sản xuất lập thành tích chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước năm 2025, vào đêm Giao thừa Tết Nguyên đán Ất Tỵ tới đây, Bộ Tư lệnh Thủ đô sẽ phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm tổ chức bắn pháo tầm thấp tại Công viên hồ Phùng Khoang.

Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Trước đó, Trong Khuôn khổ kỷ niệm 125 năm ngày thành lập tỉnh, 65 năm ngày truyền thống tỉnh, bến tre đã khánh thành nhiều công trình, dự án trọng điểm, ặc biệt là trên ịa bàn huyện ba tri và tp. Ben Tre.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì, phối hợp với các Bộ ngành liên quan tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư chiến lược thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đấu thầu và Nghị quyết số 98/2023/QH15; các Nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 98/2023/QH15 (nếu có); trong đó lưu ý các vấn đề quốc phòng, an ninh; môi trường; năng lực nhà đầu tư; tiêu chí, giải pháp khai thác có hiệu quả dự án, tránh cạnh tranh nội bộ giữa các cảng biển của Việt Nam; bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng

Chiều 16/1, Phó thủ tướng chynh phủ trần hồng hà đã trao quyết ịnh số 1511/qđ-ttg về việc thành lập khu kinh tế ven biểnn Phía nam hải phòng cho tp. Hai Phong.

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

Từ đó, hướng tới mục tiêu xây dựng hải phòng trở thành một thành phố cảng biển thông minh, hiện ại, và phát triển bền Vững, xứng tầm khu vực và quốc tế thoo đúng tinh thần nghị quyết số 45-nq/tw ngày 24/01/2019 Của bộ chính trị và Kết luận Số 96-kl/tw ngày 30/9/2024 của bộ chính trị về xây dựng và phát triển tp. Hai Phong.

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Theo đó, Dự Án Khu đô thị và dịch vụ tràng cát của công ty tnhh mtv phát triển đô thị tràng cát (là công ty con của tổng công ty phát triển đô thị kinh bắc - kbc) làm chủ ầu tư sẽ tăng vốn thêm 62.746 tỷ ồng (tổng thành 69.087 tỷ ồồng). Dự ann vốn đã ược ubnd tp. Hải phòng phê duyệt quy hoạch tổng thể vào năm 2010 với tổng diện tích ất 584,94 ha, tại phường tràng cát, quận hải an, Thuộc khu kinh tế đình vũ - cát hải, tp. Hai Phong.

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến phó thủ tướng chính phủ trần hồng hà đã trao quyết ịnh số 1511/qđ-ttg Về Việc thành lập khu kinh tế ven biển phía nam hải phòng cho ubnd tp. Hai Phong.

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Nhiều quận ến nay đã giải ngân ược số vốn rất lớn như: quận bình thạnh giải ngân ược 12.754 tỷ ồng (ạt 99,9 %); TP. Thủ ức, 9.060 tỷ ồng (ạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ ồng (ạt 97,1 %).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Inauguración de la fábrica de baterías de iones de litio y NI-MH en Nam Dinh Vu Industrial Park, Hai Phong

En la mañana del 17 de enero, en Nam Dinh Vu Industrial Park, Hai Phong City, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración de la fábrica de baterías de iones de litio y NI-MH de exquisita compañía de ciencias y tecnología de Vietnam Limited.

Hablando en la ceremonia de inauguración, el Sr. Le Trung Kien, jefe de la Junta de Gestión de la Zona Económica de Hai Phong, dijo: Dado que el Proyecto del Sistema de instalación de la batería de Li-ion y Ni-MH recibió un certificado de registro de inversión en julio de 2023, después de un período de construcción, instalación y operación rápida y segura, hoy, la fábrica de la fábrica de la ciencia de Vietnam y la tecnología exitosa, el Ltd. El inversor en la ciudad de Hai Phong.

La fábrica de la exquisita compañía de ciencias y tecnología de poder Vietnam Limited fue oficialmente inaugurado. Foto: Thanh hijo

El objetivo principal del proyecto es producir baterías de iones de litio y Ni-MH en un área de fábrica de 13,650 m² con una inversión total de 20 millones de dólares en el Parque Industrial Nam Dinh Vu. Este proyecto no solo se centra en satisfacer la creciente demanda del mercado mundial en general y el mercado vietnamita en particular, sino que también contribuirá a la reestructuración económica, creando muchas oportunidades de trabajo para los trabajadores locales, generar ingresos para los trabajadores y garantizar la seguridad social.

En la ciudad de Hai Phong, China se ha convertido en uno de los socios importantes en muchos campos (medio ambiente, educación, capacitación, salud, agricultura). En términos de cooperación económica, China ocupa el segundo lugar en el capital de inversión total por nacionalidad, entre 42 países y territorios que invierten en Hai Phong.

Hasta ahora, Hai Phong tiene 241 proyectos de inversores chinos con un capital de inversión total de 6 mil millones de dólares (que representa el 23% del capital total de IED en zonas económicas y parques industriales). La atracción de la IED de Hai Phong siempre se encuentra entre las principales localidades del país, atrayendo un promedio de aproximadamente 3.500 millones de dólares anuales y se ha convertido en una opción exitosa para grandes corporaciones como Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel ...

“The above results of Chinese investors in Hai Phong City in general prove that Hai Phong is a very suitable destination for investment and business; at the same time, it deepens the successful bilateral cooperation in all aspects between Vietnam and China and aims to celebrate the 75th anniversary of the establishment of Vietnam-China diplomatic relations (January 18, 1950 - January 18, 2025) and concretize the joint statements of the two countries' senior Líderes ", afirmó el Sr. Kien.

La ciudad de Hai Phong con inversión moderna y sincrónica en puerto marítimo, carretera, ferrocarril e infraestructura aeropuerto crea una alta conectividad e integración internacional; El sistema de transporte se conecta directamente a China a través de la carretera Mong Cai - Hai Phong y el ferrocarril Kunming - Lao Cai - Hai Phong; Traer las máximas ventajas logísticas a los inversores chinos.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html