"Abriendo el camino" a la isla, liberando su potencial.

La isla Con Co tiene un gran potencial para convertirse en un destino único, entonces, ¿por qué ha avanzado tan lentamente durante tantos años? No es porque le falten paisajes hermosos, ni porque le falten historias que contar.

El problema radica en que el acceso a la isla aún no es totalmente accesible, y detrás de ello existen "cuellos de botella" en infraestructuras, mecanismos y recursos que aún no se han resuelto de forma fundamental.

El proyecto se concibió desde el principio, pero el proceso ha sido largo.

La idea de desarrollar el turismo en la isla de Con Co surgió bastante pronto. El 19 de abril de 2010, en la vigésima sesión del Consejo Popular Provincial de Quang Tri, se aprobó el plan para convertir la isla de Con Co en una isla turística para el año 2020, con un coste total estimado de 986.000 millones de VND; solo la fase inicial, hasta 2015, requirió aproximadamente 641.000 millones de VND.

Es una cifra elevada, que refleja las altas expectativas puestas en esta isla de importancia estratégica. Pero, como afirman muchos planificadores, «tener un plan» es solo el punto de partida. El factor decisivo reside en los recursos y su implementación.

Transcurrieron siete años, hasta 2017, para que la ruta turística a la isla comenzara a operar oficialmente. El primer barco zarpó con turistas a bordo y la esperanza de que la isla Con Co iniciara una nueva etapa. A partir de ese hito, la isla comenzó a progresar.

La infraestructura se fue desarrollando gradualmente; los servicios de alojamiento y restauración fueron surgiendo poco a poco; y comenzaron a aparecer experiencias como excursiones a la isla, snorkel y pesca.

Entre 2017 y abril de 2024, la isla recibió a más de 38.400 visitantes, generando aproximadamente 44.600 millones de VND en ingresos por turismo y servicios. Se prevé que en 2025, la Zona Económica Especial de Con Co reciba a más de 9.268 visitantes, con unos ingresos estimados que superarán los 13.900 millones de VND.

Estas cifras, considerando que se trata de un destino emergente, son notables. Pero si se tiene en cuenta su potencial, queda claro que aún hay un enorme margen de crecimiento.

Según el Sr. Pham Thanh Tuan, vicepresidente del Comité Popular de la Zona Especial de Con Co, actualmente existen 14 establecimientos de alojamiento en la isla, con aproximadamente 78 habitaciones y 254 camas. El transporte desde Cua Viet a la isla se realiza mediante dos embarcaciones, cada una con capacidad para más de 240 pasajeros. Cuatro hogares han comenzado a ofrecer servicios de comida y bebida, con capacidad para atender a más de 200 personas simultáneamente.

El punto de partida A11 en la Zona Especial de Con Co es uno de los hitos que reafirman la soberanía nacional en el mar. (Foto: Nguyen Linh/VNA)

Los servicios de apoyo también están mejorando gradualmente, incluyendo vehículos eléctricos para recorridos turísticos, alquiler de botes, pesca, esnórquel, campamento y deportes acuáticos. Algunos productos locales como la salsa de pescado, el pescado seco, el té de Gynostemma pentaphyllum, las uvas de mar y las ostras reales están empezando a hacerse un nombre.

El Sr. Tuan declaró que en 2026, la localidad se centrará en la renovación de la oferta turística, incluyendo la observación de corales desde barcos con fondo de cristal, hogueras, intercambios culturales, etc., con el objetivo de recibir a más de 12 000 visitantes y generar ingresos de aproximadamente 18 000 millones de VND. La isla de Con Co está cambiando. Pero, evidentemente, esto aún no es suficiente para marcar un punto de inflexión.

Los "cuellos de botella" detrás de la ola

En la historia del desarrollo de la isla Con Co, existen algunos problemas inmediatamente visibles, como la dependencia de las embarcaciones de las condiciones meteorológicas. Pero también hay obstáculos más profundos y sutiles.

El Sr. Tran Xuan Anh, Secretario del Comité del Partido y Presidente del Comité Popular de la Zona Especial de Con Co, identificó cuatro principales obstáculos: transporte, agua potable, recursos humanos y mecanismos. De estos, el transporte es la causa principal.

Si el mar se embravece, con vientos de fuerza 5-6, las embarcaciones pequeñas deben detenerse. En ese momento, casi todos los planes se paralizan: los turistas no pueden llegar a la isla y los isleños no pueden regresar al continente. Para el turismo, una industria que depende en gran medida de la estabilidad, este es el obstáculo más directo y evidente.

Pero tras el transporte se esconde un conjunto de problemas completamente distinto. La infraestructura interna de la isla —desde la electricidad y el agua hasta el tratamiento de aguas residuales y las telecomunicaciones—, a pesar de las inversiones, aún no satisface las necesidades de desarrollo a largo plazo. En particular, los recursos de agua dulce son limitados durante la estación seca, una condición crucial para cualquier tipo de alojamiento.

La estrecha entrada del puerto impide que los barcos grandes atraquen en la isla Con Co, lo que supone una limitación para la conectividad de transporte con la isla. (Foto: Nguyen Linh/TTXVN)

Desde una perspectiva empresarial, el Sr. Duong Ba Hung, Director General de Top Ten Travel Company, cree que el cuello de botella no reside únicamente en la infraestructura.

El Sr. Hung comentó: «El período operativo efectivo cada año es corto. Las frecuentes interrupciones en los servicios de transporte marítimo dificultan que las empresas desarrollen productos estables, especialmente para viajes en grupo o socios internacionales. Como resultado, los costos de los viajes aumentan, mientras que los precios de venta tienen dificultades para competir con destinos desarrollados como Da Nang o Nha Trang, donde la infraestructura está completa y las operaciones pueden realizarse durante todo el año».

Otro obstáculo reside en la oferta turística. Actualmente, la mayoría de los turistas que visitan la isla Con Co solo se quedan una noche. Su viaje suele limitarse a hacer turismo, nadar, bucear, explorar el bosque o conocer lugares históricos.

Al caer la noche, la isla prácticamente se queda dormida, con escasa oferta de actividades experienciales. Productos especializados como el ecoturismo, la educación ambiental y la investigación marina aún no están organizados sistemáticamente. En consecuencia, la cadena de servicios permanece fragmentada e insuficiente para retener a los turistas.

En un nivel más profundo, los mecanismos de política constituyen el "cuello de botella blando", pero en última instancia resultan decisivos. Si bien existen algunos incentivos, no son lo suficientemente fuertes como para atraer inversores estratégicos.

Algunos trámites relacionados con la inversión, la tierra y la construcción —especialmente los que involucran defensa y seguridad— siguen siendo prolongados. Estos obstáculos no son problemas aislados, sino que están interconectados, formando un círculo vicioso: la infraestructura insuficiente dificulta la atracción de inversiones; la falta de inversión frena la mejora de la infraestructura; y la inestabilidad del transporte obstaculiza el desarrollo de productos.

"Abrir camino" no se trata solo de trenes.

Al analizar directamente los obstáculos, la pregunta ya no es si desarrollar o no, sino cómo desarrollar. El Sr. Nguyen Duc Tan, Director del Centro de Promoción de Inversiones, Comercio y Turismo de la provincia de Quang Tri, afirmó que la localidad está trabajando para eliminar gradualmente los obstáculos. Desde la inversión en infraestructura esencial como electricidad, agua y transporte interinsular, hasta la mejora de la calidad de los servicios, el gobierno de la zona económica especial se esfuerza por sentar las bases para un destino emergente.

Se han intensificado los esfuerzos para promover y facilitar la inversión; se mantiene la coordinación con las empresas de transporte para aumentar la frecuencia de los barcos a la isla en condiciones favorables. Al mismo tiempo, se están estudiando planes para modernizar los vehículos de transporte con el fin de reducir la dependencia de las condiciones meteorológicas.

El faro de Con Co, un punto de referencia que guía a los visitantes a través del mar abierto, es una parada popular para muchos turistas que exploran esta isla de importancia estratégica. (Foto: Nguyen Linh/VNA)

A nivel comunitario, según el director del Centro Provincial de Quang Tri para la Promoción de Inversiones, Comercio y Turismo, animar a la población local a participar en el turismo —desde alojamientos en casas de familia hasta servicios y experiencias gastronómicas— está dando lugar gradualmente a la creación de un ecosistema local.

Para atraer inversiones, las autoridades locales están revisando activamente y proponiendo mecanismos que se adapten a las condiciones específicas de la isla fronteriza, eliminando gradualmente las barreras para las empresas.

También se ha definido claramente el desarrollo del turismo con un enfoque ecológico y sostenible, vinculado a la conservación de los recursos y los valores históricos. Si bien estos movimientos aún no han generado cambios drásticos, están contribuyendo a sentar las bases.

Desde el punto de vista de la planificación, el Sr. Pham Hai Quynh, Director del Instituto Asiático para el Desarrollo Turístico, cree que se debe dar prioridad a la eliminación de los cuellos de botella del tráfico, un factor clave para la formación de un mercado turístico estable.

Según el Sr. Quynh, es necesario aumentar la frecuencia y la calidad de las lanchas rápidas, garantizando un funcionamiento estable incluso en condiciones climáticas no demasiado adversas. Al mismo tiempo, se debe desarrollar la infraestructura de forma ecológica y respetuosa con el medio ambiente, priorizando alojamientos adecuados como bungalows y casas de familia, e incorporando tecnología verde.

Otra línea de actuación importante es el desarrollo de productos turísticos más completos, como excursiones experienciales tipo "Un día como soldado en la isla", "Viaje para descubrir la Isla Verde" o "Buceo nocturno", con el fin de prolongar la estancia y aumentar el gasto de los turistas.

"Cuando estos elementos se implementan de manera coordinada, la isla Con Co puede convertirse sin duda en un destino único, rico en valor histórico y atractivo por sus experiencias ecológicas", comentó el Sr. Quynh.

Está claro que "facilitar el acceso a las islas" no se trata solo de añadir algunos viajes en ferry; es una solución integral que abarca infraestructura, productos, mecanismos y enfoques organizativos para el desarrollo.

Los recientes acontecimientos están generando un impulso inicial. La isla de Con Co ya no espera, sino que poco a poco está "abriendo su propio camino". Y si se abordan de forma adecuada y eficaz los obstáculos, la isla de Con Co podrá superar por completo su situación de estancamiento y emprender un viaje diferente: un viaje para afianzar su posición en el mapa del turismo insular y costero de Vietnam.

Lección 1: "La joya verde" en medio del océano

Artículo 3: Se necesita un mecanismo para liberarse de las limitaciones para que la "joya verde" brille.

(VNA/Vietnam+)

Fuente: https://www.vietnamplus.vn/mo-loi-ra-dao-danh-thuc-tiem-nang-post1104971.vnp