¿Qué responsabilidades tiene VEC en la ampliación de la autopista Cau Gie - Ninh Binh?

Para llevar a cabo el proyecto de inversión para la ampliación de la autopista Cau Gie - Ninh Binh, el viceprimer ministro Pham Gia Tuc estuvo de acuerdo con la propuesta del Ministerio de Finanzas de designar a VEC como organismo gestor del proyecto.

El viceprimer ministro Pham Gia Tuc acaba de firmar un documento relacionado con la inversión en el proyecto de ampliación de la autopista Cau Gie - Ninh Binh .

En consecuencia, para llevar a cabo el proyecto de inversión para la ampliación de la autopista Cau Gie - Ninh Binh, el viceprimer ministro Pham Gia Tuc estuvo de acuerdo con la propuesta del Ministerio de Finanzas de designar a VEC como organismo gestor para ejecutar el proyecto de conformidad con la ley de inversión pública.

Durante el proceso de implementación, VEC es responsable de revisar y calcular cuidadosamente la escala y el monto total de la inversión, así como de asignar proactivamente el capital para llevar a cabo el proyecto. El presupuesto del gobierno central asignado al proyecto no deberá exceder los 100 mil millones de VND, garantizando así la economía, la eficiencia y la prevención de la corrupción y el despilfarro, de conformidad con las directrices del Partido, las leyes del Estado y las directivas del Primer Ministro .

Estación de peaje en la autopista Cau Gie - Ninh Binh.

El Viceprimer Ministro asignó al Ministerio de Finanzas y a VEC (Corporación de Autopistas de Vietnam) la plena responsabilidad del contenido, la información, los datos, los informes, las propuestas, las recomendaciones y la eficiencia de la inversión del proyecto de ampliación de la autopista Cau Gie - Ninh Binh.

Anteriormente, el Ministerio de Finanzas declaró que la designación de VEC como organismo gestor para implementar la inversión en la ampliación de la autopista Cau Gie - Ninh Binh, en virtud de la Ley de Inversión Pública con una estructura de capital mixta, que incluye la participación del presupuesto estatal en forma de inversión pública, tiene fundamento jurídico.

La autopista Cau Gie-Ninh Binh se encuentra actualmente bajo la administración, operación y cobro de peajes de VEC y no está descentralizada a las autoridades locales. Por lo tanto, continuar confiando su gestión a VEC ofrecerá numerosas ventajas en su implementación, garantizando las condiciones para la operación y la ampliación simultáneas.

La Asamblea Nacional también ha autorizado a VEC a aumentar su capital social para el período 2024-2026 con el fin de fortalecer su capacidad financiera para invertir en autopistas.

Las empresas pueden movilizar recursos financieros para llevar a cabo proyectos de inversión, reduciendo la carga de inversión sobre el presupuesto del Estado, en consonancia con la política de movilización de recursos sociales, diversificando las formas y métodos de inversión y construcción, gestión, operación, explotación y mantenimiento de la infraestructura vial, tal como se estipula en la Ley de Carreteras.

El Ministerio de Finanzas evaluó que la implementación del Proyecto bajo la Ley de Inversión Pública con fuentes de financiamiento mixtas, incluyendo la participación del presupuesto estatal y la designación de VEC como organismo gestor, tiene muchas ventajas en comparación con la opción de implementación bajo el contrato BOT estipulado en la Ley de APP y la implementación bajo las disposiciones de la Ley de Inversiones.

En primer lugar, existe un marco legal y práctico completo para su implementación.

En segundo lugar, la autopista Cau Gie-Ninh Binh se encuentra actualmente bajo la administración, operación y cobro de peajes de VEC. Mantener a VEC como organismo gestor de inversiones del proyecto garantizará la coherencia en la gestión, operación y explotación de toda la autopista.

En tercer lugar, una vez finalizado el proyecto, VEC gestionará, operará, explotará y recaudará los peajes de toda la autopista Cau Gie-Ninh Binh. Los ingresos por peaje se contabilizarán como ingresos de VEC. Tras deducir los gastos, pagar los impuestos correspondientes y asignar los fondos, VEC remitirá anualmente el beneficio restante al presupuesto estatal, según lo estipulado.

En cuarto lugar, según el informe de VEC, el procedimiento de inversión es más sencillo y rápido, aproximadamente 18 meses más corto que las otras dos opciones. VEC prevé iniciar el proyecto en el segundo trimestre de 2027 y finalizarlo en el segundo trimestre de 2028.

En quinto lugar, se alinea con la política de desarrollo de VEC, tal como lo dispuso el Politburó en la Resolución No. 79-NQ/TW y el documento No. 13411-CV/VPTW.

En lo que respecta al tiempo de ejecución de la inversión, el plan de ejecución del proyecto, en virtud de la Ley de Inversión Pública que utiliza fuentes de capital mixtas, con la participación del presupuesto estatal y la designación de VEC como organismo gestor, acortará significativamente el tiempo de preparación y ejecución, contribuyendo a que el proyecto entre en funcionamiento lo antes posible para minimizar la creciente presión del tráfico en toda la ruta, garantizando la seguridad y satisfaciendo las necesidades de transporte de la población.

Fuente: https://danviet.vn/mo-rong-cao-toc-cau-gie--ninh-binh-vec-chiu-trach-nhiem-nhung-gi-d1429074.html