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Esperanza de escapar del mercado "en marcha"

Báo Thanh niênBáo Thanh niên20/01/2024

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Entonces, cuando escucharon la noticia de que los trabajadores de PouYuen Vietnam Co., Ltd. (PouYuen Company, ubicada en Tan Tao Ward, Binh Tan District, Ho Chi Minh City) perdieron sus trabajos y sus salarios se vieron afectados, los vendedores del mercado espontáneo también estaban bastante preocupados...

De 4 a 4:30 p. m., los trabajadores de PouYuen salen del trabajo; las calles están abarrotadas de gente. El mercado vespertino bulle. Vendedores ambulantes y carritos rodean la Compañía PouYuen. Las bocinas de los autos suenan con fuerza. Los trabajadores detienen sus autos y se detienen rápidamente a comprar comida para la cena. Mientras tanto, los vendedores extienden lonas, exhibiendo todo tipo de comida en las aceras y calles. Todos gritan para comprar y miran constantemente a su alrededor para "correr" cuando se restablece el orden urbano.

Chiều tan ca Công ty PouYuen đông công nhân nhất TP.HCM: Mong sao thoát cảnh chợ 'chạy'- Ảnh 1.

La calle alrededor de la Compañía PouYuen, llena de gente mayorista.

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Nguyen Thi Ut (38 años, de Bac Lieu ) y su esposo extendieron una lona en la acera de la carretera 54, vendiendo algunas verduras. Ut comentó que antes, la pareja trabajaba duro en el campo, pero la cosecha siempre era mala. Al ver que el trabajo no era estable, hace cinco años, tras escuchar la recomendación de un conocido, se fueron a Ciudad Ho Chi Minh y alquilaron una casa cerca de la Compañía PouYuen con la intención de trabajar como obreros de fábrica. Pero no los aceptaron, así que llevaron algunos artículos para vender en el mercado de PouYuen.

"No dije nada durante la pandemia de COVID-19, pero los últimos dos años han sido muy difíciles de vender debido a la competencia y a que los trabajadores no tienen dinero para comprar. Nunca había visto un año como este. Ahora, ver a los trabajadores salir del trabajo es muy concurrido, pero no es tan malo como entonces", dijo la Sra. Ut.

Antes, no podíamos vender con la suficiente rapidez, pero ahora escasea. A veces no sabemos si hay más vendedores que compradores, porque hay muchísimos. Hay mujeres que se quedan en casa y reciben pedidos de procesamiento de prendas. A veces, cuando tienen la oportunidad de vender ollas y sartenes, las extienden para vender, y cuando ven un espacio vacío, las venden —añadió la Sra. Ut—.

Chiều tan ca Công ty PouYuen đông công nhân nhất TP.HCM: Mong sao thoát cảnh chợ 'chạy'- Ảnh 2.
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Chiều tan ca Công ty PouYuen đông công nhân nhất TP.HCM: Mong sao thoát cảnh chợ 'chạy'- Ảnh 4.

Las personas que hacían negocios en los alrededores de la empresa PouYuen "huyeron" cuando apareció el orden urbano

Tan pronto como terminó de hablar, a las 16:39, Ut vio una patrulla del equipo de orden urbano que venía desde debajo del puente de la Carretera Provincial 10B. La pareja inmediatamente recogió la lona vegetal, la enrolló y la cargó en el asiento de la motocicleta. Cuando pasó la patrulla, Ut la bajó y la extendió para venderla.

Trabajando con rapidez, la Sra. Ut dijo: «Durante los últimos meses, no me he atrevido a comprar muchos productos, en parte porque los trabajadores compran menos y en parte porque a veces el orden urbano es estricto, así que vendo espontáneamente. Al final, si sobra algo, me lo como. Si no, tendré que tirarlo y aceptar la pérdida».

Cuando se le preguntó si volvería a casa para el Tet, Ut respondió: "Ya no espero con ansias el Tet, quiero volver a casa pero, de nuevo, ¿de dónde sacaré el dinero para ir? Pensar en la comida todos los días es bastante agotador".

Mientras seguían vendiendo verduras a unos dos trabajadores más, alrededor de las 4:49 p. m., la Sra. Ut y su esposo siguieron corriendo porque el equipo de orden público dio la vuelta. Alrededor de la Sra. Ut, muchas personas recogieron sus productos, se los llevaron y se marcharon. Algunos los guardaron en cajas de poliestireno y se apoyaron contra la pared, con los pies firmemente agarrados a las cajas que tenían a su lado.

No muy lejos del lugar de venta de la Sra. Ut, la Sra. Tran Kim Hanh (43 años, de Binh Dinh) se subió el cuello del abrigo, puso la comida en una bandeja y estaba a punto de salir corriendo. La Sra. Hanh dijo: «Solo vendo cuando es difícil, pero no es estable; hubo días en que me rompí las uñas de los pies mientras la cargaba».

Según la Sra. Hanh, todos los días, los vendedores de este mercado están más concurridos entre las 4 y las 5 de la tarde, cuando los trabajadores terminan su turno de tarde. La Sra. Hanh sabe que su negocio también está invadiendo la acera, lo que afecta el tráfico.

"¿Pero qué puedo hacer? Ahora no tengo trabajo. Si vendo al por mayor todos los días, probablemente pueda ganar 100.000 VND. Ahora tengo que encontrar un lugar para vender, pero si alquilo un local por 60.000 o 70.000 VND al día, ¿cómo voy a comer? Si me cobran hoy, tengo que seguir generando capital mañana. Ahora el gobierno cobra entre 200.000 y 300.000 VND al mes por el uso de las aceras. También intento pagarlas para no tener que correr más", dijo la Sra. Hanh.

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Chiều tan ca Công ty PouYuen đông công nhân nhất TP.HCM: Mong sao thoát cảnh chợ 'chạy'- Ảnh 6.

Mercado espontáneo que atiende a trabajadores durante la hora punta de la tarde

El Sr. To Thanh Tam, subdirector del Departamento de Gestión Urbana del Distrito de Binh Tan, dijo que recientemente la Ciudad Ho Chi Minh emitió la Decisión 32 sobre el uso temporal de aceras y carreteras, en la que los distritos y pueblos delegaron la gestión de una serie de carreteras, permitiéndoles ser utilizadas para estacionamiento, actividades culturales y artísticas, negocios y recolección de materiales de construcción.

Posteriormente, el Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh emitió la Resolución 15, que regula la tarifa de peaje. El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh emitió un documento que estipula que las rutas administradas por el Centro de Infraestructura serán autorizadas por el Departamento de Transporte, y las rutas del distrito serán autorizadas por el distrito.

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Compañía PouYuen en el distrito de Binh Tan

Hasta la fecha, el Departamento de Transporte ha asignado al Distrito de Binh Tan la gestión de sus activos viales. Según las estadísticas, el distrito cuenta con 548 vías, de las cuales 352 cuentan con aceras de más de 3 metros de ancho, aptas para uso temporal, no destinado al tráfico. Con base en la revisión, el distrito ha desarrollado un plan para garantizar que el uso principal de las aceras siga siendo el tráfico, mientras que el estacionamiento, la recolección de materiales de construcción o el comercio sean usos adicionales.

En cuanto al proceso, el distrito debe evaluar cada ruta, determinarla (sección, longitud, número de casa) y las soluciones para su implementación. Al mismo tiempo, elaborar una lista y enviarla a la policía, el comité de seguridad vial, el Departamento de Transporte y las organizaciones relacionadas para obtener comentarios.

Tras recabar opiniones, el distrito emitirá una lista de las vías permitidas y sus fines. Posteriormente, las personas acudirán al equipo de recepción del Comité Popular del distrito para presentar su solicitud de uso, como el ancho de la acera frente a su casa.

En cuanto a la propuesta popular de comerciar en el mercado espontáneo junto a la Compañía PouYuen, el distrito ha tomado nota y está consultando sobre el plan, especificando posteriormente qué rutas se utilizarán y con qué propósito. El distrito de Binh Tan no lo implementará a gran escala, pero inicialmente implementará unas 20 rutas.

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La gente extiende lonas y vende productos en medio de la calle.

Este mercado espontáneo existe desde hace mucho tiempo. Se vende por hora, principalmente atendiendo a los trabajadores después del trabajo por la tarde, pero no hay actividad al mediodía. Es como una rutina; lo hemos organizado para que sea ordenado, con un sendero para peatones y vehículos. Ciudad Ho Chi Minh ha dado la política, y el departamento de gestión urbana asesorará al respecto para mantener el orden, dijo el Sr. Tam.

Actualmente, en la zona de PouYuen, se prevé que se utilicen alrededor de siete rutas como puntos de acopio de materiales de construcción, las cuales los propietarios deberán alquilar. Para otros fines, como estacionamiento o comercio de mercancías, se prevé que solo existan unas pocas rutas con actividad comercial espontánea. El Departamento de Gestión Urbana se coordinará con el Comité Popular del Barrio, el Departamento Económico y el Equipo de Gestión del Orden Urbano para realizar una evaluación exhaustiva y proponer una solución al Comité Popular del Distrito de Binh Tan.


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