Un año de carreras para conectar la Autopista del Norte

Los contratistas de 10 componentes de la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur (de Ha Tinh a Khanh Hoa) han aumentado sus turnos, incorporado recursos y mejorado la situación. Muchos proyectos han acortado su progreso entre 3 y 6 meses. Los materiales ya no son un problema para el proyecto de la Autopista Can Tho- Ca Mau .

Señales positivas tras la presión en la obra

Al finalizar el año 2024, el coronel Nguyen Tuan Anh, subcomandante del 12.º Cuerpo y subdirector general de la Corporación de Construcción de Truong Son, dio la bienvenida a los periodistas con un rostro radiante: "En la Autopista Norte-Sur, hemos dominado el progreso de los cinco paquetes de construcción".

Construcción de la autopista Norte-Sur, sección Vung Ang - Bung.

Sin exceder ni cumplir con el cronograma, el comandante usó con cuidado la palabra "maestría". Antes de eso, los ingenieros y trabajadores de Truong Son tuvieron que pasar días de "desestresarse".

Al igual que el proyecto Van Ninh-Cam Lo, este es el que ha registrado los cambios más positivos en Truong Son. En este proyecto, el elemento más complejo es el puente An Ma 2, de 11 tramos, instalado en una ladera empinada, con condiciones de construcción extremadamente difíciles.

Pero no fue hasta febrero de 2024, más de un año después del inicio de la construcción, que el contratista recibió el terreno. Cuando lo recibió, no había camino de acceso.

"Mi puente Duc, de seis tramos, se encuentra en la misma situación, ya que la obra no se entregará hasta junio de 2024. Mientras tanto, se ordenó que el proyecto acortara el progreso entre tres y seis meses, y el director ejecutivo tuvo la intención de dimitir por preocupación", recordó el Sr. Tuan Anh.

Posteriormente, los líderes del Comando alentaron a la junta ejecutiva, trabajaron con la localidad para analizar la situación y manejar el cuello de botella.

A contrarreloj, la autoridad local entregó el terreno, lo recibió el día anterior y a la tarde siguiente comenzamos a trabajar de inmediato. Se calculó y modificó la solución constructiva.

Para Año Nuevo, los dos puentes estaban prácticamente listos para su apertura al tráfico. Del 30 % de la producción a principios de año, el valor de la construcción aumentó rápidamente a más del 70 % para finales de 2024", declaró el coronel Nguyen Tuan Anh.

Quédate en el sitio de construcción, olvídate del día libre.

En la última semana de 2024, después de poner en orden su trabajo en Hanoi , el Sr. Le Thang, director del Comité de Gestión del Proyecto 2, "llevó su mochila" al sitio de construcción de Quang Ngai - Hoai Nhon.

Los viajes del Sr. Thang no solo tenían como objetivo comprender la situación y trabajar con la localidad, sino también alentar y motivar a sus hermanos a perseverar en el desafiante "campo de batalla".

"El año pasado, hasta cinco jefes de juntas directivas renunciaron o solicitaron ser transferidos a otros proyectos debido a la presión laboral", explicó el Sr. Thang.

Quang Ngai - Hoai Nhon es el proyecto más largo y también el más complicado entre los 12 proyectos que componen la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur. El terreno es largo y el número de miembros de la junta ejecutiva es de solo 13 a 15 personas.

Todos los días, al despertarse, el equipo directivo comienza una jornada laboral continua de entre 13 y 15 horas. Hay personas que solo vuelven a casa de 4 a 5 días al mes. Debido a la gran carga de trabajo, muchas personas optan por abandonar la obra.

Dejando de lado las deficiencias, según el líder de la Junta de Gestión del Proyecto 2, en 2024, el proyecto Quang Ngai – Hoai Nhon también tendrá señales positivas después de los incansables esfuerzos del inversor y el contratista.

Entre junio y agosto de 2024, se realizó la limpieza del sitio, con meses pico en los que el valor del trabajo en el sitio alcanzó los 500 mil millones de VND, entre 1,5 y 2 veces más que los meses anteriores.

"Secreto" de la autopista de la fase 1

Desde el sitio de construcción de la autopista Dien Chau - Bai Vot de la fase 1 del proyecto de la autopista Norte - Sur, el Sr. Vo Van Hoang, Director General Adjunto del Grupo Cienco4, fue rápidamente movilizado por el liderazgo a la fase 2 del proyecto de la autopista Norte - Sur, sección Bung - Van Ninh para desarrollar un plan de aceleración.

Para conectar toda la autopista Norte-Sur del Este en 2025, alcanzando el hito de 3.000 kilómetros, todavía queda mucho trabajo por hacer.

Miles de ingenieros y trabajadores, vinculados a la obra, han pasado muchas fiestas del Tet lejos de sus seres queridos y sus lugares de origen. Sin embargo, creemos que todos estarán encantados de contribuir a la construcción y ampliación de las carreteras, llevando al país a una nueva era.

Sr. Nguyen The Minh, Subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones en la Construcción

Al abordar casi 16 km de la ruta principal del proyecto, según el Sr. Hoang, a principios de 2024, los problemas de limpieza del sitio fueron el mayor cuello de botella, y la coordinación de la excavación de la plataforma de la carretera y el terraplén fue extremadamente difícil.

A partir de la lección aprendida en la Fase 1 de la Autopista Norte-Sur, el Directorio Ejecutivo de Cienco4, junto con el inversionista y las autoridades locales, estableció equipos para visitar cada hogar a fin de movilizar y apoyar los costos de alojamiento temporal para que las personas pudieran alquilar alojamiento temporal y no tuvieran que esperar a que se construyeran casas en el área de reasentamiento antes de entregar el sitio.

"Lo más memorable es el trabajo de adquisición de tierras en la casa del Sr. Binh en el Km 638+200 en el grupo residencial Dung Cam, ciudad de Viet Trung Farm.

De junio a agosto de 2024, el contratista retiró el equipo tres veces para esperar la construcción de la línea principal, pero tuvo que regresar porque la gente no estaba de acuerdo. No fue hasta el 12 de septiembre de 2024, tras muchos diálogos y campañas, que esta casa se entregó", recordó el Sr. Hoang.

El coronel Nguyen Tuan Anh, quien también recogió la experiencia de los tensos días de la fase 1, comentó que, al pasar a la fase 2 del proyecto de la autopista Norte-Sur, el contratista tenía una mentalidad diferente. El progreso se aceleró desde el principio.

El objetivo es completar rápidamente los proyectos favorables primero para centrarse en los más lentos. Por ejemplo, en el proyecto Bung-Van Ninh, Truong Son trabajó día y noche, y antes del Tet, la ruta principal estaba lista para el tráfico, acortando el progreso en ocho meses, compartió el líder.

“Vencer al sol, vencer a la lluvia” no es sólo un eslogan

A finales de diciembre de 2024, al regresar a Hanoi después de inspeccionar el estado de construcción de algunos proyectos componentes de la fase 2 de la Autopista Norte-Sur, el Sr. Nguyen The Minh, Director Adjunto del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte) compartió: "El sitio de construcción ha tenido un gran cambio".

Según el Sr. Minh, debido a su especial importancia, el proyecto de la Autopista Norte-Sur sigue recibiendo especial atención por parte de los líderes gubernamentales. Tan solo en 2024, el Primer Ministro realizó 11 visitas personales para inspeccionar, resolver dificultades y animar y motivar a ingenieros y trabajadores.

En cinco de esas ocasiones, el Primer Ministro visitó el proyecto del tramo Can Tho-Ca Mau. Tras cada viaje, el jefe de Gobierno impartió instrucciones específicas, asignando tareas a cada ministerio, rama y localidad.

A finales de noviembre de 2023, las localidades solo habían entregado unos 673 km de terreno para el proyecto (93%), y la producción total de construcción solo representó aproximadamente el 15% del valor del contrato. Los materiales de relleno de arena siguen siendo una gran preocupación en el proyecto del tramo Can Tho-Ca Mau.

A principios de diciembre de 2024, las obras de desminado se habían completado prácticamente al 99,96 %. La producción de la construcción alcanzó casi el 61 % del valor del contrato. Se determinó que el suministro de arena para la construcción del tramo Can Tho-Ca Mau era suficiente, con reservas que satisfacían las necesidades.

El ambiente de construcción se avivó aún más después de que el Primer Ministro lanzara un concurso de 500 días y noches para completar 3.000 km de autopista. La cantidad de recursos humanos y equipos movilizados a la obra aumentó de 1,2 a 1,5 veces, rotando "3 turnos, 4 cuadrillas", superando las adversidades climáticas.

"Solo viendo a los trabajadores extender las lonas bajo la lluvia y construir cada junta de dilatación en el tablero del puente se puede sentir claramente que el espíritu de "vencer al sol y derrotar a la lluvia" ya no es sólo un eslogan.

"En cada obra en construcción ahora hay órdenes del corazón, sacrificios de felicidad personal y contratistas dispuestos a pagar costos adicionales y cambiar las soluciones de construcción para despejar rápidamente el camino principal", confió el Sr. Minh.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm