Los contratistas de 10 proyectos que componen la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur (de Ha Tinh a Khanh Hoa) están aumentando los turnos, reforzando los recursos y logrando revertir la situación. Muchos proyectos han acortado sus plazos entre 3 y 6 meses. La escasez de materiales ya no es un problema en el proyecto de la Autopista Can Tho- Ca Mau .
Señales positivas tras la presión en la obra.
Al acercarse el final de 2024, el coronel Nguyen Tuan Anh, subcomandante del XII Cuerpo de Ejército y subdirector general de la Corporación de Construcción Truong Son, saludó al reportero con una inusual expresión radiante: "En la autopista Norte-Sur, hemos controlado el progreso de los cinco paquetes de construcción en los que estamos involucrados".
Las obras de construcción están en marcha en el tramo de la autopista Norte-Sur que va de Vũng Áng a Bùng.
En lugar de exceder o cumplir los plazos, el comandante utilizó con cautela la palabra "dominar". Antes de esto, los ingenieros y trabajadores de Truong Son habían pasado días de intensa tensión mental.
Al igual que el proyecto Van Ninh - Cam Lo, este proyecto representa la transformación más positiva de la cordillera Truong Son. En este proyecto, el componente más complejo es el puente An Ma 2, compuesto por 11 tramos, construido sobre una ladera escarpada en condiciones extremadamente difíciles.
Pero no fue hasta febrero de 2024, más de un año después de que comenzara la construcción, que el contratista recibió el terreno. E incluso entonces, no había camino de acceso.
"El puente My Duc, con sus seis tramos, se enfrentó a una situación similar, ya que el terreno no se entregó hasta junio de 2024. Mientras tanto, se ordenó al proyecto que acortara su plazo entre 3 y 6 meses, e incluso el director ejecutivo consideró dimitir debido a la excesiva preocupación", recordó el Sr. Tuan Anh.
Posteriormente, los altos mandos del Cuartel General realizaron una visita para animar al equipo directivo y, junto con las autoridades locales, analizaron la situación y resolvieron los problemas.
"En una carrera contrarreloj, comenzamos a trabajar el mismo día en que las autoridades locales nos entregaron el terreno. El plan de construcción se ajustó en consecuencia."
"Para Año Nuevo, los dos puentes estaban prácticamente listos para el tráfico. Desde un 30% de avance a principios de año, el valor de la construcción aumentó rápidamente a más del 70% para finales de 2024", relató el coronel Nguyen Tuan Anh.
Quedarse en la obra, olvidándose de los días libres.
En la última semana de 2024, tras finalizar su trabajo en Hanói , el Sr. Le Thang, Director de la Junta de Gestión de Proyectos 2, volvió a "hacer las maletas" y se dirigió a la obra de construcción de Quang Ngai - Hoai Nhon.
Los viajes del Sr. Thang no solo tenían como objetivo evaluar la situación y colaborar con las autoridades locales, sino también alentar y motivar a sus colegas a perseverar en el desafiante "campo de batalla".
"Durante el último año, hasta cinco jefes de proyecto han dimitido o solicitado traslados a otros proyectos debido a la presión laboral", explicó el Sr. Thang.
El tramo Quang Ngai - Hoai Nhon es el más largo y complejo de los 12 proyectos que componen la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur. El terreno es extenso y la junta directiva solo cuenta con entre 13 y 15 miembros.
Cada día, el equipo directivo se levanta y comienza una jornada laboral continua de 13 a 15 horas. Algunos apenas logran irse a casa 4 o 5 días de los 30 que trabajan al mes. Debido a la gran carga de trabajo, muchos han optado por abandonar la obra.
Dejando a un lado las deficiencias restantes, según los líderes de la Junta de Gestión de Proyectos 2, en 2024, el proyecto Quang Ngai - Hoai Nhon también logró recibir señales positivas gracias a los incansables esfuerzos del inversor y los contratistas.
Entre junio y agosto de 2024, se completó la limpieza del terreno, registrándose en los meses de mayor actividad un valor de los trabajos realizados en la obra de 500 mil millones de VND, entre 1,5 y 2 veces superior al de los meses anteriores.
"Secretos" de la primera fase del proyecto de la autopista.
Desde la obra de la autopista Dien Chau - Bai Vot, que forma parte de la fase 1 del proyecto de la autopista Norte-Sur, el Sr. Vo Van Hoang, subdirector general del Grupo Cienco4, fue pronto asignado por la dirección a la fase 2 del proyecto de la autopista Norte-Sur, el tramo Bung - Van Ninh, para desarrollar un plan que acelerara el progreso.
Para completar la totalidad de la autopista Norte-Sur (tramo este) para 2025 y alcanzar el hito de los 3.000 km, aún queda mucho trabajo por hacer.
Comprometidos con la obra, miles de ingenieros y trabajadores han pasado muchas vacaciones del Tet lejos de sus seres queridos y sus ciudades de origen. Sin embargo, creemos que todos estarán muy contentos de contribuir a la construcción y ampliación de estas carreteras, que impulsarán al país hacia una nueva era.
El Sr. Nguyen The Minh, Subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones y Construcción.
Según el Sr. Hoang, responsable de casi 16 km de la ruta principal del proyecto, el mayor obstáculo a principios de 2024 fueron los problemas de adquisición de terrenos, lo que dificultó enormemente la coordinación de la excavación y el relleno de los terraplenes de la carretera.
Tomando como referencia la primera fase de la autopista Norte-Sur, el consejo de administración de Cienco4, junto con el inversor y las autoridades locales, creó equipos para visitar cada hogar con el fin de fomentar y apoyar el pago de los gastos de vivienda temporal, permitiendo a los residentes alquilar alojamientos provisionales en lugar de esperar a que se construyeran viviendas en la zona de reasentamiento recientemente entregada.
"Lo que más recuerdo es el trabajo de desbroce del terreno en la zona donde se ubicaba la casa del Sr. Binh, en el kilómetro 638+200 de la zona residencial de Dung Cam, en el municipio agrícola de Viet Trung."
"Entre junio y agosto de 2024, el contratista trajo equipos en tres ocasiones para comenzar la construcción de la línea principal, pero tuvo que dar marcha atrás porque los residentes aún no habían dado su consentimiento. No fue hasta el 12 de septiembre de 2024, después de muchos diálogos y esfuerzos de persuasión, que esta familia finalmente cedió el terreno", recordó el Sr. Hoang.
Basándose en la experiencia adquirida durante el tenso período de la Fase 1, el Coronel Nguyen Tuan Anh cree que los contratistas ahora tienen una mentalidad diferente para la Fase 2 del proyecto de la Autopista Norte-Sur. El progreso se ha acelerado desde el principio.
"El objetivo es priorizar los proyectos que avanzan bien para poder concentrar los recursos en los proyectos que avanzan más lentamente. Por ejemplo, en el proyecto Bung - Van Ninh, Truong Son trabajó día y noche, y antes del Año Nuevo Lunar, la ruta principal estaba lista para el tráfico, lo que acortó el plazo en 8 meses", compartió el líder.
"Superar el sol y vencer la lluvia" no es solo un eslogan.
A finales de diciembre de 2024, tras regresar a Hanói después de inspeccionar el progreso de la construcción en varios proyectos que componen la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur, el Sr. Nguyen The Minh, Subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones y Construcción (Ministerio de Transporte), comentó: "Las obras han experimentado un progreso significativo".
Según el Sr. Minh, debido a su excepcional importancia, el proyecto de la autopista Norte-Sur sigue recibiendo una atención especial por parte del gobierno. Tan solo en 2024, el Primer Ministro visitó personalmente la obra 11 veces para inspeccionarla, resolver problemas y alentar a los ingenieros y trabajadores.
En cinco de esas ocasiones, el Primer Ministro visitó el tramo del proyecto correspondiente a Can Tho - Ca Mau. Tras cada viaje, el jefe de gobierno emitió directivas específicas, asignando tareas a cada ministerio, sector y localidad.
A finales de noviembre de 2023, las localidades solo habían cedido aproximadamente 673 km² de terreno para el proyecto (93%), y el avance total de la construcción representaba apenas el 15% del valor del contrato. El relleno de arena sigue siendo una preocupación importante para el tramo Can Tho - Ca Mau del proyecto.
A principios de diciembre de 2024, los trabajos de desmonte estaban prácticamente terminados en un 99,96%. La producción de la construcción alcanzó casi el 61% del valor del contrato. Se confirmó que el suministro de arena para el tramo Can Tho - Ca Mau era suficiente, y las reservas cubrían los requisitos.
El ambiente de construcción se volvió aún más dinámico después de que el Primer Ministro lanzara una campaña intensiva de 500 días y noches para completar 3000 km de autopista. La cantidad de mano de obra y equipo movilizado a la obra aumentó entre 1,2 y 1,5 veces, con trabajadores rotando en "3 turnos, 4 equipos", superando las inclemencias del tiempo.
"Solo viendo a los trabajadores extender lonas bajo la lluvia, construyendo cada junta de dilatación en el tablero del puente, se puede comprender verdaderamente que el espíritu de 'superar el sol y vencer la lluvia' ya no es solo un eslogan."
"En cada obra de construcción, prevalecen los dictados del corazón, el sacrificio del placer personal y la disposición de los contratistas a aceptar costes adicionales y modificar los métodos de construcción para reabrir la carretera vital lo antes posible", reveló el Sr. Minh.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm
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