El camino es más largo.
El puente Song Lo, que conecta las dos orillas del río Song Lo en la comuna de Doan Hung, provincia de Phu Tho, se inició en 2010 y se puso en funcionamiento en 2015 con una inversión total de 215 mil millones de VND. Desde su finalización, el puente Song Lo ha abierto oportunidades para el comercio, facilitando los desplazamientos de los habitantes de la margen izquierda del río Song Lo, lo que ha permitido que la economía siga el ritmo del crecimiento y ha garantizado el bienestar y la seguridad social.
Tras más de diez años de uso, los pilotes perforados del puente Song Lo han dejado al descubierto daños, lo que ha provocado ansiedad y temor entre quienes lo cruzan, en un suceso que recuerda al colapso del puente Phong Chau ocurrido hace más de un año. Cabe destacar que, al mediodía del 27 de octubre, las autoridades de Phu Tho emitieron el aviso n.º 265/TB-SXD, que prohíbe el paso de personas y vehículos por el puente Song Lo a partir de la 1:30 p. m., sin dar tiempo a los residentes locales para adaptarse.
Al comparar la foto (izquierda), tomada en abril de 2021, con la foto (derecha), tomada en noviembre de 2025, se observa que el nivel de erosión en la zona del pilar T6 del puente Song Lo ha cambiado significativamente. Foto: Duc Tuyen.
Recordando el momento en que se cerró el puente, la Sra. Nguyen Thi Bich (residente en la zona de Van Cuong 2, comuna de Doan Hung) contó que alrededor de las 4:30 de la madrugada del 27 de octubre llevó a su hijo al hospital para un chequeo de rutina, y el puente Song Lo aún permitía el paso de vehículos con menos de 29 plazas. Sin embargo, a primera hora de la tarde del 27 de octubre, se emitió la orden que prohibía el paso de personas y vehículos por el puente, lo que la sorprendió enormemente. Posteriormente, tuvo que cambiar su ruta y tomar el puente Kim Xuyen, añadiendo más de 20 km para llegar a casa.
Para el Sr. Nguyen Van Bac (residente en la zona de Tan Tien, comuna de Doan Hung), el 27 de octubre de 2025 fue un día triste. Al despertar temprano esa mañana, se sorprendió al descubrir que su hijo menor había fallecido en su habitación. El 28 de octubre, la procesión fúnebre de su hijo, que sería enterrado en el cementerio familiar en la margen izquierda del río Lo, en la zona de Van Cuong 1, se convirtió en una travesía fluvial de una dificultad sin precedentes.
El Sr. Vu Manh Linh (residente de la aldea de Sai Linh, comuna de Dong Tho, provincia de Tuyen Quang ), conductor que transportaba trabajadores desde la comuna de Dong Tho hasta el Parque Industrial de Phu Ha (provincia de Phu Tho), declaró que la mañana del 27 de octubre cruzó el puente Song Lo como de costumbre. Sin embargo, al mediodía se emitió una prohibición de circulación, pero debido a la falta de información, el Sr. Linh continuó por su ruta original, lo que provocó que decenas de trabajadores tuvieran dificultades para cruzar el río y regresar a casa.
Según el Sr. Linh, desde que se prohibió el paso de vehículos por el puente Song Lo, los trabajadores y las empresas de transporte han tenido que salir 30 minutos antes cada día para desviarse por el puente Kim Xuyen y luego por el cruce de Thanh Ba para acceder a la autopista Tuyen Quang-Phu Tho. Este desvío añade unos 13 km a la ruta que cruza el puente Song Lo, lo que significa que los vehículos de transporte tienen que recorrer 26 km adicionales y pierden aproximadamente una hora de conducción al día, mientras que la tarifa para el transporte de trabajadores permanece sin cambios, lo que provoca que las empresas de transporte sufran pérdidas dobles.
Al comparar la foto (izquierda), tomada en octubre de 2023, con la foto (derecha), tomada en noviembre de 2025, se observa que el nivel de erosión en la zona de los pilares T3-T4 del puente Song Lo ha variado de forma insignificante. Foto: Duc Tuyen.
Antes del anuncio de la prohibición de circulación en el puente Song Lo, el 27 de octubre, el Comité Popular de la comuna de Doan Hung emitió el documento 634/UBND-KT, en el que se indicaba que el cierre del puente Song Lo afectaba directamente a más de 2500 hogares, con cerca de 9700 personas, en 19 zonas residenciales de la antigua comuna de Hop Nhat (ahora parte de la comuna de Doan Hung). Por consiguiente, el Comité Popular de la comuna de Doan Hung solicitó al Comité Popular de la provincia de Phu Tho que instruyera al Departamento de Construcción y a las unidades relacionadas para que estudiaran y propusieran un plan de circulación temporal que garantizara la seguridad y, al mismo tiempo, facilitara los desplazamientos, la educación y el trabajo de la población.
Esperando las reparaciones del puente
Para evaluar el desplazamiento dinámico de los estribos y pilares del puente, el Centro de Ingeniería Vial utilizó un camión de dos ejes con un peso total de 13 toneladas (vehículo y carga) para medir las oscilaciones y desplazamientos de varios estribos y pilares y analizar los gráficos de oscilación. Los resultados mostraron que el estado de los estribos y pilares era satisfactorio con esta carga del vehículo de prueba. Además, el informe también indicó que el lecho del río en el pilar T5 se había erosionado hasta la capa de piedra caliza y no había sufrido mayor erosión desde que se realizó el estudio el año pasado.
Los daños expuestos han generado preocupación entre los residentes sobre la calidad y la vida útil del puente Song Lo. Foto: Duc Tuyen.
Con base en los resultados de la inspección y evaluación preliminares, el Centro de Ingeniería Vial recomienda permitir el paso de peatones, bicicletas, motocicletas y automóviles de hasta 7 plazas por el puente. Asimismo, se debe desviar el tráfico, colocar señales de límite de velocidad de 20 km/h y prohibir el paso de camiones, autobuses y automóviles de más de 7 plazas. Es fundamental tomar medidas para prevenir colisiones entre embarcaciones y la estructura del puente.
El 2 de noviembre, el Departamento de Construcción de la provincia de Phu Tho emitió el aviso n.° 277/TB-SXD, que autoriza el paso de motocicletas de dos y tres ruedas, motocicletas (incluidas las eléctricas) y otros vehículos de carretera rudimentarios, así como de peatones, por el puente Song Lo. Los vehículos que crucen el puente Song Lo deberán circular a una velocidad máxima de 20 km/h y no podrán detenerse ni estacionarse sobre él.
La prohibición de que los coches crucen el puente sobre el río Lo ha afectado significativamente a los desplazamientos y al comercio de los residentes locales. Foto: Duc Tuyen.
La Sra. Nguyen Thi Phuong, propietaria de una tienda de comestibles en la zona de Van Cuong 1 (comuna de Doan Hung, provincia de Phu Tho), comentó que agradece que las autoridades permitan el paso de peatones, ciclistas y motocicletas por el puente. Sin embargo, la restricción del tráfico vehicular dificulta el transporte de mercancías. Los mayoristas que desean transportar mercancías a través del río Lo deben dividir sus envíos en cantidades más pequeñas utilizando motocicletas en varios viajes, o si utilizan automóviles, deben desviarse por el puente Kim Xuyen, lo que añade 30 km adicionales en cada sentido.
El Sr. Hoang Van Long (residente en la zona de Van Cuong 2, comuna de Doan Hung) declaró que el 19 de noviembre ocurrió un accidente de tráfico en la zona, resultando gravemente herida la Sra. Phan Thi Hoa (nacida en 1968). Dado que el puente estaba cerrado al tráfico, no pudieron llamar a un taxi, y esperar una ambulancia implicaría recorrer 30 km adicionales, lo que añadiría aproximadamente una hora al trayecto. Por lo tanto, el Sr. Long y el Sr. Luy utilizaron una motocicleta para transportar a la víctima al otro lado del río, hasta el Centro Médico Regional de Doan Hung para recibir tratamiento de urgencia.
El Sr. Hoang Duc Quang (residente de la zona Van Cuong 2, comuna de Doan Hung) comentó que durante el último mes, cada vez que regresaba de Yen Bai, tenía que dejar su coche en el puente de la margen derecha del río Lo y llamar a sus familiares para que lo recogieran en moto. El Sr. Quang espera que la inspección y reparación del puente Song Lo finalicen pronto para que la vida cotidiana y el comercio de los habitantes locales puedan retomar la normalidad de los últimos 10 años.
Los residentes locales esperan que las reparaciones del puente Song Lo, que resultó dañado, finalicen pronto para que se puedan reanudar los viajes y el comercio. Foto: Duc Tuyen.
En declaraciones a un reportero del periódico Vietnam Law Newspaper, el Sr. Nguyen Chi Loi, subdirector del Departamento de Construcción de la provincia de Phu Tho, afirmó que, según la Decisión No. 38/2025/QD-UBND del 19 de septiembre de 2025, el Comité Popular de la provincia de Phu Tho autorizó al Departamento de Construcción a gestionar, operar, explotar y mantener las carreteras cuyas rutas están bajo su administración, tal como se estipula en el Artículo 36 de la Ley de Carreteras. Con base en el documento No. 164/CV-KHKT de Phu Tho Road Joint Stock Company y el documento No. 350/TTKTĐB-KHCN&MT del Centro Técnico de Carreteras, el Departamento de Construcción emitió el aviso No. 265/TB-SXD que prohíbe a todas las personas y vehículos cruzar el puente Song Lo a partir de la 1:30 p. m. del 27 de octubre de 2025. Tras la prueba de carga realizada el 1 de noviembre, el Departamento de Construcción emitió el Aviso No. 277/TB-SXD que establece que solo el tráfico de automóviles a través del puente Song Lo estará prohibido a partir del 2 de noviembre.
Según el subdirector del Departamento de Construcción de Phu Tho, se prevé que las reparaciones comiencen a principios de diciembre de 2025 para asegurar su finalización antes de la temporada de lluvias, tal como lo exige la provincia. Se ha elaborado y revisado un plan de reparación, pero aún no se ha asignado a la empresa constructora del puente Song Lo, la Urban and Industrial Zone Investment Joint Stock Company (UDIDECO).
El 23 de noviembre, el Comité Popular de la provincia de Phu Tho emitió el Documento Oficial N.° 9800/UBND-CN2 relativo a la elaboración urgente de un informe sobre los resultados de la ejecución y los planes de reparación y rehabilitación propuestos para el puente Song Lo. En consecuencia, el Departamento de Construcción es responsable de completar los trámites para llevar a cabo las reparaciones y poner el puente en funcionamiento en marzo de 2026.
Fuente: https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html
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