El proyecto de circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha tiene una longitud total de 17,5 km, de los cuales el tramo entre Doc Mieu y la Carretera Nacional 9 tiene casi 13,3 km; el tramo entre la intersección de la calle Nguyen Hoang y Nam Cau Song Hieu tiene más de 4,2 km. Actualmente, las localidades han entregado las obras de construcción para dos tramos: el de 11,68/13,3 km, con un avance del 88 %, y el de 3,54/4,26 km, con un avance del 84,4 %. Los contratistas están acelerando la construcción de este proyecto clave, con el objetivo de finalizarlo en 2025.
La Compañía Anónima Thanh An acelera la construcción de la circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha, sección que atraviesa la comuna de Phong Binh, distrito de Gio Linh - Foto: TU LINH
La Junta de Gestión de Mantenimiento de Tráfico (QLBTGT), dependiente del Departamento de Transporte (GTVT), informó que el proyecto de circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha, desde el kilómetro 741+179 de la Carretera Nacional 1 (comuna de Phong Binh, distrito de Gio Linh) hasta el kilómetro 10+187 de la Carretera Nacional 9, en el barrio de Dong Giang, ciudad de Dong Ha, cuenta con una inversión de más de 399.900 millones de dongs, con cargo al presupuesto estatal del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025. Este tramo pertenece a una carretera llana de nivel III, con un ancho de plataforma de 12 m y una superficie de 11 m, y cuenta con dos carriles para vehículos motorizados, con una velocidad nominal de 80 km/h.
El inicio de esta sección tiene la dirección de la ruta en el km 0+00 intersectando con la Carretera Nacional 1 en el km 741+179 (Doc Mieu, comuna de Phong Binh), luego la ruta se adentra en el área de arrozales adyacente a la aldea de Phuoc Thi, comuna de Gio My para intersectar la Carretera Provincial 575a en el km 5+304.42. Desde aquí, la ruta sigue recta, entre el área de planificación del Parque Industrial Quan Ngang y el Aeropuerto de Quang Tri , a unos 100 m al oeste del límite de planificación del Aeropuerto de Quang Tri hasta la intersección con la Carretera 73 Dong en el km 10+302.09, luego va hacia el sur, hasta el punto final en el km 13+293.43, intersectando con la Carretera Nacional 9 en el km 10+187, la sección de Cua Viet a la Carretera Nacional 1.
El ingeniero Tran Minh Hai, comandante y gerente del tramo de carretera del km 2+780 -5+300, cuya construcción es responsabilidad de la Compañía Thanh An Joint Stock, dijo que la unidad aprovechó el clima favorable para concentrar las fuerzas de motocicletas para organizar la construcción en tres turnos para cumplir con el cronograma establecido.
En consecuencia, el volumen de construcción de este tramo de casi 13,3 km de longitud ha alcanzado aproximadamente el 42 % del plan. Las unidades han excavado 157 000/240 000 m³ de plataforma; han rellenado el tramo K95 con 273 300/400 200 m³; han rellenado el tramo K98 con 24 400/54 740 m³; y han completado la construcción de 33/61 alcantarillas de todo tipo. En el proyecto del puente Canh Hom, en la comuna de Phong Binh, se han completado los pilotes perforados, los estribos, el tablero de hormigón y los bordes de las barandillas; además, se han completado la excavación orgánica, el relleno de arena y la construcción de la cabecera del puente en el estribo M1.
La sección desde la intersección de Nguyen Hoang hasta el sur del puente del río Hieu en la ciudad de Dong Ha tiene 4,26 km de largo y también es una carretera plana de nivel III, con un ancho de plataforma de 12 m y un ancho de superficie de carretera de 11 m, suficiente para 2 carriles de vehículos de motor.
El Sr. Truong Duy Thanh, un oficial técnico de Quang Tri General Construction Joint Stock Company, la unidad de construcción de la sección del km 0+000 - km1+348 (de la sección de 4,26 km de largo) dijo que en la sección de la carretera la compañía ganó la licitación para construir, está el proyecto del puente Phu Le.
Para finales de octubre de 2024, la unidad había completado la perforación de pilotes para el puente, vertido el hormigón de los cuerpos de los pilares T2 y T5; estaba construyendo el cuerpo del pilar M2; y estaba implementando el encofrado y el refuerzo de acero para los cuerpos de los pilares T1, T3 y T4. El clima en ese momento no era muy favorable, por lo que la unidad aprovechó los días secos para trabajar en tres turnos y así cumplir con el cronograma de trabajo.
Según la Junta de Gestión de Tráfico, desde la intersección de la calle Nguyen Hoang hasta el sur del puente del río Hieu, las unidades de construcción han completado aproximadamente el 16,1 % del volumen del proyecto. De este volumen, la plataforma orgánica tiene una longitud de 3552/4209 m; se ha extendido geotextil y la arena tiene una longitud de 1902/2355 m; el suelo de la plataforma tiene una longitud de 2850/4209 m; se han instalado mechas de 252/819 m; y se están procesando diversos tipos de alcantarillas de cajón.
Según el diseño, este tramo actualmente cuenta con una intersección al sur del puente del río Hieu, que es una intersección a desnivel con la carretera Ward 2, que conduce a los barrios Dong Luong y Dong Le de la ciudad de Dong Ha. Sin embargo, al invertir en esta circunvalación, para garantizar la seguridad vial durante la operación, el sector de transporte cerrará el ramal existente en el vórtice del puente del río Hieu, en la circunvalación, de acuerdo con la Decisión n.º 1954/QD-UBND del 29 de agosto de 2023 del Comité Popular Provincial sobre la aprobación del proyecto.
Al supervisar el avance de la construcción, el director del Departamento de Transporte, Tran Huu Hung, reconoció el esfuerzo de los contratistas por movilizar recursos humanos y financieros, implementar activamente la construcción y acelerar el avance del proyecto. Considerando que el precio del terreno y la arena para el proyecto en el mercado es superior al regulado por la provincia, para asegurar el progreso, los contratistas están decididos a colaborar con el inversor día y noche, siempre que el clima lo permita, para completar este importante proyecto y ponerlo en marcha pronto.
Este es un proyecto de tráfico clave que responde a las necesidades del desarrollo socioeconómico, con el objetivo de distribuir y reducir la densidad del tráfico en la ciudad de Dong Ha y el distrito de Gio Linh. Además, el proyecto también se encuentra bajo presión en cuanto al avance de los desembolsos, por lo que requiere un alto grado de avance y calidad de la construcción. En cuanto a las obras de limpieza restantes del terreno para que el proyecto pueda completarse a tiempo, se solicita al distrito de Gio Linh y a la ciudad de Dong Ha que intensifiquen la labor de difusión, movilicen a los hogares para que apoyen el proyecto, cumplan con la ley y entreguen el terreno pronto.
Los líderes provinciales de Quang Tri están muy preocupados por el progreso y la calidad de este proyecto. Tras inspeccionar repetidamente la limpieza del terreno y las obras de construcción, solicitaron al distrito de Gio Linh y a la ciudad de Dong Ha que coordinen activamente con los departamentos y agencias pertinentes para revisar las regulaciones legales, en especial las políticas de compensación y apoyo emitidas recientemente por el Comité Popular Provincial y la nueva legislación agraria, para apoyar a la población de la manera más beneficiosa.
Se prioriza la aplicación flexible de las normas legales para que la gente comprenda claramente que las políticas del Partido, las políticas del Estado y las leyes siempre buscan el bienestar del pueblo. El distrito de Gio Linh se centra en acelerar la construcción de zonas de reasentamiento para facilitar el asentamiento de la gente, garantizando que el nuevo lugar de residencia cuente con todas las condiciones necesarias, mejores que el anterior, para que la gente pueda vivir con tranquilidad.
Khanh Hung
[anuncio_2]
Fuente: https://baoquangtri.vn/no-luc-thi-cong-cong-trinh-duong-tranh-phia-dong-thanh-pho-dong-ha-189551.htm
Kommentar (0)