Esfuerzos para construir la circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha

El proyecto de la circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha tiene una longitud total de 17,5 km, de los cuales el tramo desde Doc Mieu hasta la Carretera Nacional 9 tiene casi 13,3 km; y el tramo desde la intersección de la carretera Nguyen Hoang hasta el puente del río Nam Hieu tiene más de 4,2 km. Actualmente, las localidades han entregado los terrenos para la construcción de dos tramos: 11,68/13,3 km, con un avance del 88 %, y 3,54/4,26 km, con un avance del 84,4 %. Los contratistas están acelerando la construcción de este proyecto clave, con el objetivo de completarlo en 2025.

La empresa Thanh An Joint Stock Company acelera la construcción de la carretera de circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha, el tramo que pasa por la comuna de Phong Binh, distrito de Gio Linh - Foto: TU LINH

Según la Junta de Gestión de Mantenimiento de Tráfico (QLBTGT), dependiente del Departamento de Transporte, el proyecto de la circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha, desde el kilómetro 741+179 de la Carretera Nacional 1 (comuna de Phong Binh, distrito de Gio Linh) hasta el kilómetro 10+187 de la Carretera Nacional 9, en el barrio de Dong Giang, ciudad de Dong Ha, cuenta con una inversión de más de 399.900 millones de VND del presupuesto estatal, en el marco del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025. Este tramo está clasificado como una carretera de Clase III en una zona llana, con un ancho de plataforma de 12 m y una superficie de rodadura de 11 m, con dos carriles para vehículos motorizados y una velocidad nominal de 80 km/h.

Este tramo comienza en el kilómetro 0+00, intersectando con la Carretera Nacional 1 en el kilómetro 741+179 (Doc Mieu, comuna de Phong Binh). La ruta se adentra en los arrozales que bordean la aldea de Phuoc Thi, comuna de Gio My, y cruza la Carretera Provincial 575a en el kilómetro 5+304.42. Desde aquí, la ruta continúa recta, discurriendo entre la Zona Industrial de Quan Ngang y el Aeropuerto de Quang Tri , aproximadamente a 100 m al oeste del límite del Aeropuerto de Quang Tri, intersectando con la Carretera 73 Este en el kilómetro 10+302.09. Luego continúa hacia el sur, terminando en el kilómetro 13+293.43, intersectando con la Carretera Nacional 9 en el kilómetro 10+187, el tramo de Cua Viet a la Carretera Nacional 1.

El ingeniero Tran Minh Hai, comandante y gerente del tramo de carretera del kilómetro 2+780 al 5+300, que está siendo construido por la Compañía Anónima Thanh An, dijo que la unidad aprovechó las condiciones climáticas favorables para concentrar su fuerza de trabajo y organizar la construcción en tres turnos para cumplir con el plazo establecido.

En consecuencia, el volumen de construcción para este tramo de casi 13,3 km ha alcanzado aproximadamente el 42 % del plan. Las unidades han excavado entre 157 000 y 240 000 m³ de plataforma; han rellenado entre 273 300 y 400 200 m³ de terraplén K95; entre 24 400 y 54 740 m³ de terraplén K98; y han completado entre 33 y 61 alcantarillas de diversos tipos. En el proyecto del puente Canh Hom, en la comuna de Phong Binh, se han completado los pilotes perforados, los estribos, el hormigón del tablero del puente y las barandillas; también se ha completado la excavación de tierra orgánica, el relleno de arena y la vía de acceso en el estribo M1.

El tramo desde la intersección de Nguyen Hoang hasta el sur del puente del río Hieu, ubicado en la ciudad de Dong Ha, tiene 4,26 km de largo y también tiene un estándar de carretera de Clase III para terreno plano, con un ancho de plataforma de 12 m y un ancho de superficie de carretera de 11 m, suficiente para 2 carriles de vehículos motorizados.

El Sr. Truong Duy Thanh, oficial técnico de Quang Tri General Construction Joint Stock Company, la unidad que construye la sección del km 0+000 al km 1+348 (de la sección de 4,26 km de largo), dijo que el puente Phu Le está ubicado en la sección de carretera que la compañía ganó la licitación para construir.

Para finales de octubre de 2024, la unidad había completado la perforación de los pilotes del puente, vertido el hormigón de los pilares T2 y T5; estaba construyendo el estribo M2; y estaba en proceso de fabricar el encofrado y el acero de refuerzo para los pilares T1, T3 y T4. Debido a las condiciones climáticas desfavorables durante este período, la unidad aprovechó los días secos para trabajar en tres turnos y cumplir con el cronograma previsto.

Según la Junta de Gestión de Tráfico, las unidades de construcción han completado aproximadamente el 16,1 % del proyecto en el tramo desde la intersección de Nguyen Hoang hasta el sur del puente del río Hieu. Esto incluye 3552/4209 m de lecho orgánico excavado; 1902/2355 m de terraplén de geotextil y arena; 2850/4209 m de terraplén de tierra; 252/819 m de mechas de drenaje; y la fabricación de diversos tipos de componentes para alcantarillas de cajón.

Según el diseño, este tramo cuenta actualmente con un enlace a desnivel al sur del puente sobre el río Hieu con la carretera del Distrito 2 a los distritos de Dong Luong y Dong Le de la ciudad de Dong Ha. Sin embargo, al invertir en esta vía de circunvalación, para garantizar la seguridad vial durante la operación, el sector de transporte cerrará el ramal existente en la rotonda que conduce al puente sobre el río Hieu, en la vía de circunvalación, según la Decisión n.º 1954/QD-UBND, de 29 de agosto de 2023, del Comité Popular Provincial que aprueba el proyecto.

Al inspeccionar el avance de la construcción, el director del Departamento de Transporte, Tran Huu Hung, reconoció el esfuerzo de los contratistas por concentrar mano de obra y equipo, implementar activamente la construcción y acelerar el avance del proyecto. A pesar de los altos precios de mercado de la tierra y la arena para el proyecto, en comparación con las regulaciones provinciales, los contratistas han trabajado con ahínco, día y noche, siempre que el clima lo ha permitido, para asegurar el avance del proyecto y ponerlo en funcionamiento lo antes posible.

Este es un proyecto de transporte clave que atiende las necesidades de desarrollo socioeconómico y contribuye a reducir la congestión vehicular en la ciudad de Dong Ha y el distrito de Gio Linh. Además, el proyecto enfrenta presiones en cuanto a los plazos de desembolso, lo que exige altos estándares de velocidad y calidad en la construcción. En cuanto a las obras de desmonte restantes para garantizar que el proyecto avance según lo previsto, solicitamos al distrito de Gio Linh y a la ciudad de Dong Ha que intensifiquen sus esfuerzos para difundir información y movilizar a las familias para que apoyen el proyecto, cumplan con la ley y entreguen los terrenos con prontitud.

Los líderes de la provincia de Quang Tri están muy preocupados por el progreso y la calidad de este proyecto. Durante varias inspecciones de desmonte y construcción, solicitaron al distrito de Gio Linh y a la ciudad de Dong Ha que coordinen activamente con los departamentos y agencias pertinentes para revisar las regulaciones legales, en especial las políticas de compensación y apoyo emitidas recientemente por el Comité Popular Provincial y la nueva legislación agraria, a fin de brindar el apoyo más beneficioso para la población.

Se hace hincapié en la aplicación flexible de las normas legales para que la gente comprenda las directrices del Partido y las políticas y leyes del Estado, siempre orientadas a los intereses del pueblo. El distrito de Gio Linh se centra en acelerar la construcción de zonas de reasentamiento para facilitar el asentamiento de la gente, garantizando que las nuevas viviendas cuenten con todas las condiciones necesarias y sean mejores que las antiguas para que la gente pueda vivir en paz.

Khanh Hung

Fuente: https://baoquangtri.vn/no-luc-thi-cong-cong-trinh-duong-tranh-phia-dong-thanh-pho-dong-ha-189551.htm