Desvío de tráfico en la autopista Cam Lo

Esta mañana, 22 de abril, la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia colaboró ​​con la Administración de Carreteras de Vietnam en la elaboración de planes de desvío de tráfico para la autopista Cam Lo - La Son. El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, y el vicepresidente permanente del Consejo Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, asistieron a la reunión.

El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, solicitó a la Administración de Carreteras de Vietnam que tenga en cuenta las opiniones de las localidades para garantizar la eficiencia en la organización del tráfico. - Foto: Le Truong

Las medidas de desvío de tráfico son de naturaleza "coercitiva".

Durante la reunión, representantes de la Administración de Carreteras de Vietnam informaron sobre la situación del tráfico en las carreteras nacionales y autopistas que atraviesan la provincia de Quang Tri , así como sobre algunos asuntos relacionados con la aceptación y la implementación de las recomendaciones de la Delegación de la Asamblea Nacional y del Comité Popular Provincial de Quang Tri.

En concreto, la gestión del flujo de tráfico en la ruta se basa en el conteo y análisis de los tipos de vehículos que circulan por la autopista Cam Lo - La Son, alcanzando los 9.989 PCU (el factor de conversión de los distintos tipos de vehículos a turismos). En comparación con la capacidad de tráfico calculada para una carretera de dos carriles sin mediana, que oscila entre 9.200 y 11.000 PCU, la autopista ha alcanzado su capacidad máxima.

Por otro lado, según el conteo de vehículos en la Carretera Nacional 1 a través de la provincia de Quang Tri, el volumen total de tráfico alcanzó los 26.852 vehículos por vehículo (VV), en comparación con la capacidad de tráfico calculada para una carretera de cuatro carriles con mediana, que oscila entre 31.000 y 33.500 VV. Aún existe un excedente de aproximadamente 6.000 VV antes de alcanzar el límite máximo de carga.

Por lo tanto, desviar el tráfico de la autopista Cam Lo - La Son hacia otras rutas como la Carretera Nacional 1, la Autopista Ho Chi Minh (ramal occidental) y otras vías es apropiado, garantizando que el volumen de tráfico en la ruta no supere su capacidad.

El director de la Administración de Carreteras de Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, interviene en la sesión de trabajo. Foto: Le Truong

Según Nguyen Xuan Cuong, director de la Administración de Carreteras de Vietnam, la principal desventaja de operar la autopista Cam Lo-La Son radica en la dificultad para obtener financiación, lo que obliga a realizar inversiones por fases y da como resultado una infraestructura limitada. Mientras tanto, la autopista, incluso antes de que comience el cobro de peaje, ya ha atraído un gran volumen de tráfico.

Por otro lado, las condiciones de operación de la autopista Cam Lo - La Son se ven significativamente afectadas por las condiciones climáticas como la lluvia y la niebla, lo que provoca superficies resbaladizas para los vehículos, especialmente para los camiones pesados, lo que puede causar accidentes fácilmente; la ruta actualmente carece de áreas de descanso y carriles para cambios de velocidad...

Por lo tanto, mientras se espera la asignación de fondos para ampliar la autopista Cam Lo - La Son a 4 carriles, basándose en el análisis y la capacidad de servicio de la Carretera Nacional 1, la regulación y el desvío de tráfico actuales en la ruta, que prohíben los autobuses de pasajeros con más de 30 asientos, los autobuses cama y los vehículos con 6 ejes o más (incluidos los vehículos monocasco y las combinaciones de tractor y remolque), es razonable.

El jefe del Departamento de Policía de Tráfico de la Seguridad Pública Provincial, el teniente coronel Hoang Van Trung, propuso revertir el plan de desvío de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son. - Foto: Le Truong

En respuesta, el jefe del Departamento de Policía de Tráfico de la Policía Provincial, el teniente coronel Hoang Van Trung, declaró que la realidad ha demostrado que la base para regular el flujo de tráfico por parte de la Administración de Carreteras de Vietnam no es integral en términos de fundamentos políticos, prácticos y científicos.

Esta es una medida de desvío de tráfico coercitiva, sin que se hayan tenido en cuenta las opiniones locales. Por lo tanto, solicitamos a la Administración de Carreteras de Vietnam que reconsidere este plan. Quizás, revertir el plan prohibiendo el uso de la autopista Cam Lo - La Son para vehículos pequeños y dirigiéndolos a la Carretera Nacional 1 sería más adecuado para un sistema de carriles mixtos; o bien, implementar desvíos y regulación del tráfico para vehículos grandes que utilicen la autopista durante horarios específicos.

Analizaremos y estudiaremos los comentarios para encontrar una solución más razonable.

Durante la reunión, el Vicepresidente Permanente del Consejo Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, declaró que después de que la Administración de Carreteras de Vietnam decidiera desviar los vehículos pesados ​​para que no utilicen la autopista Cam Lo - La Son, estos vehículos se ven obligados a utilizar la Carretera Nacional 1 a través de la provincia de Quang Tri.

El vicepresidente permanente del Consejo Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, interviene en la sesión de trabajo. Foto: Le Truong

Esto ha provocado una gran indignación pública entre la población local. Actualmente, la provincia de Quang Tri carece de una carretera de circunvalación alrededor de la ciudad, mientras que la Carretera Nacional 1, que la atraviesa, tiene numerosos cruces; el elevado volumen de vehículos privados y la densidad de población en la zona suponen un riesgo significativo de accidentes de tráfico. De hecho, se han producido numerosos accidentes, especialmente desde que se decidió desviar el tráfico en la autopista el 4 de abril.

Según Ha Sy Dong, vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial y representante de la provincia de Quang Tri en la Asamblea Nacional, tras la entrada en vigor el 4 de abril del desvío de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son, que prohíbe la circulación de vehículos grandes, el volumen de vehículos en la Carretera Nacional 1 que atraviesa la provincia ha aumentado significativamente, provocando numerosos accidentes de tráfico graves, generando preocupación pública y dificultando la gestión y la seguridad del tráfico local.

En relación con los planes de desvío de tráfico para la autopista Cam Lo - La Son propuestos por la Administración de Carreteras de Vietnam, se solicita al Departamento que base sus decisiones en las condiciones reales y las características específicas de la provincia de Quang Tri, que las reconsidere desde múltiples perspectivas y que incorpore las opiniones de los sectores y localidades pertinentes para garantizar una gestión eficaz del tráfico, priorizando la seguridad pública.

En el próximo período, solicitamos a la Administración de Carreteras de Vietnam que continúe prestando atención a la ampliación de la autopista Cam Lo-La Son y proponga al Ministerio de Transporte la asignación de fondos a la brevedad posible. Mientras tanto, la Administración de Carreteras de Vietnam debe revisar, inspeccionar, abordar y reforzar las condiciones que garantizan la seguridad vial en la Carretera Nacional 1 para generar tranquilidad y confianza entre la población.

En respuesta a los comentarios, el director de la Administración de Carreteras de Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, afirmó que, debido a que la autopista Cam Lo - La Son solo se construyó por fases con 2 carriles, el plan actual de operación y organización del tráfico aún no está totalmente garantizado.

Por el momento, el desvío de tráfico actual se considera la solución más óptima. A largo plazo, el departamento sigue proponiendo ampliar el proyecto a una carretera de cuatro carriles. Con base en las opiniones de las autoridades locales, el departamento estudiará el asunto para desarrollar una solución de ajuste más razonable en el futuro.

Le Truong

Fuente: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm