Muchos potenciales
Según las estadísticas del Departamento de Construcción, la provincia cuenta actualmente con 6 zonas portuarias gestionadas por la Autoridad Portuaria Marítima de Nha Trang y la Autoridad Portuaria Marítima de Binh Thuan, que comprenden 21 atracaderos, incluyendo 42 muelles (incluidos diques secos) con una longitud total de más de 8.700 m. El Sr. Chu Van An, Subdirector del Departamento de Construcción, afirmó que el puerto marítimo de Khanh Hoa está planificado como un puerto marítimo de Clase I (puerto general nacional, centro regional) y está orientado a convertirse en un puerto marítimo especializado, con especial atención a la zona portuaria de Van Phong Norte. Según el plan aprobado por el Ministerio de Construcción , para 2030, la zona portuaria de Van Phong Norte funcionará para servir al desarrollo socioeconómico interregional, con el potencial de convertirse en un puerto de transbordo internacional, incluyendo terminales de contenedores, terminales de carga general y terminales internacionales de pasajeros. Al mismo tiempo, se desarrollarán gradualmente terminales internacionales de pasajeros turísticos y marinas para atender directamente a los turistas en la bahía de Van Phong y sus alrededores, según la demanda.
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| El puerto de Cam Ranh recibe regularmente grandes buques de carga. |
El área portuaria de Nam Van Phong sirve directamente a la Zona Económica de Van Phong y gestiona el transbordo de carga líquida, gaseosa y a granel, con muelles para carga general, a granel, líquida y gaseosa. El área portuaria de Nha Trang será un puerto internacional de pasajeros y un puerto deportivo para yates, un centro internacional de turismo marítimo, capaz de recibir buques de pasajeros de hasta 225.000 GT, cruceros y yates. El área portuaria de Cam Ranh servirá al desarrollo socioeconómico de la provincia y la región de las Tierras Altas Centrales, con muelles para carga general, contenedores, a granel, líquida y gaseosa, muelles de pasajeros y muelles para la defensa y seguridad nacional. Las áreas portuarias de Ca Na y Ninh Chu están planificadas para atender las necesidades de importación y exportación de mercancías, el desarrollo de las industrias locales, especialmente para recibir buques de gran capacidad para carga general, contenedores y carga líquida.
Los puertos marítimos tienen una capacidad máxima de buques de 400.000 toneladas en el área portuaria de Van Phong Sur y un mínimo de 2.000 toneladas en el área portuaria de Ninh Chu. Específicamente, el área portuaria de Van Phong Norte incluye 2 atracaderos con 3 muelles que suman 545 m de longitud; la capacidad máxima de buques es de 70.000 toneladas. El área portuaria de Van Phong Sur incluye 8 atracaderos con 16 muelles (incluidos diques secos) que suman 3.291 m de longitud; la capacidad máxima de buques es de 400.000 toneladas. El área portuaria de Nha Trang incluye 4 atracaderos con 6 muelles que suman 966,5 m de longitud; la capacidad máxima de buques es de 40.000 toneladas. El área portuaria de Cam Ranh incluye 5 atracaderos con 15 muelles que suman 3.419 m de longitud; la capacidad máxima de buques es de 110.000 toneladas. El área portuaria de Ninh Chử comprende un puerto con un muelle de 210 m de longitud, con capacidad para recibir buques de hasta 2000 toneladas, que sirven principalmente a barcos pesqueros y buques de carga que transportan sal y materiales de construcción. El área portuaria de Cà Ná comprende un puerto con un muelle de 353 m de longitud, con capacidad para recibir buques de hasta 100 000 toneladas.
Desarrollar una infraestructura de conectividad integral.
El Sr. Chu Van An declaró que el Departamento de Construcción asesorará al Comité Popular Provincial sobre diversas soluciones para el desarrollo de los puertos marítimos, tales como: la creación de centros de carga y la atracción de fuentes de carga; la aplicación de políticas y mecanismos específicos y la transformación digital en la gestión estatal... Al mismo tiempo, elaborará una hoja de ruta de inversión por fases en dos etapas clave, centrándose en completar el marco legal y construir infraestructura marítima innovadora; y propondrá un plan para la promoción y atracción de inversiones, junto con las fuentes de financiación previstas.
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| Carga y descarga de mercancías en el puerto de Cam Ranh. |
Además, para optimizar el funcionamiento de las seis principales zonas portuarias, es necesario invertir y desarrollar simultáneamente la infraestructura y las conexiones de transporte. En concreto, a lo largo del eje vial norte-sur, además de la Carretera Nacional 1, actualmente en funcionamiento, se ha inaugurado oficialmente la autopista norte-sur en toda su extensión dentro de la provincia, lo que contribuye a mejorar el flujo de mercancías desde los puertos marítimos hacia las provincias del norte y del sur. Durante el periodo 2026-2030, la provincia seguirá invirtiendo en la mejora de las carreteras que conectan la autopista y las carreteras nacionales con los puertos para garantizar una circulación fluida.
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| La carretera que conecta la autopista Norte-Sur con el puerto marítimo general de Ca Na, a través de la Carretera Nacional 1, se está construyendo con carácter de urgencia. |
En cuanto a la conectividad horizontal, la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot se encuentra actualmente en construcción y se espera que esté completamente operativa a principios de 2027. El proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 26B está siendo ejecutado por la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Construcción Agrícola y de Transporte para garantizar una conexión fluida entre la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot y la zona portuaria de Nam Van Phong. El Comité Popular Provincial está estudiando la autopista Nha Trang - Da Lat, y se presentará un informe a las autoridades competentes para la aprobación de los procedimientos de preparación de la inversión en 2026, con la inversión y la construcción previstas para completarse entre 2027 y 2030. El proyecto de ampliación de la Carretera Provincial 1A también está en marcha para garantizar una conectividad fluida y satisfacer las necesidades de transporte de las zonas industriales en desarrollo dentro de la Zona Económica de Van Phong y la zona portuaria de Nam Van Phong. Además, se prevé invertir entre 2026 y 2030 en el proyecto de infraestructura de transporte interregional que conectará el puerto general de Ca Na con las provincias del sur de las Tierras Altas Centrales, con el objetivo de formar un corredor económico marino-forestal y promover la logística y el desarrollo socioeconómico de la región.
CANAL LITERARIO
Fuente: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/
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