Gestionar los espacios públicos de forma ordenada.

(PLVN) - Durante mucho tiempo, a pesar de que la ley estipula claramente que las aceras son espacios públicos destinados a los peatones, en muchos lugares estos espacios han sido invadidos y mal utilizados indiscriminadamente. Algunas personas incluso alquilan descaradamente las aceras frente a sus casas con fines comerciales, tratando la propiedad pública como si fuera suya.

En la implementación de la campaña para restablecer el orden urbano, muchas localidades, como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, han tomado medidas decisivas: confiscan artículos que infringen la ley, castigan severamente a quienes invaden las aceras y utilizan sistemas de cámaras para monitorear y prevenir con firmeza la reincidencia. Ahora, las aceras en muchos lugares están despejadas, limpias y en buen estado. Quienes antes invadían las aceras han comprendido que sus acciones no solo violan la ley, sino que también constituyen un lucro ilícito a costa del espacio público.

Sin embargo, también debemos reconocer que, si se organiza adecuadamente y de acuerdo con la normativa, la economía informal urbana forma parte de la vida en la ciudad, constituye una fuente de sustento para algunas personas y una necesidad para otros residentes. Lo importante es cómo se gestionan las aceras mediante la planificación, la concesión de licencias y una normativa clara.

Por ello, el Departamento de Construcción de Hanói solicita comentarios sobre el borrador de la Resolución del Consejo Popular de la Ciudad relativa a la implementación de un programa piloto para la gestión y el uso de las aceras con fines comerciales y de desarrollo económico. El borrador propone un programa piloto que permite a organizaciones e individuos pagar una tarifa para alquilar una parte de la calzada y la acera con fines comerciales. Las calles que participen en el programa piloto deben cumplir los siguientes criterios: no deben estar dentro del ámbito de la preservación de reliquias históricas y culturales; no deben tener puntos de congestión vehicular; las aceras deben tener al menos 3 metros de ancho y garantizar el acceso peatonal (al menos 1,5 metros); al menos el 50 % de las organizaciones, hogares y negocios de la calle deben estar de acuerdo con el programa piloto; y se debe instalar un sistema de videovigilancia que cubra las áreas de la calzada y la acera si se implementa el programa piloto.

Según el borrador, la tarifa mínima de alquiler de acera es de 20.000 VND, y la máxima es de 45.000 VND/m2/mes, dependiendo del área y la ubicación. El Comité Popular del distrito recibirá propuestas de personas y organizaciones que deseen alquilar. El período piloto para alquilar aceras, si la calle cumple las condiciones, es de un máximo de 2 años, que puede extenderse dos veces, cada vez por no más de 2 años. Quienes estén autorizados a alquilar el uso temporal de la calle y la acera no pueden hacerlo por más de 1 año; esto puede extenderse varias veces, cada vez por un máximo de 1 año. Se espera que el programa piloto se implemente en 3 fases, la primera fase en algunas calles de los distritos de Hoan Kiem y Cua Nam; luego se extenderá a algunas calles en el área de Ring Road 1, y luego Ring Road 3.

La realidad actual muestra que muchos pequeños comerciantes, negocios familiares y empresas desean alquilar espacio en las aceras. Muchos creen que el programa piloto de alquiler de aceras limitará la ocupación ilegal de espacios públicos. Para los peatones, seguirá ofreciendo aceras para su uso recreativo. Para los comerciantes, les permitirá ampliar ligeramente su espacio comercial, aumentando así sus ingresos legítimos. Para el gobierno, incrementará los ingresos para el presupuesto. Para los clientes que disfrutan de los servicios en las aceras, también se satisfarán sus necesidades. La cuestión de cómo utilizar las aceras de forma legal, adecuada y que beneficie a todas las partes es un asunto que requiere análisis, como está abordando actualmente el Departamento de Construcción de Hanói.

Fuente: https://baophapluat.vn/quan-ly-khong-gian-cong-cong-theo-huong-quy-cu.html