Está previsto que el Aeropuerto Internacional de Da Nang sea clasificado como de nivel 4E.

El Ministerio de Construcción ha aprobado el proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Da Nang, clasificándolo como aeropuerto 4E con una capacidad de 20 millones de pasajeros y 100 000 toneladas de carga anuales. Esto se considera coherente con la estrategia a largo plazo de la ciudad de Da Nang de seguir desarrollando el Aeropuerto de Chu Lai.

El Ministerio de Construcción ha aprobado la decisión para el Aeropuerto Internacional de Da Nang, con una capacidad de 20 millones de pasajeros al año. Foto: THANH LAN

El Ministerio de Construcción ha aprobado el proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Da Nang , clasificándolo como aeropuerto 4E con una capacidad de 20 millones de pasajeros y 100 000 toneladas de carga anuales. Esto se considera coherente con la estrategia a largo plazo de la ciudad de Da Nang de seguir desarrollando el Aeropuerto de Chu Lai.

Según Phan Kieu Hung, director del Aeropuerto Internacional de Da Nang, la Decisión 222/QD-BXD del Ministerio de Construcción, que aprueba la planificación del Aeropuerto Internacional de Da Nang para el período 2021-2030, con una visión a 2050, establece que el Aeropuerto Internacional de Da Nang seguirá manteniendo su clasificación de aeropuerto 4E según las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), como aeropuerto de doble uso civil y militar .

Cabe destacar que la capacidad prevista para 2030 se estima en aproximadamente 20 millones de pasajeros y 100 000 toneladas de carga anuales; la visión para 2050 mantiene aproximadamente 20 millones de pasajeros anuales, pero aumenta la capacidad de carga a 330 000 toneladas anuales. Para 2050, se espera que el aeropuerto alcance la clasificación 4E, lo que le permitirá operar con aeronaves como el B747, el B787, el A350 y modelos equivalentes.

Durante el periodo 2021-2030, y con una visión a 2050, el Aeropuerto Internacional de Da Nang mantendrá sus dos pistas existentes. Los planes incluyen la adición de una calle de rodaje de salida rápida y dos calles de rodaje de conexión. Simultáneamente, se ampliará la plataforma de estacionamiento de aeronaves hacia el sur, optimizando la solución de estacionamiento para aumentar el número total de posiciones a aproximadamente 52.

Los pasajeros llegan a Da Nang por vía aérea. Foto: THANH LAN

Esta decisión también representa un importante paso jurídico para concretar el Plan Director para el Desarrollo del Sistema Aeroportuario Nacional, aprobado por el Primer Ministro en la Decisión Nº 648/QD-TTg, al tiempo que aborda el reto de equilibrar la creciente demanda de transporte aéreo con la disponibilidad de terrenos, la defensa y la seguridad nacionales, y la futura orientación del desarrollo urbano de la ciudad.

Uno de los puntos clave de la decisión es que, en lugar de ampliar las pistas, una opción que requeriría una gran cantidad de terreno y tendría un impacto significativo en la estructura urbana, el plan optó por una solución técnica para mantener las dos pistas existentes durante el período 2021-2030 y la visión para 2050. Al mismo tiempo, se añadirán una calle de rodaje de salida rápida y dos calles de rodaje de conexión para optimizar las operaciones y aumentar la capacidad de tráfico.

Según la Decisión 222/QD-BXD del Ministerio de Construcción, la actual residencia VIP, con una superficie aproximada de 4450 m², seguirá en funcionamiento. El plan contempla la ampliación de la terminal de pasajeros nacional T1 hacia el sur, para dar cabida a aproximadamente 14 millones de pasajeros al año; y la renovación y modernización de la terminal de pasajeros internacional T2 para dar cabida a aproximadamente 6 millones de pasajeros al año.

El plan para la terminal de carga en la zona norte adyacente al lago regulador, con una superficie de aproximadamente 2,4 hectáreas, tiene como objetivo alcanzar una capacidad de 100.000 toneladas/año durante el período 2021-2030; con la visión de aumentar la capacidad a 330.000 toneladas/año para 2050.

En lo que respecta al sistema de garantía de operaciones de vuelo, el plan incluye la adición de estaciones VOR/DME, luces de aproximación CAT II con sensores 35L; y el estudio de la instalación de sistemas de advertencia de intrusión en pista (ARIWS), sistemas de monitoreo multipunto (MLAT) y otros equipos de seguridad según sea necesario.

Las rutas que conectan con el Aeropuerto Internacional de Da Nang incluyen las vías Nguyen Van Linh, Duy Tan, Nguyen Phi Khanh y la línea de tranvía Dang Thuy. Las conexiones subterráneas al aeropuerto seguirán la planificación local y la línea de ferrocarril urbano. Las vías internas del aeropuerto, que conectan las principales arterias viales con las áreas funcionales del aeropuerto, tendrán secciones transversales con capacidad para aproximadamente 2 a 4 carriles.

Fuente: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html