Barreras que impiden que el transporte inteligente avance rápidamente.

(Periódico Dan Tri) - Las barreras relacionadas con el capital de inversión, los recursos humanos, la conectividad de datos y la sincronización del sistema impiden que la implementación del transporte inteligente cumpla con las expectativas.

Los sistemas de transporte inteligentes ayudan a reducir la congestión del tráfico y los accidentes, y mejoran la eficiencia del transporte público (Imagen ilustrativa: ST).

Limitaciones en capital, recursos humanos y sincronización del sistema.

Como tendencia mundial , el transporte inteligente se está implementando en muchos países para abordar problemas urbanos como la congestión del tráfico, los accidentes, la contaminación del aire y las bajas tasas de uso del transporte público.

En Vietnam, muchas ciudades importantes también han comenzado a implementar sistemas ITS.

Según los expertos de Viettel Solutions, la mayoría de las localidades son ahora conscientes de la importancia de las TIC para mejorar la capacidad de gestión, reducir la congestión, garantizar la seguridad y avanzar hacia un desarrollo urbano sostenible.

ITS (Sistemas de Transporte Inteligente) es un conjunto de soluciones y tecnologías que incluyen sensores, cámaras, IA, IoT, Big Data, computación en la nube, etc., aplicadas en la gestión, operación y monitoreo del tráfico, con el objetivo de: reducir la congestión y los accidentes; mejorar la eficiencia del transporte público; proporcionar información en tiempo real a los usuarios de la carretera; y apoyar a las agencias de gestión en la construcción de ciudades inteligentes y sostenibles.

Sin embargo, en la práctica, muchas localidades aún enfrentan dificultades debido a cuatro grandes obstáculos: falta de capital de inversión, falta de personal especializado, datos inconsistentes y un sistema fragmentado debido al uso de soluciones de diversos proveedores.

"Entre ellos, la cuestión del capital de inversión sigue siendo el mayor desafío", dijo un experto con experiencia en la implementación exitosa de más de 20 sistemas ITS a nivel nacional e internacional, incluidos Dubai, Perú y Kuwait, de Viettel Solutions.

Particularmente en provincias y ciudades con recursos limitados, los presupuestos locales son insuficientes para cubrir los costos iniciales de inversión en infraestructura digital, equipos y centros de control, así como para mantener y operar un sistema ITS complejo y técnicamente exigente.

Además, los recursos humanos también representan una barrera importante. La falta de profesionales en tecnología, comunicación, análisis de datos y operación de sistemas inteligentes dificulta que muchas localidades mantengan la eficacia de los ITS.

En realidad, la mayoría de los funcionarios locales de tráfico y tecnología de la información no han recibido la capacitación especializada necesaria para operar sistemas modernos.

Además, la falta de sincronización y el riesgo de fragmentación del sistema agravan el problema.

Los expertos señalan que algunas localidades están implementando programas piloto por etapas, como cámaras de vigilancia, semáforos o software para el procesamiento de infracciones, pero al utilizar soluciones de diferentes proveedores, los sistemas no se pueden integrar, lo que genera datos dispersos y dificultades en su utilización efectiva.

La conectividad y el intercambio de datos intersectoriales también se ven obstaculizados por la falta de mecanismos estandarizados y de coordinación entre departamentos y organismos.

Éste es el “cuello de botella” que hace que la construcción de un centro de operaciones integral sea tan difícil.

Políticas, estándares y pasos iniciales

En 2024, el Ministerio de Ciencia y Tecnología emitió la norma nacional TCVN 13910 (compatible con ISO 14817) que consta de tres partes: Definición de datos ITS, gestión del registro de conceptos de datos y asignación de identificadores de objetos.

Este es el primer marco legal para estandarizar y compartir datos ITS a nivel nacional.

El gobierno también pretende tener el 100% de las autopistas equipadas con sistemas ITS para 2025, junto con el establecimiento de centros de gestión de ciudades inteligentes y sistemas de cobro electrónico de peajes (ETC).

En la autopista Hanoi-Hai Phong, se ha implementado un Sistema de Transporte Inteligente (ITS) sincronizado con cámaras de vigilancia, paneles de advertencia electrónicos para incidentes y cobro de peajes continuo, convirtiéndose en un excelente ejemplo de cómo el ITS puede ayudar a reducir la congestión y mejorar la eficiencia operativa.

Sin embargo, según expertos independientes, a pesar de contar con normas y objetivos claros, aún existe una brecha significativa en la implementación. La aplicación de las normas nacionales no es uniforme en las distintas provincias, los mecanismos de coordinación intersectorial son deficientes y, en particular, no se ha definido claramente el organismo responsable de la gestión de los datos de los STI a nivel nacional y local.

Punto clave: Sincronización

Según los expertos, para solucionar este problema es necesario desarrollar una hoja de ruta de inversión adecuada, priorizando la reutilización de infraestructura existente como cámaras y sistemas de semáforos para optimizar el presupuesto.

Simultáneamente, las localidades necesitan reducir su dependencia de intermediarios aprovechando la infraestructura de transmisión digital a gran escala, el alto ancho de banda y las modernas plataformas de computación en la nube. Elegir proveedores con sólidas ventajas en infraestructura garantizará un funcionamiento estable y ahorros de costos a largo plazo.

Además de la infraestructura, un equipo técnico altamente experimentado desempeña un papel crucial en la capacitación y el desarrollo de capacidades de los funcionarios locales. La aplicación de tecnologías clave como la IA, el IoT y el Big Data también permite la automatización de numerosos procesos, reduciendo la carga de trabajo de los recursos humanos en las etapas iniciales.

Un sistema ITS completo debe incluir múltiples subsistemas: control inteligente del tráfico, simulación de tráfico, procesamiento de infracciones de tráfico y gestión del transporte público (Imagen ilustrativa: Nexcom).

Un punto clave es la sincronización. Si el sistema carece de conectividad o está fragmentado, su eficacia será limitada. Por lo tanto, las soluciones deben ser altamente compatibles, capaces de integrarse de forma flexible con sistemas heredados mediante estándares de comunicación de datos e incluso desarrollar adaptadores personalizados para unificar los datos.

Según los expertos, un sistema ITS completo debería incluir muchos subsistemas: control inteligente del tráfico, simulación de tráfico, procesamiento de infracciones, gestión del transporte público, gestión de incidentes, suministro de información sobre rutas y gestión del aparcamiento.

Los subsistemas se pueden implementar de forma individual o sincrónica, pero se debe garantizar que se evite la fragmentación.

En particular, la cuestión de la conectividad y el intercambio de datos intersectoriales se puede resolver a través de un mecanismo de conectividad abierto, que permita la integración de datos de varios departamentos y agencias (transporte, policía, planificación urbana, población) en un centro de operaciones central, garantizando que los datos se compartan en tiempo real.

Esta es una base crucial para construir un ecosistema de transporte inteligente seguro, eficiente y sostenible.

Fuente: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm