Barreras que impiden que el transporte inteligente se acelere

(Dan Tri) - Las barreras en el capital de inversión, los recursos humanos, la conectividad de datos y la sincronización del sistema impiden que la implementación del transporte inteligente cumpla con las expectativas.

Los sistemas de transporte inteligentes ayudan a reducir la congestión y los accidentes y mejoran la eficiencia del transporte público (Ilustración: ST).

Limitaciones de capital, recursos humanos y sincronización de sistemas

Como tendencia mundial , el transporte inteligente se está implementando en muchos países para resolver problemas urbanos como la congestión, los accidentes, la contaminación del aire, la baja tasa de uso del transporte público...

En Vietnam, muchas grandes ciudades también han comenzado a poner a prueba el sistema ITS.

Según los expertos de Viettel Solutions, la mayoría de las localidades son ahora plenamente conscientes de la importancia de los ITS para mejorar la capacidad de gestión, reducir la congestión, garantizar la seguridad y avanzar hacia un desarrollo urbano sostenible.

ITS (Sistemas de Transporte Inteligente) es una colección de soluciones y tecnologías que incluye sensores, cámaras, IA, IoT, Big Data, computación en la nube... aplicadas en la gestión, operación y monitorización del tráfico, con el objetivo de: Reducir la congestión y los accidentes; mejorar la eficiencia del transporte público; proporcionar información en tiempo real a los participantes del tráfico; apoyar a las agencias de gestión en la construcción de áreas urbanas inteligentes y sostenibles.

Sin embargo, a la hora de entrar en la implementación práctica, muchas localidades aún enfrentan dificultades debido a cuatro grandes barreras: falta de capital de inversión, falta de recursos humanos especializados, falta de sincronización de datos y sistemas fragmentados debido al uso de soluciones de muchos proveedores diferentes.

"Entre ellos, el problema del capital de inversión sigue siendo el mayor desafío", dijo un experto con experiencia en la implementación exitosa de más de 20 sistemas ITS a nivel nacional e internacional, como en Dubai, Perú y Kuwait, de Viettel Solutions.

Especialmente en provincias y ciudades con recursos limitados, los presupuestos locales no son suficientes para cubrir los costos iniciales de inversión en infraestructura digital, equipos, centros de control, así como para mantener la operación de un sistema ITS complejo y altamente tecnificado.

Además, los recursos humanos también representan una barrera importante. La falta de experiencia en tecnología, comunicaciones, análisis de datos y operaciones de sistemas inteligentes dificulta que muchas localidades mantengan la eficacia de los ITS.

En realidad, la mayoría del personal local de tráfico o de tecnología de la información no ha recibido capacitación especializada para cumplir con los requisitos de operación de los sistemas modernos.

Además, la falta de sincronización y el riesgo de fragmentación del sistema agravan aún más el problema.

Los expertos señalaron que algunas localidades han implementado pruebas parciales como cámaras de vigilancia, semáforos o software de manejo de infracciones, pero debido al uso de soluciones de muchos proveedores diferentes, el sistema no se puede integrar, lo que lleva a que los datos se dispersen y sean difíciles de explotar de manera efectiva.

La conexión y el intercambio de datos intersectoriales también enfrentan obstáculos debido a la falta de mecanismos de estandarización y coordinación entre departamentos y sectores.

Éste es el “cuello de botella” que dificulta la construcción de un centro de operaciones general.

Políticas, estándares y pasos iniciales

En 2024, el Ministerio de Ciencia y Tecnología emitió la norma nacional TCVN 13910 (compatible con ISO 14817) que consta de tres partes: definición de datos ITS, gestión del registro de conceptos de datos y asignación de identificadores de objetos.

Este es el primer corredor legal para estandarizar y compartir datos ITS a escala nacional.

El Gobierno también pretende instalar sistemas ITS en el 100% de las autopistas para 2025, al tiempo que establece centros de gestión y operación urbana inteligentes y un sistema de cobro electrónico de peajes (ETC) ininterrumpido.

En la autopista Hanoi - Hai Phong, se ha aplicado un sistema ITS sincronizado con cámaras de vigilancia, paneles electrónicos de advertencia de incidentes y cobro de peaje continuo, convirtiéndose en un ejemplo típico de cómo el ITS puede ayudar a reducir la congestión y mejorar la eficiencia operativa.

Sin embargo, según expertos independientes, a pesar de contar con estándares y objetivos claros, aún existe una gran brecha en su implementación. La aplicación de los estándares nacionales no es uniforme entre provincias, el mecanismo de coordinación intersectorial aún es impreciso y, sobre todo, no se ha identificado con claridad el organismo encargado de gestionar los datos de los STI a nivel nacional y local.

Punto clave: la consistencia

Según los expertos, para solucionar este problema es necesario desarrollar una hoja de ruta de inversión adecuada, priorizando la reutilización de infraestructura existente como cámaras y sistemas de semáforos para optimizar el presupuesto.

Al mismo tiempo, las localidades necesitan reducir su dependencia de intermediarios aprovechando la infraestructura de transmisión digital a gran escala, el amplio ancho de banda y las modernas plataformas de computación en la nube. Elegir un proveedor con sólidas ventajas en infraestructura garantizará operaciones estables y ahorros de costos a largo plazo.

Además de la infraestructura, un equipo técnico experimentado desempeña un papel fundamental en la capacitación y el desarrollo de capacidades del personal local. La aplicación de tecnologías clave como la IA, el IoT y el Big Data también permite la automatización de numerosos procesos, reduciendo la carga de trabajo de los recursos humanos en las primeras etapas.

Un sistema ITS completo debe incluir muchos subsistemas: control de tráfico inteligente, simulación de tráfico, gestión de infracciones, gestión del transporte público (Ilustración: Nexcom).

Un punto clave es la sincronización. Si el sistema no está conectado o fragmentado, la eficiencia será limitada. Por lo tanto, las soluciones deben ser altamente compatibles, capaces de integrarse flexiblemente con sistemas heredados mediante estándares de comunicación de datos e incluso desarrollar adaptadores personalizados para unificar los datos.

Según los expertos, un sistema ITS completo debe incluir muchos subsistemas: control inteligente del tráfico, simulación de tráfico, gestión de infracciones, gestión del transporte público, gestión de incidentes, suministro de información sobre rutas y gestión del aparcamiento.

Los subsistemas se pueden implementar de forma individual o sincrónica, pero se debe garantizar que no provoquen fragmentación.

En particular, el problema de conectar y compartir datos intersectoriales se puede resolver mediante un mecanismo de conexión abierta, que permite la integración de datos de departamentos, agencias y sectores (transporte, policía, áreas urbanas y residentes) al centro de control, garantizando que los datos se compartan de acuerdo con estándares en tiempo real.

Esta es una base importante para construir un ecosistema de transporte inteligente seguro, eficiente y sostenible.

Fuente: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm