Barreras que impiden la aceleración del transporte inteligente

(Dan Tri) - Las barreras en materia de capital de inversión, recursos humanos, conectividad de datos y sincronización de sistemas impiden que la implementación del transporte inteligente cumpla con las expectativas.

Los sistemas de transporte inteligentes ayudan a reducir la congestión y los accidentes, y mejoran la eficiencia del transporte público (Ilustración: ST).

Limitaciones en capital, recursos humanos y sincronización del sistema

Como tendencia global , el transporte inteligente se está implementando en muchos países para solucionar problemas urbanos como la congestión, los accidentes, la contaminación atmosférica y la baja tasa de uso del transporte público...

En Vietnam, muchas grandes ciudades también han comenzado a implementar programas piloto del sistema ITS.

Según los expertos de Viettel Solutions, la mayoría de las localidades son ahora plenamente conscientes de la importancia de los ITS para mejorar la capacidad de gestión, reducir la congestión, garantizar la seguridad y avanzar hacia un desarrollo urbano sostenible.

Los ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte) son un conjunto de soluciones y tecnologías que incluyen sensores, cámaras, IA, IoT, Big Data, computación en la nube... aplicadas a la gestión, operación y monitoreo del tráfico, con el objetivo de: reducir la congestión y los accidentes; mejorar la eficiencia del transporte público; proporcionar información en tiempo real a los participantes del tráfico; apoyar a los organismos de gestión en la construcción de áreas urbanas inteligentes y sostenibles.

Sin embargo, al entrar en la implementación práctica, muchas localidades todavía enfrentan dificultades debido a cuatro barreras principales: falta de capital de inversión, falta de recursos humanos especializados, falta de sincronización de datos y sistemas fragmentados debido al uso de soluciones de muchos proveedores diferentes.

“Entre ellos, el problema del capital de inversión sigue siendo el mayor desafío”, dijo un experto de Viettel Solutions con experiencia en el despliegue exitoso de más de 20 sistemas ITS a nivel nacional e internacional, en países como Dubái, Perú y Kuwait.

Especialmente en provincias y ciudades con recursos limitados, los presupuestos locales no son suficientes para cubrir los costos de inversión iniciales en infraestructura digital, equipos, centros de operaciones y el mantenimiento del funcionamiento de un sistema ITS complejo que requiere altos requisitos técnicos.

Además, los recursos humanos también representan una barrera importante. La falta de experiencia en tecnología, comunicaciones, análisis de datos y operación de sistemas inteligentes dificulta que muchas localidades mantengan la eficacia de los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT).

En realidad, la mayoría del personal local de tráfico o de tecnologías de la información no ha recibido formación especializada para cumplir con los requisitos de funcionamiento de los sistemas modernos.

Además, la falta de sincronización y el riesgo de fragmentación del sistema agravan aún más el problema.

Los expertos señalaron que algunas localidades han implementado pruebas parciales, como cámaras de vigilancia, semáforos o software de gestión de infracciones, pero debido a que utilizan soluciones de muchos proveedores diferentes, el sistema no se puede integrar, lo que provoca que los datos estén dispersos y sean difíciles de aprovechar de manera efectiva.

La conexión y el intercambio de datos intersectoriales también se enfrentan a obstáculos debido a la falta de estandarización y mecanismos de coordinación entre departamentos y sectores.

Este es el "cuello de botella" que dificulta la construcción de un centro de operaciones integral.

Políticas, estándares y pasos iniciales

En 2024, el Ministerio de Ciencia y Tecnología emitió la norma nacional TCVN 13910 (compatible con ISO 14817) que consta de 3 partes: definición de datos ITS, gestión del registro de conceptos de datos y asignación de identificadores de objetos.

Este es el primer marco legal para la estandarización y el intercambio de datos de los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) a escala nacional.

El Gobierno también tiene como objetivo instalar sistemas ITS en el 100% de las autopistas para 2025, al tiempo que crea centros inteligentes de gestión y operación urbana y sistemas de cobro electrónico de peaje (ETC) ininterrumpidos.

En la autopista Hanoi - Hai Phong, se ha aplicado un sistema ITS sincronizado con cámaras de vigilancia, paneles electrónicos de advertencia de incidentes y cobro de peaje ininterrumpido, convirtiéndose en un ejemplo típico de cómo el ITS puede ayudar a reducir la congestión y mejorar la eficiencia operativa.

Sin embargo, según expertos independientes, a pesar de la existencia de estándares y objetivos claros, la implementación aún presenta importantes deficiencias. La aplicación de los estándares nacionales no es uniforme entre las provincias, el mecanismo de coordinación intersectorial sigue siendo débil y, en particular, no se ha definido claramente el organismo encargado de gestionar los datos de los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) a nivel nacional y local.

Punto clave: Consistencia

Según los expertos, para solucionar este problema es necesario desarrollar una hoja de ruta de inversión adecuada, priorizando la reutilización de la infraestructura existente, como cámaras y sistemas de semáforos, para optimizar el presupuesto.

Al mismo tiempo, las localidades necesitan reducir su dependencia de intermediarios aprovechando la infraestructura de transmisión digital a gran escala, el ancho de banda de alta capacidad y las modernas plataformas de computación en la nube. Elegir un proveedor con sólidas ventajas de infraestructura garantizará operaciones estables y ahorros de costos a largo plazo.

Además de la infraestructura, un equipo técnico experimentado desempeña un papel fundamental en la capacitación y el fortalecimiento de las capacidades de los funcionarios locales. La aplicación de tecnologías clave como la IA, el IoT y el Big Data permite automatizar numerosos procesos, lo que reduce la carga de trabajo de los recursos humanos en las primeras etapas.

Un sistema ITS completo necesita incluir muchos subsistemas: control inteligente del tráfico, simulación del tráfico, gestión de infracciones, gestión del transporte público (Ilustración: Nexcom).

Un aspecto clave es la sincronización. Si el sistema no está conectado o está fragmentado, su eficiencia se verá limitada. Por lo tanto, las soluciones deben ser altamente compatibles, capaces de integrarse de forma flexible con sistemas heredados mediante estándares de comunicación de datos, e incluso desarrollar adaptadores personalizados para unificar los datos.

Según los expertos, un sistema ITS completo debe incluir muchos subsistemas: control inteligente del tráfico, simulación del tráfico, gestión de infracciones, gestión del transporte público, gestión de incidentes, suministro de información de rutas y gestión del aparcamiento.

Los subsistemas pueden implementarse individualmente o de forma síncrona, pero deben asegurarse de que no causen fragmentación.

En particular, el problema de conectar y compartir datos intersectoriales puede resolverse mediante un mecanismo de conexión abierta, que permita la integración de datos de departamentos, agencias y sectores (transporte, policía, áreas urbanas y residentes) al centro de control, garantizando que los datos se compartan de acuerdo con estándares en tiempo real.

Este es un pilar fundamental para construir un ecosistema de transporte inteligente, seguro, eficiente y sostenible.

Fuente: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm