El Ministerio de Transporte acaba de aprobar la Planificación del Aeropuerto Internacional de Gia Binh para el período 2021-2030, con visión hasta 2050.
Planificación separada para terminales que dan servicio a aeronaves privadas y terminales de pasajeros
El Aeropuerto Internacional Gia Binh en el distrito de Gia Binh, provincia de Bac Ninh , está planificado como un aeropuerto civil y de seguridad compartido.
En el período 2021-2030, está previsto que el puerto sea un aeropuerto 4E (según el código estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional - OACI), con una capacidad de aproximadamente 1 millón de pasajeros/año y 250.000 toneladas de carga/año.
Se prevé que para 2030, el Aeropuerto Internacional de Gia Binh tenga capacidad para aproximadamente 1 millón de pasajeros al año y 250.000 toneladas de carga al año (Foto: Internet).
Los tipos de aeronaves en operación son B777, B787, A350, A321 y otras aeronaves de propósito especial, con aproximación de aterrizaje estándar CAT II en el extremo 07 de la pista, simple en el extremo 25 de la pista.
En esta fase, se proyecta la pista en dirección 07-25, con dimensiones de 3500 m x 45 m; el tamaño de la plataforma de aterrizaje se ajusta a la normativa. Simultáneamente, se proyecta la calle de rodaje paralela al sur de la pista; el sistema de calles de rodaje de conexión y la calle de rodaje de salida rápida sincronizada conectarán la calle de rodaje paralela con la pista y la plataforma.
En particular, la planificación del sistema de estacionamiento de helicópteros que presta servicio al Regimiento de la Fuerza Aérea de Seguridad Pública del Pueblo, así como la planificación del área de estacionamiento de aviación civil que presta servicio a aeronaves especiales y aeronaves de aviación civil, proporcionará alrededor de 11 posiciones de estacionamiento.
En cuanto a la terminal de pasajeros, está previsto que el aeropuerto de Gia Binh incluya una terminal que dé servicio a aeronaves especiales: la terminal VIP, situada al sur del área de estacionamiento de aeronaves especiales, con una superficie de aproximadamente 3,2 hectáreas.
Está previsto que la terminal de pasajeros opere la aviación civil combinada con la aviación general en el suroeste de la terminal VIP con una capacidad de aproximadamente 1 millón de pasajeros/año en el período 2021-2030.
La terminal de carga está prevista al suroeste de la terminal de pasajeros, con una capacidad de unas 250.000 toneladas de carga/año.
Para 2050, el aeropuerto de Gia Binh recibirá 3 millones de pasajeros al año.
Para 2050, se prevé que el Aeropuerto Internacional de Gia Binh tenga una capacidad de aproximadamente 3 millones de pasajeros y 1 millón de toneladas de carga al año. El aeropuerto operará aeronaves B777, B787, A350, A321 y otras aeronaves especiales.
Se ha planificado que el sistema de calles de rodaje añada una serie de calles de rodaje que se conecten desde calles de rodaje paralelas al estacionamiento de aeronaves con tamaños de bordillos adecuados a la normativa.
Durante este período, el puerto también tiene previsto ampliar el aparcamiento del aeropuerto de aviación civil para albergar unas 26 plazas. Además, se ampliará la terminal de pasajeros para una capacidad de aproximadamente 3 millones de pasajeros al año. La terminal de carga se ampliará para una capacidad de aproximadamente 1 millón de toneladas al año, reservando terrenos para desarrollo cuando sea necesario.
Está previsto que elementos como la Torre de Control de Tráfico Aéreo y el centro de operaciones de vuelo se ubiquen al noreste de la terminal de pasajeros, con una superficie de aproximadamente 1,33 hectáreas.
El sistema de navegación DVOR/DME está previsto a unos 100 m al norte del eje central de la pista y a unos 800 m al oeste de los siete extremos de las pistas.
Con sistemas como radar meteorológico, sistema automático de observación meteorológica (AWOS) y otras instalaciones de aseguramiento de operaciones de vuelo, planificadas según sea necesario. Las ubicaciones específicas se determinarán durante la fase de implementación del proyecto.
La planificación aprobada por el Ministerio de Transportes también especifica los sistemas de infraestructura técnica comunes, como las carreteras internas del puerto, los sistemas de aparcamiento, los sistemas de suministro de energía e iluminación, los sistemas de abastecimiento de agua y drenaje, los sistemas de tratamiento de aguas residuales, etc.
La demanda de uso de suelo para el Aeropuerto Internacional de Gia Binh durante el período 2021-2030, con miras a 2050, es de aproximadamente 363,5 hectáreas de terrenos de seguridad. De estas, se prevén obras en el área del aeropuerto, aproximadamente 246,3 hectáreas; obras de aviación civil, aproximadamente 85,8 hectáreas; y obras de cuarteles, aproximadamente 31,4 hectáreas.
La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de estudiar y aceptar el Informe de Evaluación del Departamento de Planificación e Inversión para completar el expediente de planificación. Asimismo, presidirá y coordinará con el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh y las agencias pertinentes la publicación, gestión e implementación de la planificación, de acuerdo con la normativa vigente.
El Comité Popular de la provincia de Bac Ninh es responsable de revisar y actualizar el contenido de la planificación anterior en la planificación local y la planificación relacionada. Además, gestiona y protege los fondos de tierras de acuerdo con la planificación aprobada, y cuenta con planes de planificación y uso del suelo para garantizar que los fondos de tierras estén listos para satisfacer las necesidades de desarrollo de expansión según la planificación.
La localidad también es responsable de completar la planificación e invertir en la ruta de tráfico que conecta el aeropuerto con la capital, Hanoi, para garantizar la explotación y la capacidad de conexión del Aeropuerto Internacional de Gia Binh.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm
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