Después de la modernización, el ferrocarril de Nha Trang

Tras más de un año de construcción, los contratistas han reemplazado traviesas y rieles, y renovado la estructura superior de la vía. Aún quedan obras para reforzar la plataforma, las zanjas de drenaje longitudinales, etc.

El proyecto de renovación y modernización del ferrocarril Nha Trang - Saigón (fase 2) comenzó a construirse a fines de enero de 2023.

Dos proyectos para renovar y modernizar el tramo ferroviario Nha Trang - Saigón avanzan según lo previsto (en la foto, los obreros trabajan en el tramo Thap Cham).

El proyecto incluye tres paquetes de construcción, con una inversión total estimada de más de 1.098 mil millones de VND.

El Sr. Dang Xuan An, consultor supervisor de Hanoi Traffic Construction Consulting Joint Stock Company, dijo que hasta ahora, el contratista ha completado los principales elementos de modernización de la ruta, reemplazando nuevos rieles y traviesas.

Se han reemplazado los rieles y traviesas de un tramo ferroviario que atraviesa el distrito de Thuan Bac (provincia de Ninh Thuan ).

En concreto, los tramos Ka Rom - Phuoc Nhon, Phuoc Nhon - Thap Cham y Thap Cham - Hoa Trinh a través de la provincia de Ninh Thuan han completado básicamente la construcción de la estructura superior.

En el tramo Ka Rom - Phuoc Nhon (km 1382+246), el contratista está construyendo 6 km de zanjas de drenaje a lo largo de la ruta para realizar próximamente la aceptación técnica y la entrega al inversor, explicó el Sr. An.

Según un líder de Thuan Hai Railway Joint Stock Company (la unidad que gestiona la sección ferroviaria a través de Ninh Thuan), actualmente los trenes pueden viajar a una velocidad de 80 km/h, y después de la aceptación, la velocidad del tren puede seguir incrementándose.

Un cruce ferroviario con barreras automáticas en la provincia de Ninh Thuan.

El Sr. Nguyen Van Diep, a cargo del proyecto de renovación y modernización de la sección Nha Trang - Saigón (bajo la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario), dijo que los dos paquetes XL01 y XL02 están adelantados en comparación con el contrato y que el desembolso ha alcanzado el 100% del plan de capital.

La construcción se lleva a cabo de forma continua, con el requisito específico de garantizar simultáneamente la seguridad ferroviaria. Debido a la dependencia del horario de los trenes, las obras se completan conforme se ponen en servicio, garantizando así la velocidad de diseño.

Actualmente, el paquete de licitación para mejorar y ampliar las estaciones Song Than y Di An también se está implementando con urgencia.

Una vez completado, el proyecto garantizará la seguridad del tráfico, mejorará la calidad de la infraestructura ferroviaria y aumentará la capacidad de transporte de pasajeros y carga.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-nha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm