La ampliación de la autopista que conecta Ciudad Ho Chi Minh con la región suroeste, especialmente el tramo Trung Luong - My Thuan, es un proyecto largamente esperado por muchos conductores y residentes de la zona.
El informe del estudio de prefactibilidad se presentará para su revisión en diciembre de 2024.
La autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, que conecta el centro socioeconómico de la región suroeste con la ciudad de Ho Chi Minh, experimenta un volumen de tráfico muy elevado, que supera la capacidad de servicio de la carretera.
Trung Luong - Mi autopista Thuan.
Últimamente, la congestión del tráfico ha sido frecuente, lo que supone muchos riesgos de accidentes y peligros para la seguridad vial, especialmente en el tramo Trung Luong - My Thuan, en el que se invirtió recientemente para añadir 4 carriles, pero que carece de un carril de parada de emergencia.
Según los cálculos de las autoridades, el volumen de tráfico actual en la autopista Trung Luong - My Thuan es mucho mayor que el estimado hace 10 años. Esta autopista se está convirtiendo en un cuello de botella en el delta del Mekong a medida que se ponen en funcionamiento sucesivamente las rutas My Thuan - Can Tho, Can Tho - Ca Mau , Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu...
Para satisfacer las necesidades de transporte y contribuir al desarrollo socioeconómico, y de conformidad con la directiva del Primer Ministro sobre la investigación y ejecución del proyecto de inversión para ampliar la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan mediante la modalidad de asociación público-privada (APP), el Ministerio de Transporte ha designado al consorcio formado por Deo Ca Group - Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company como inversor para elaborar el informe de estudio de prefactibilidad del proyecto (propuesta del inversor).
Se entiende que el consorcio Deo Ca Group (el inversor proponente) se encuentra actualmente en el proceso de finalizar el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto, y se espera que lo presente al Ministerio de Transporte para su evaluación en diciembre de 2024.
Según el plan propuesto, el proyecto cuenta con una inversión total preliminar de aproximadamente 38.693 mil millones de VND, implementada bajo el método de asociación público-privada (PPP), en forma de contrato BOT, sin participación del presupuesto estatal.
El período de cobro de peajes para recuperar la inversión es de aproximadamente 23 años y 5 meses, y su implementación tendrá lugar entre 2024 y 2028.
El Sr. Le Quoc Dung, Director Interino de la Junta de Gestión de Proyectos 7, dijo que el consorcio de inversionistas propuesto, liderado por Deo Ca Group, ha implementado muchos proyectos de APP en todo el país y tiene una amplia experiencia en gestión, operación e implementación, especialmente en la financiación, un factor muy importante en la inversión en proyectos de APP.
"Recientemente, aunque el proyecto se encuentra solo en la fase de propuesta, el consorcio Deo Ca ha realizado grandes esfuerzos y ha sido proactivo en la preparación de la propuesta de inversión, la obtención de financiación, el desarrollo de soluciones técnicas, la organización de la construcción y el abastecimiento de materiales...", dijo el Sr. Dung.
Anteriormente, el 9 de diciembre de 2024, el viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió una reunión sobre la inversión en el proyecto de ampliación de la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan. El viceprimer ministro encargó al Ministerio de Transporte que investigara y propusiera inversiones, y que, al mismo tiempo, implementara con urgencia los siguientes pasos para que el proyecto pudiera comenzar en el segundo trimestre de 2025.
En cuanto a la envergadura del proyecto, el Viceprimer Ministro coincidió básicamente con el plan propuesto por el Ministerio de Transportes y el inversor. Sin embargo, es necesario que el Ministerio de Transportes y el inversor dialoguen con las autoridades locales pertinentes para acordar la escala de inversión óptima, garantizando así la viabilidad de la ampliación y la construcción, que podrán llevarse a cabo lo antes posible.
El Viceprimer Ministro también solicitó que no se permitiera que los proyectos de construcción finalizados provocaran congestión vehicular a corto plazo. El Ministerio de Transportes, el inversionista que propone el proyecto de expansión y la consultora son responsables del cálculo y la previsión de datos, especialmente en lo que respecta al volumen de tráfico.
El Ministerio de Transportes también tiene la tarea de liderar y coordinar con el Ministerio de Planificación e Inversión para proponer un método de selección de inversores de acuerdo con la normativa vigente, garantizando que el inversor seleccionado tenga la capacidad y la experiencia necesarias para ejecutar el proyecto lo antes posible.
Se prevé que la ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan se ponga en marcha próximamente para aliviar el riesgo de congestión del tráfico en el eje que conecta Ho Chi Minh City con el delta del Mekong.
Empresas y ciudadanos están a la espera.
La ampliación de la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan es la aspiración de miles de conductores y residentes que viajan a diario por esta ruta vital que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con la región del delta del Mekong.
El Sr. Lam Dai Vinh, director de Lam Vinh Transport Company Limited, afirmó que cada mes su empresa gestiona cientos de envíos de arroz y mercancías de exportación e importación al delta del Mekong a través de esta autopista. Sin embargo, la mayoría de los conductores se muestran recelosos ante la estrechez de la carretera.
"Aunque se trata de una autopista, la ruta Trung Luong - My Thuan solo tiene 4 carriles, por lo que cada vez que hay una colisión, los conductores tienen que hacer cola durante kilómetros, lo que provoca una grave congestión de tráfico."
"Ampliar la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan a 8 carriles sería excelente. Los tiempos de viaje serían más rápidos, las empresas ahorrarían tiempo, combustible y costos, y podrían aumentar la frecuencia y optimizar las operaciones de transporte", evaluó el Sr. Lam Dai Vinh.
Trinh Van Minh (conductor en la ruta Can Tho - Ciudad Ho Chi Minh), quien cree que la autopista que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Trung Luong y My Thuan ya está saturada, opina que es necesario invertir en su ampliación cuanto antes. "Es una arteria de transporte vital que conecta Ciudad Ho Chi Minh con las provincias del delta del Mekong, pero los accidentes y los atascos son constantes", comentó Minh.
Desde la perspectiva de un organismo de gestión estatal, el Sr. Le Quoc Dung, Director Interino de la Junta de Gestión de Proyectos 7, también afirmó que invertir en la ampliación de la autopista es muy urgente y que cuanto antes se haga, mejor será para servir a la gente y a la sociedad.
"Actualmente, el Ministerio de Transportes y el inversor que propone el proyecto están ultimando con urgencia los trámites y estudiando la normativa y las soluciones para acortar el plazo de ejecución del proyecto, con el objetivo de iniciarlo con motivo del 50 aniversario de la liberación del Sur y la reunificación del país (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025), tal como se ha indicado", declaró el Sr. Dung.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm
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