El cobro de peaje en la autopista Ben Luc - Long Thanh debería implementarse pronto.

(Chinhphu.vn) - La Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC) acaba de presentar un informe al Ministerio de Construcción proponiendo un plan de cobro de peaje para la autopista Ben Luc - Long Thanh, con un precio de 2.000 VND/km/vehículo estándar (CPU).

VEC considera que el precio de 2.000 VND/km/CPU es adecuado de acuerdo con el plan financiero aprobado por el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción ), al tiempo que garantiza un equilibrio entre la asequibilidad de los ciudadanos y las necesidades financieras de la empresa.

Según VEC, la autopista Ben Luc - Long Thanh, de casi 58 kilómetros de longitud, es una ruta de conexión clave entre las regiones sudeste y sudoeste de Vietnam, y juega un papel estratégico en la conexión con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, zonas industriales y principales puertos marítimos.

El proyecto se implementó con una gran inversión total, utilizando préstamos de AOD de JICA y el BAD, así como fondos de contrapartida nacionales. Durante la construcción, el proyecto enfrentó numerosas dificultades relacionadas con la adquisición de terrenos, problemas técnicos y financiación. Sin embargo, los tramos de la ruta ya están prácticamente completados.

En concreto, a partir de febrero de 2025 se pusieron en explotación temporal los tramos del Km0 al Km 3+420 y del Km 50+530 al Km 57+581; posteriormente, en abril de 2025 se puso en explotación el tramo del Km 3+420 al Km 21+850. Se prevé que todo el trazado esté finalizado en 2026.

VEC afirma que el inicio temprano del cobro de peajes es una necesidad urgente para garantizar la eficiencia de la inversión, la estabilidad operativa y la seguridad financiera. Esta es también la principal y única fuente de ingresos para que VEC cumpla con sus obligaciones de reembolso del capital e intereses de los préstamos de AOD y mantenga la operación de otras autopistas bajo su administración.

Las tarifas son asequibles para la gente.

Cabe destacar que el cobro de peajes en la ruta Ben Luc - Long Thanh forma parte de una solución integral para equilibrar el flujo de caja de los cinco proyectos de autopistas en los que VEC ha invertido. Retrasar o no cobrar los peajes afectaría el plan financiero aprobado, lo que afectaría la capacidad de pago de la deuda de la empresa y su estabilidad financiera general.

Además, dado que la ruta atraviesa terrenos complejos e incluye numerosas estructuras de ingeniería de gran escala, como puentes fluviales y pasos subterráneos para peatones, los costos de mantenimiento, gestión y operación son muy elevados. La falta de cobro de peajes dejaría a VEC sin fondos para el mantenimiento y las reparaciones regulares, lo que podría generar riesgos para la seguridad vial.

El VEC considera que el precio de 2000 VND/km/CPU se ajusta al plan financiero aprobado por el Ministerio de Transporte (actualmente Ministerio de Construcción), a la vez que garantiza un equilibrio entre la asequibilidad de los usuarios y las necesidades financieras de la empresa. El ciclo de ajuste de precios propuesto es trienal, con un incremento del 12 % cada vez.

El VEC indicó que la clasificación de los vehículos sujetos al pago de peajes se basará en el Decreto 130/2024. La fecha oficial de cobro del peaje se anunciará públicamente de conformidad con la Circular 34/2024 del Ministerio de Transporte sobre el funcionamiento de las estaciones de peaje en carreteras.

La autopista Ben Luc - Long Thanh, cuya construcción comenzó en 2014, tiene una longitud total de casi 58 km y atraviesa las provincias y ciudades de Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai y Long An. La inversión inicial fue de 31.300 billones de VND, que ahora se ha reducido a más de 29.500 billones de VND. La ruta cuenta con cuatro carriles de tráfico, dos carriles de parada de emergencia y una velocidad máxima de 100 km/h. Este es el mayor proyecto de autopistas del sur, que conecta las regiones este y suroeste de Vietnam. Sin embargo, la implementación del proyecto ha sido lenta debido a las dificultades en las políticas de inversión y la falta de financiación.

PT

Fuente: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm