Implementación temprana del cobro de peajes en la autopista Ben Luc-Long Thanh

El precio de 2.000 VND/km/CPU es considerado por VEC como adecuado al plan financiero aprobado por el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción), al tiempo que garantiza la armonía entre la capacidad de pago de los ciudadanos y las necesidades financieras de las empresas.

Según VEC, la autopista Ben Luc - Long Thanh tiene casi 58 kilómetros de longitud, es una ruta de conexión clave entre las regiones sudeste y suroeste, y juega un papel estratégico en la conexión con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, parques industriales y principales puertos marítimos.

El proyecto se ejecuta con una gran inversión total, utilizando préstamos de AOD de JICA, ADB y capital de contrapartida nacional. Durante la construcción, el proyecto enfrentó muchas dificultades en términos de terreno, tecnología y capital. Hasta el momento, sin embargo, las rutas están prácticamente completadas.

En concreto, a partir de febrero de 2025 se han puesto en explotación temporal los tramos Km0 - Km 3+420 y Km 50+530 - Km 57+581; A continuación, el tramo Km 3+420 - Km 21+850 se pondrá en funcionamiento en abril de 2025. Se espera que todo el trazado esté concluido en 2026.

VEC afirmó que la organización temprana del cobro de peajes es un requisito urgente para garantizar la eficiencia de la inversión, la operación estable y mantener la seguridad financiera. Esta es también la principal y única fuente de ingresos de VEC para cumplir con su obligación de pagar el capital y los intereses de los préstamos de ODA y mantener el funcionamiento de otras autopistas que administra la unidad.

Las tarifas son asequibles para la gente.

En particular, la recaudación de peajes en la ruta Ben Luc - Long Thanh es parte de una solución global para equilibrar el flujo de caja de los cinco proyectos de autopistas en los que invirtió VEC. Si las tarifas se cobran tarde o no se cobran, afectará el plan financiero aprobado, lo que afectará la capacidad de pagar las deudas y la seguridad financiera general de la empresa.

Además, debido a que la ruta pasa por un terreno complejo y tiene muchas obras técnicas de gran envergadura como puentes fluviales y pasos inferiores civiles, los costos de mantenimiento, gestión y operación son muy elevados. La falta de recaudación de tarifas provocará que VEC carezca de fondos para el mantenimiento y las reparaciones regulares, lo que potencialmente representa un riesgo para la seguridad del tráfico.

El VEC considera que el precio de 2.000 VND/km/CPU es adecuado al plan financiero aprobado por el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción), al tiempo que garantiza la armonía entre la capacidad de pago de las personas y las necesidades financieras de las empresas. El ciclo de ajuste de precios propuesto es de 3 años, incrementándose cada vez un 12%.

VEC indicó que la clasificación de los vehículos sujetos al pago de la tasa se basará en el Decreto 130/2024. El horario oficial de cobro del peaje se anunciará públicamente de conformidad con lo dispuesto en la Circular 34/2024 del Ministerio de Transportes sobre funcionamiento de las estaciones de peaje de carreteras.

La autopista Ben Luc - Long Thanh comenzó a construirse en 2014 con una longitud total de casi 58 km, pasando por las provincias y ciudades de Ho Chi Minh City, Dong Nai y Long An, con una inversión total de 31,300 billones de VND, ahora reducida a más de 29,500 billones. La ruta cuenta con 4 carriles, 2 carriles de emergencia, velocidad máxima 100km/h. Este es el proyecto de autopista más grande del Sur y ayudará a conectar las regiones Este y Oeste del Sur. Sin embargo, el proyecto avanza lentamente en su implementación debido a dificultades en las políticas de inversión y a la falta de capital.

PT

Fuente: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm