La situación en el campo de batalla se desarrolla con urgencia y cambia rápidamente, órdenes de los superiores: Vung Ro Wharf se prepara para recibir urgentemente el cuarto envío no planificado. Después de una reunión urgente del comando del muelle presidida por el camarada Tran Suyen, los líderes de las unidades armadas y de las dos comunas de Hoa Hiep y Hoa Xuan movilizaron oficiales, soldados y trabajadores para regresar rápidamente a recibir el barco y las mercancías.
El cuarto barco, comandado por el capitán Le Van Them, tenía previsto entrar en el puerto de Lo Dieu (Binh Dinh), pero fue vigilado de cerca por el enemigo y se encontró con condiciones meteorológicas desfavorables, por lo que no pudo atracar según lo previsto. Los superiores decidieron atracar en Vung Ro, en estado pasivo del muelle.
Tren inesperado
El comando del muelle de Vung Ro recibió órdenes del Departamento de Operaciones (Estado Mayor del Ejército Popular de Vietnam), solicitando preparar personas y vehículos de emergencia para recibir el cuarto barco.
El mayor Ngo Van Dinh, ex soldado de la unidad de protección del muelle K60, dijo: El jefe del muelle, Tran Suyen, convocó inmediatamente una reunión, movilizó fuerzas y desplegó un plan para dar la bienvenida al barco. Esta fuerza incluía guerrilleros de las comunas de Hoa Hiep y Hoa Xuan, y las unidades de apoyo K60, K64 y K83 (División Sur).
A las 23:00 horas. El 15 de febrero de 1965, el cuarto barco número 1 llegó a Vung Ro.
Las memorias del Héroe de las Fuerzas Armadas Populares, Dang Phi Thuong, exsoldado de la unidad K60, escribieron: «El cuarto barco, el número 143, comandado por el capitán Le Van Them y el comisario político Le Van Bang, transportó 63 toneladas de armas. El equipo de descarga del puerto trabajó arduamente. La descarga se retrasó, y el cabrestante del ancla se rompió y tuvo que ser reparado, por lo que se retrasó aún más, y el barco no pudo entrar en aguas internacionales».
El mayor Ngo Van Dinh continuó: En esta situación imprevista, de acuerdo con el plan, el comando del muelle y del barco decidió trasladar el barco desde Bai Chinh, el lugar donde se reunían y descargaban las mercancías, hasta el cercano Bai Chua, el lugar donde el barco 41 se ocultó con éxito en el primer envío. Los marineros, oficiales y soldados en el muelle camuflaron rápidamente el barco con muchas ramas grandes de árboles que el muelle había preparado y empujaron el barco cerca del acantilado de Bai Chua. Desde la distancia, el barco parece una montaña que sobresale hacia el mar. La compañía K60 tomó posición para proteger el barco y el muelle.
El día transcurrió pesado, nervioso y ansioso. Todas las fuerzas están en alerta máxima.
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| Antiguos soldados de la Compañía K60 en servicio protegiendo el muelle de Vung Ro. El barco número uno volvió a visitar la reliquia de Vung Ro. De izquierda a derecha: el teniente mayor Tong Trong Diem, el teniente Ngo Minh Tho, camaradas del Departamento Técnico de Logística ( Ministerio de Defensa Nacional ) y el mayor Ngo Van Dinh, jefe del Comité de Enlace del Muelle Sin Número de Vung Ro. Foto: TRAN QUOI |
Y el trágico suceso de Vung Ro
Aproximadamente a las 10:00 a. m. del 16 de febrero de 1965, dos helicópteros UH1B enemigos en una misión para evacuar a los heridos del campo de batalla de Deo Nhong (Binh Dinh) volaron a lo largo de Bai Mon - Mui Dien. De repente, el piloto descubrió un "extraño pico de montaña" en Bai Chua que sobresalía inusualmente y de inmediato lo informó al cuartel general del comando de Nha Trang. Alrededor de las 11:00 a.m. de ese mismo día, un avión de reconocimiento L19 sobrevoló el área de Vung Ro, escaneando el área de Bai Chua.
A las 17:00 horas. El 16 de febrero de 1965, dos AD6 (bombarderos y artilleros guiados por aviones de reconocimiento) lanzaron cohetes hacia la zona de Bai Chua. Un cohete impactó en la posición oculta del barco, el camuflaje fue arrojado a la bahía y el barco 143 se partió en dos y se hundió en el mar. Dos buques de guerra enemigos fueron enviados al área de Hon Nua, y sobrevolaron la zona continuamente durante toda la noche.
El barco 143 expuesto oficialmente.
El teniente coronel Ho Thanh Binh, ex capitán de la Compañía K60, ha cumplido 96 años (actualmente vive en la comuna de Xuan Lanh, distrito de Dong Xuan). Su salud es mala, pero su espíritu todavía está claro, especialmente cuando se reencuentra con sus compañeros y les cuenta la historia de los años más feroces de lucha para proteger el muelle de Vung Ro y dar la bienvenida a los barcos número No. El veterano Ho Thanh Binh recordó: Me asignaron al muelle de Vung Ro en el tercer barco del capitán Ho Dac Thanh, junto con algunos camaradas de Quang Nam . La Compañía K60 está formada por tres pelotones y un escuadrón de potencia de fuego con personal completo. Las armas principales son metralletas malayas y rifles Trung Chinh.
Dada la importancia estratégica del "incidente de Vung Ro", el régimen títere de EE.UU. tuvo que enviar al teniente general Vinh Loc, comandante del 2º Cuerpo (2ª Región Militar del Ejército de Saigón), para comandar directamente la operación de barrido en Vung Ro. Del 18 al 24 de febrero de 1965, el enemigo lanzó un ataque profundo al puerto, movilizó al Regimiento 47 y a una parte de la División 22 para reforzarlo, bombardeó refuerzos y desembarcó en Bai Bang y Bai Chinh.
La Compañía K60 y el pelotón del ejército local del distrito de Tuy Hoa, el pelotón K64, se dividieron en escuadrones con guerrilleros locales para bloquear todas las entradas y salidas al muelle. En los días siguientes, el enemigo continuó expandiendo su posición y la lucha fue feroz durante muchos días. Los guerrilleros y soldados del K60 trasladaron al camarada Le Van Them, capitán del barco 143, que estaba gravemente herido, a la cueva de la enfermería de la base oriental.
Las fuerzas de ambos lados son extremadamente diferentes. El enemigo era fuerte y atacaba activamente, mientras que nuestras fuerzas eran escasas y no tenían potencia de fuego de largo alcance, por lo que nos centramos principalmente en la defensa y la prevención. Los combates en Bai Xep, Bung Binh y Hang Vang fueron muy feroces. Las tropas K60, la unidad principal encargada de proteger el muelle, junto con las guerrillas Hoa Hiep y Hoa Xuan, confiaron en el accidentado terreno montañoso para bloquear ferozmente el avance del enemigo hacia Hang Vang, donde el almacén principal almacenaba armas. Utilizamos explosivos para destruir el almacén y desgastar las fuerzas enemigas.
La Compañía K60, el pelotón del distrito de Tuy Hoa, el pelotón K64 y las guerrillas locales lucharon ferozmente para proteger el barco, el muelle y las armas transportadas a tierra... La batalla fue demasiado desigual en cuanto a fuerzas y equipo; el enemigo disparó artillería y desembarcó para barrer. La Compañía K6 tuvo que sacrificar a doce personas, incluyendo a dos amigos cercanos de la infancia en la misma aldea: Nguyen Van Ba y Le Van Trieu. Toda esa noche, lloré, me senté y vigilé a mis dos amigos para que los tigres y leopardos no se llevaran sus cuerpos, esperando a que mis compañeros vinieran a cavar una tumba para despedirlos, lleno de emoción y profundo odio...», relató con emoción el mayor Ngo Van Dinh.
Mientras tanto, el ejército de liberación de la comuna y las guerrillas de la aldea se coordinaron con la Compañía K83 para bloquear los avances del enemigo en la aldea. El ataque a la montaña Queo en la aldea de Phu Lac se enfrentó al feroz y heroico espíritu de lucha del ejército y del pueblo de Hoa Hiep. La batalla duró dos días y dos noches y fue extremadamente feroz. El enemigo lanzó muchas bombas, bombas incendiarias, fuego de artillería e incluso utilizó gas venenoso. El ataque causó mucho dolor y pérdidas a nuestro pueblo; cientos de personas murieron y resultaron heridas, en su mayoría ancianos, mujeres y niños; Cientos de casas ardieron y se derrumbaron. Por el contrario, el enemigo no pudo escapar de una derrota humillante, más de 30 personas pagaron el precio, incluidos asesores estadounidenses y muchos otros resultaron heridos, un avión B-57 fue derribado.
Ante nuestro feroz ataque, el enemigo se vio obligado a retirarse, poniendo fin al barrido. Las armas que quedaron en las cuevas, las rocas y los trabajadores continuaron transportándolas hacia la retaguardia.
El teniente Ngo Minh Tho, ex soldado del K60, dijo: Después del incidente en el que el barco 143 quedó expuesto, la Compañía K60 finalizó temporalmente su misión de proteger el muelle y se dividió en tres partes. La mayoría de los suboficiales y soldados se agregaron al 10º Regimiento Ngo Quyen, una parte de los cuadros se trasladó a Song Cau y se reclutaron soldados adicionales para construir una nueva unidad (K60C); La unidad restante permaneció en el este de Hoa Hiep, continuando la investigación del puerto y recibiendo apoyo del Norte de una nueva manera hasta la liberación del Sur y la reunificación del país el 30 de abril de 1975.
| Después del "incidente de Vung Ro", el general Vo Nguyen Giap, comandante en jefe y secretario de la Comisión Militar Central, ordenó detener de inmediato los envíos por mar hacia el Sur, extrayendo lecciones profundas de las agencias superiores para que las unidades de base sigan haciéndolo mejor. El barco número 143 expuesto en el muelle de Vung Ro fue una gran pérdida en nuestra estrategia de transporte; Es un acontecimiento trágico en la historia de la ruta Ho Chi Minh para transportar armas por mar en apoyo del Sur. Sin embargo, eso no extinguió la voluntad y el espíritu del ejército y del pueblo de Phu Yen; Los oficiales y soldados del barco No Number continuaron su viaje para apoyar el campo de batalla de una nueva manera para derrotar completamente al imperio estadounidense, liberar el Sur y unificar el país. |
TRAN QUOI - PHAN THANH
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Fuente: https://baophuyen.vn/76/322911/su-kien-vung-ro-khuc-trang-ca-bat-tu.html
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