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| Coche eléctrico Tesla en una estación de carga en Hawthorne, California, EE. UU. (Fuente: Shutter Stock) |
El gobierno estadounidense planea modificar las normas de emisiones de los vehículos, lo que obligará a los fabricantes a introducir más vehículos eléctricos. Para 2032, se prevé que los vehículos eléctricos representen aproximadamente dos tercios de todos los coches nuevos vendidos en Estados Unidos.
Máxima prioridad
Según el analista Matthias Heck, de la famosa agencia de calificación crediticia Moody's, los objetivos fijados por la Agencia de Protección Ambiental estadounidense (EPA) son factibles, pero no serán fáciles y requerirán grandes inversiones.
Los vehículos eléctricos se volverán más atractivos para los consumidores durante la próxima década a medida que la tecnología de las baterías mejore, los precios caigan y entren en vigor los incentivos gubernamentales, como los de la nueva Ley de Reducción de la Inflación.
“No se producirá una avalancha de vehículos eléctricos en las carreteras estadounidenses de la noche a la mañana”, afirmó Chris Harto, analista de políticas de transporte y energía de Consumer Reports. El 80% de los coches en circulación en 2032 seguirán funcionando con gasolina, pero cuando los consumidores consideren comprar un coche nuevo, considerarán un vehículo eléctrico.
En cuanto al precio, según el Sr. Harto, los coches eléctricos costarán lo mismo o menos que los de gasolina. La autonomía de los coches eléctricos se ampliará gracias al fácil acceso a estaciones de carga rápida y a la significativa reducción de los costes operativos.
Se espera que la capacidad de la batería por carga y la velocidad de carga aumenten aproximadamente un 30 % en los próximos años. A medida que mejore la red de carga, los vehículos eléctricos serán más fáciles de vender para los consumidores que buscan un vehículo de calidad y asequible.
En 2032 también habrá más vehículos eléctricos. Según Elizabeth Krear, vicepresidenta de vehículos eléctricos de JD Power, la cuota de mercado actual de estos vehículos es del 8,5 % y prevé que esta cifra aumente al 27 % para 2026.
En California, donde los vehículos eléctricos son más populares y hay más modelos, se espera que la participación de los vehículos eléctricos en las ventas de vehículos nuevos alcance dos tercios en 2032.
California planea permitir la venta únicamente de vehículos totalmente eléctricos para 2035, un objetivo que está en vías de alcanzar, según Corey Cantor, analista de Bloomberg NEF. Como resultado, es probable que los vehículos eléctricos representen más del 80 % de las ventas de automóviles nuevos para 2032, y California es un factor clave en el mercado automovilístico estadounidense.
Crecimiento récord de ventas
La UE acordó prohibir la venta de nuevos automóviles de gasolina y diésel a partir de 2035, como parte de los esfuerzos del bloque de 27 naciones para construir una economía neutral en carbono para 2050.
Según cifras oficiales publicadas por la Unión Europea (UE) a principios de febrero de 2023, las ventas de vehículos eléctricos en la UE aumentaron hasta alcanzar un récord en 2022, en el contexto de los esfuerzos de los países de la UE para reemplazar los vehículos que utilizan combustibles fósiles.
Las ventas de coches eléctricos representaron el 12,1% de las ventas de coches nuevos, frente al 9,1% en 2021 y el 1,9% en 2019, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Los coches tradicionales de gasolina y diésel siguen perdiendo terreno en el mercado de la UE, aunque seguirán representando más de la mitad de las ventas de automóviles de la región en 2022, con un 52,8%.
2022 es un año de fuerte crecimiento para los coches híbridos en el mercado de la UE, con una cuota de mercado del 22,6%.
Las fuertes ventas de coches eléctricos en Alemania han contribuido a ampliar la cuota de mercado de este producto en el mercado de la UE.
En Noruega, cuatro de cada cinco automóviles nuevos vendidos son eléctricos, un resultado impresionante para un país que pretende acabar con la venta de automóviles impulsados por combustibles fósiles en 2025.
Luca de Meo, presidente de la ACEA y director general del fabricante de automóviles francés Renault, afirmó que los fabricantes de automóviles europeos están invirtiendo 250.000 millones de euros (272.000 millones de dólares) en vehículos eléctricos.
La industria automovilística está creciendo rápidamente, pero el número de estaciones de carga públicas no ha seguido el mismo ritmo.
Actualmente, en los países de la UE, la velocidad de instalación de estaciones está limitada a 2.000 estaciones/semana, mientras que para garantizar la transición es necesario instalar 14.000 estaciones semanalmente.
El auge de las ventas de vehículos eléctricos en Europa se explica por una mejor infraestructura de apoyo. En Estados Unidos, los compradores de coches tienen más opciones y precios más atractivos. En Europa, comprar un coche eléctrico es más fácil que uno de gasolina, debido al cambio de prioridades de los proveedores de componentes y repuestos.
Posición de liderazgo
Por supuesto, el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos es China. En los últimos dos años, las ventas anuales de vehículos eléctricos en el país más poblado del mundo han aumentado de 1,3 millones a la impresionante cifra de 6,8 millones.
Se espera que China siga liderando el mercado mundial de coches eléctricos para 2023, superando ampliamente a Estados Unidos y Europa. Según el analista de UBS, Paul Gong, se espera que las ventas de coches eléctricos en China alcancen los 8,8 millones de unidades este año.
La clave para que China construya y gestione hoy una industria de automóviles eléctricos tan grande proviene del respaldo financiero y el apoyo al desarrollo de baterías de automóviles eléctricos por parte del gobierno chino.
Para el mercado del Sudeste Asiático, la pregunta es si las personas con ingresos relativamente bajos pueden permitirse comprar vehículos eléctricos. ¿Existen suficientes recursos financieros para invertir en la construcción de sistemas de carga?
En comparación con los países europeos, la infraestructura de carga de la región aún se encuentra en sus primeras etapas, y el alto precio de los vehículos eléctricos es inasequible para el consumidor promedio. La mayoría de los países aún dependen en gran medida de los combustibles fósiles para la generación de electricidad, por lo que el uso de vehículos eléctricos no puede reducir las emisiones de carbono.
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