El atractivo del proyecto del puerto de Lien Chieu

Actualmente, tres corporaciones portuarias participan en la licitación del proyecto del puerto de Lien Chieu, cuya apertura está prevista para finales de diciembre. La participación de numerosas corporaciones portuarias líderes a nivel mundial en la licitación demuestra el atractivo de este proyecto, con un valor superior a los 45 billones de dongs.

Un tramo de la carretera que conecta con el puerto. Foto: THANH LAN

Tres inversores potenciales

El 2 de diciembre, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Infraestructura Prioritaria de la Ciudad de Da Nang anunció que tres consorcios de importantes empresas navieras y operadoras portuarias a nivel mundial presentaron ofertas para el proyecto del Puerto de Lien Chieu (Componente B). Se trata de empresas sólidas con amplia experiencia en transporte marítimo y operaciones portuarias a nivel mundial.

En concreto, los tres inversores de la empresa conjunta son: Hateco Group JSC - Hateco Port Company Limited y APM Terminals BV (Países Bajos); Adani Port - Special Economic Zone Company Limited (India) y T&T Group JSC; Vietnam Maritime Corporation ( VIMC ) y Terminal Investment Limited Holding (Luxemburgo).

El hecho de que el proyecto del puerto de Lien Chieu haya atraído un interés significativo de reconocidos inversores nacionales e internacionales en los campos de la operación portuaria, la logística y el transporte marítimo es una buena noticia no solo para Da Nang , sino también para las regiones Central y de las Tierras Altas Centrales y para todo el país en general.

Los inversores han propuesto invertir en la construcción general de infraestructura para 8 terminales de contenedores en el puerto de Lien Chieu, junto con instalaciones de apoyo y una infraestructura técnica moderna y sincronizada que cumpla con los estándares de puerto verde y puerto de transbordo internacional, cubriendo un área de aproximadamente 172,6 hectáreas.

En concreto, la superficie terrestre prevista es de 146,84 hectáreas (136,71 hectáreas para la construcción del puerto de contenedores; 9,26 hectáreas para el almacén ferroviario y la zona de aparcamiento; 0,6 hectáreas para el tramo ferroviario de conexión; y 0,27 hectáreas para infraestructuras técnicas clave); la superficie acuática (agua frente al muelle) es de 25,76 hectáreas.

El proyecto del puerto de Lien Chieu, en concreto el componente de infraestructura compartida, está progresando rápidamente. Foto: THANH LAN

El inversor también propuso dividir el proyecto en tres fases. La fase I, que se implementará desde el cuarto trimestre de 2025 hasta el cuarto trimestre de 2028, incluirá la construcción de los puentes n.° 1 y 2, de 750 m de longitud cada uno, para buques de 100 000 toneladas (fase inicial) y buques de 200 000 toneladas (fase final), junto con las instalaciones de apoyo (43,46 ha); la nivelación del terreno para la zona ferroviaria y el patio centralizado de vehículos (9,26 ha); la inversión en el tramo ferroviario de conexión (0,6 ha), la zona del patio ferroviario y la zona de infraestructura técnica principal (0,27 ha); y el dragado de la zona de agua frente al muelle y la zona de agua de conexión, que abarca 7,5 ha.

Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Infraestructura Prioritaria de la Ciudad de Da Nang, el proceso de selección de inversores está entrando en su fase final, y se prevé que la licitación se abra a finales de diciembre. Si el proceso de licitación se desarrolla sin contratiempos, el proyecto comenzará en el primer trimestre de 2026, lo que impulsará significativamente la creación de un ecosistema logístico moderno en la región central.

Esforzándonos por mejorar la infraestructura compartida.

La construcción avanza rápidamente. Foto: THANH LAN

El proyecto del puerto de Lien Chieu, planificado, financiado y construido en el distrito de Hai Van, abarca una superficie total de 450 hectáreas y consta de dos componentes. El componente A, con un coste de inversión superior a 3.400 millones de VND, financiado por los presupuestos central y municipal, comenzó su construcción a finales de 2022. El componente B, que busca inversión privada, incluye 8 muelles para contenedores.

La terminal de contenedores de Lien Chieu abarca más de 136 hectáreas de tierra y casi 26 hectáreas de agua, con 8 muelles para contenedores de una longitud total de 2750 metros, capaces de recibir buques de entre 50 000 y 200 000 TPM. Esta área también incluye 5 muelles de consolidación para buques de menos de 5000 TPM. El sistema de infraestructura terrestre comprende almacenes, un edificio de operaciones, un taller de reparación, una estación de ferrocarril y una línea de conexión de 1,5 km con la estación de Lien Chieu, con una capacidad de procesamiento de entre 5,2 y 5,8 millones de TEU al año y una inversión total de aproximadamente 45 200 mil millones de VND.

Simultáneamente, la terminal de carga general y a granel abarca una superficie de más de 52 hectáreas de tierra y 13 hectáreas de agua, incluyendo 6 muelles de 1.550 m de longitud para buques de 50.000 a 100.000 TPM, junto con 5 muelles de consolidación. La infraestructura integrada permite a la terminal alcanzar una capacidad de 17 a 19 millones de toneladas anuales.

Al sur, la zona de terminales de GNL/GLP y carga líquida cuenta con dos muelles para buques de 10 000 a 100 000 TPM y un sistema de almacenamiento que abarca casi 40 hectáreas. Su capacidad operativa es de aproximadamente 2 millones de toneladas anuales. Detrás del rompeolas, se construirán cuatro muelles más para petróleo y gas, con capacidad para buques de hasta 30 000 TPM y una capacidad de 4 millones de toneladas anuales. La inversión total para toda la zona asciende a 5.429 mil millones de VND.

Un tramo del puerto de Lien Chieu está en construcción. Foto: THANH LAN

El proyecto de inversión para la construcción del puerto de Lien Chieu, con infraestructura compartida, cuenta con una inversión total de 3.426 mil millones de VND, que incluye los siguientes elementos principales: un rompeolas y un muro de contención de 1.170 m de longitud (573 m de rompeolas y 597 m de muro de contención), y un canal de navegación de 7,3 km. El sistema vial de conexión del puerto consta de dos secciones: la Sección 1, desde la puerta del puerto hasta el pie del paso elevado ferroviario, de 1,2 km de longitud, con 6 carriles y un ancho de 30 m; y la Sección 2, desde la Sección 1 hasta la calle Nguyen Van Cu (Carretera Nacional 1A), de 0,6 km de longitud, que comprende dos ramales, cada uno con 2 carriles y un ancho de 8 m.

Hasta la fecha, el avance de la construcción ha alcanzado el 95% del volumen total, incluyendo rompeolas y malecones en un 96,64%; dragado de canales de navegación y zonas acuáticas en un 99,09%; y carreteras y sistemas de drenaje en un 80,17%.

Según el Sr. Le Thanh Hung, director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Infraestructura Prioritaria de Da Nang, se está acelerando el progreso de los elementos de infraestructura compartida (componente A del puerto). La ciudad tiene como objetivo completar toda la infraestructura compartida para finales de este año; las carreteras de conexión se abrirán al tráfico técnico en diciembre.

Fuente: https://baodanang.vn/suc-hut-cua-du-an-ben-cang-lien-chieu-3312536.html