¿Por qué el capitán evitó el puerto pesquero designado?

Recientemente, la gestión y el control de los barcos pesqueros que entran y salen del puerto, especialmente los barcos pesqueros de 15 metros o más, así como el seguimiento de la salida en el puerto y el rastreo del origen de los productos acuáticos en la provincia, todavía presentan muchas deficiencias. Esto genera dificultades en la gestión de las actividades de los buques pesqueros y afecta la implementación de soluciones para combatir la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR).

La salida del control del puerto aún es limitada

La provincia cuenta actualmente con más de 8.400 barcos pesqueros con una eslora de 6 m o más (de los cuales más de 2.000 tienen 15 m o más de eslora), pero solo la mitad de ellos atracan en 5 puertos pesqueros de la provincia, incluidos: el puerto de Phan Thiet, Phu Hai (ciudad de Phan Thiet), el puerto de Phan Ri Cua, el puerto de Lien Huong (distrito de Tuy Phong) y el puerto de La Gi (ciudad de La Gi) para vender productos. Los barcos restantes se dirigen en su mayoría a puertos y muelles temporales como Mui Ne, Ke Ga, Tan Thang, Phuoc The... para vender pescado, obtener combustible y luego ir al puerto pesquero designado para completar los procedimientos de entrada y salida.

En toda la provincia hay actualmente más de 8.400 barcos pesqueros de eslora igual o superior a 6 metros.

Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, en los últimos tiempos, si bien se han realizado muchos esfuerzos para controlar la entrada y salida de los buques pesqueros a los puertos y monitorear la producción en los puertos, la tasa de entrada y salida de buques pesqueros a los puertos sigue siendo baja en comparación con el número total de buques pesqueros registrados (8.562). Desde principios de año, la Guardia Fronteriza ha registrado y verificado 9.521 buques pesqueros que entraron o salieron del puerto (5.273 buques que salieron del puerto, 3.948 buques que entraron al puerto), las Juntas de Gestión del Puerto Pesquero han registrado 13.849 buques pesqueros que llegaron o salieron del puerto (6.861 buques que salieron del puerto, 6.988 buques que llegaron al puerto, de los cuales 5.569 buques llegaron al puerto para descargar productos), al mismo tiempo, la producción pesquera controlada a través del puerto sigue siendo muy limitada. La producción estadística de productos acuáticos a través del puerto desde principios de año hasta ahora es de 7.213 toneladas, lo que representa solo el 9,8% de la producción total en los primeros 4 meses del año (unas 73.300 toneladas).

La producción de mariscos a través del puerto solo representa el 9,8% de la producción total en los primeros cuatro meses del año.

Según el líder del puerto pesquero de Phan Thiet, las disposiciones de la Ley de Pesca de 2017 exigen que para los barcos con una eslora de 15 m o más, el capitán debe cumplir con los procedimientos al atracar en el puerto designado, para que la autoridad competente pueda inspeccionar y controlar los registros y los procedimientos de producción en alta mar, especialmente monitorear el funcionamiento de los equipos de monitoreo de viaje y actualizar los datos de los buques pesqueros en la base de datos pesquera nacional (VNFishbase). Junto con ello se pretende confirmar, certificar y rastrear el origen de los productos del mar explotados para poder cumplir con la normativa a la hora de exportar productos del mar procesados ​​al mercado europeo y otros mercados. Esta también es una condición para retirar la “tarjeta amarilla” según la normativa CE, pero en muchos casos intentan evitarlo.

En caso de atracar en un puerto designado, el capitán deberá notificar a la Junta de Administración del Puerto Pesquero con 1 hora de anticipación.

Muchos pescadores dijeron que si van a atracar en un puerto designado, el capitán debe notificar a la Junta de Administración del Puerto Pesquero con 1 hora de anticipación para que puedan verificar el equipo de monitoreo del viaje y muchos otros tipos de documentos y procedimientos. Si no se garantiza, el barco no podrá atracar, por lo que los pescadores no podrán vender sus productos. Los barcos pesqueros que sólo venden productos a proveedores del mercado y distribuidores nacionales, sin necesidad de confirmar el origen de los productos del mar explotados para la exportación, en su mayoría llevan sus embarcaciones a muelles y playas temporales para hacer más cómoda la compra de mariscos.

La mayoría de los barcos regresan a los muelles y playas temporales para comprar mariscos.

El jefe del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente dijo que el Departamento está estableciendo un grupo de trabajo especial para resolver las dificultades y ayudar a las empresas a encontrar salidas para la materia prima limpia y exportar más convenientemente este mes de mayo.

Fortalecimiento del control de los buques pesqueros

Además, la confirmación y certificación del origen de los productos del mar también se enfrenta a muchas dificultades, lo que provoca dificultades para las empresas con pedidos de exportación al mercado de la UE, cuando tienen dificultades para encontrar materias primas limpias. Desde principios de año, el puerto pesquero sólo ha emitido 10 certificados de origen para 60,5 toneladas de diversos tipos de mariscos; El Departamento de Pesca y Mares emitió 26 certificados de origen para 109,4 toneladas de productos del mar. Este problema es un cuello de botella, la razón es que además de que los productos del mar explotados desde barcos pesqueros no cumplen con las regulaciones IUU para los procedimientos de confirmación de origen, las partes relacionadas (armadores, mayoristas, empresas, puertos pesqueros) no tienen conexiones cercanas, coordinación y apoyo para su implementación.

Además, el control de las actividades de importación y exportación de los buques pesqueros, especialmente en las zonas costeras, también es uno de los contenidos importantes en la lucha contra la pesca INDNR. Debido a las largas y amplias playas de la provincia, es muy fácil para los pescadores atracar sus barcos en estas zonas para vender mariscos, lo que no sólo es inseguro sino que también viola las regulaciones INDNR. Por ello, en los últimos tiempos, las Oficinas de Representación de Control Pesquero en los puertos pesqueros y Puestos de Guardia de Fronteras se han coordinado para organizar los periodos pico de patrullaje y control de los buques pesqueros que entran y salen de los puertos, operan en el mar, en los muelles temporales y playas; Tratar con decisión los casos de barcos pesqueros que no cumplen las condiciones de operación (no están registrados, inspeccionados, no tienen licencia de operación, no marcan los barcos pesqueros, no instalan VMS...); Barcos pesqueros operando en zona y ruta equivocadas; Buques pesqueros que no cumplen con las regulaciones sobre atraque en puertos, registro y presentación de cuadernos de bitácora/informes de explotación... De esta manera, se detectan rápidamente las infracciones y se maneja a los buques pesqueros que no atracan en los puertos designados para evitar el pago de tasas e impuestos... Desde principios de año, toda la provincia ha sancionado administrativamente 85 casos/589,25 millones de VND de acuerdo con las disposiciones del Decreto 38/2024/ND-CP.

Las autoridades organizan períodos pico de patrullaje y control de los barcos pesqueros que entran y salen de los puertos.

Para restringir el paso de buques pesqueros por el puerto, el líder de la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Phan Thiet recomendó: Las fuerzas funcionales deben fortalecer el patrullaje, el control y manejar estrictamente los casos de buques pesqueros con una eslora de 6 m o más que no ingresen al puerto para descargar productos; especialmente los casos en que buques pesqueros con una eslora de 15 m o más no atraquen en un puerto pesquero designado cuyo nombre figure en la lista anunciada por el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente . Los departamentos pertinentes siguen coordinándose para organizar cursos de capacitación especializados sobre registro, compra/transporte de productos acuáticos e informes sobre la explotación de productos acuáticos para que los pescadores puedan comprender correctamente, registrar correctamente y mejorar la calidad de los registros para servir al trabajo de rastreo del origen de los productos acuáticos desde la explotación.

Dragado temprano del área de agua para barcos y del canal de acceso al puerto en el puerto pesquero de Phu Hai, creando condiciones favorables para que los barcos pesqueros entren y salgan del puerto para cargar y descargar productos.

Además, las estaciones y puestos de control fronterizo costero deben implementar estrictamente y garantizar que los buques pesqueros que operan en el mar tengan la documentación completa según lo prescrito. En caso de detectar que un buque pesquero no ha declarado su entrada/salida en el Sistema eCDT, se requiere hacerlo antes de procesar los procedimientos de entrada/salida. Además, la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Phan Thiet espera que las unidades funcionales presten atención y propongan planes y recursos financieros para asesorar al Comité Popular Provincial para dragar pronto el área de agua para que atraquen los barcos y la entrada del puerto en el puerto pesquero de Phu Hai, que acaba de ser anunciado como puerto pesquero designado, creando condiciones favorables para que los barcos pesqueros entren y salgan del puerto para cargar y descargar productos, sirviendo al trabajo de monitoreo de los barcos pesqueros y rastreando el origen de las materias primas acuáticas de la explotación de acuerdo con las disposiciones de la ley.

Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-thuyen-truong-ne-cang-ca-chi-dinh-130130.html