Un paseo tranquilo por el paso de Yanko

El Paso Yanko a principios de octubre era impredecible, con lluvia y sol alternados. Detuve el coche en una tienda al borde de la carretera cuando un chaparrón repentino me alcanzó.

El dueño de la cafetería se quejó de la importante caída de clientes, ya que la autopista desvió la mayor parte del tráfico hacia la nueva ruta, dejando desierto el tramo de la Carretera Nacional 1. "Hay dos caras de la moneda; hay que aceptar las pequeñas pérdidas cuando se obtiene una gran ventaja", pensé, pero asentí con la cabeza, sin decir nada. La base del Paso de Yanko, antaño bulliciosa de tiendas y tráfico, ahora forma parte de la ciudad de Tan Nghia, distrito de Ham Tan, una zona urbana en desarrollo de quinta clase. Tan Nghia es hoy el centro administrativo y económico del distrito de Ham Tan. Objetivamente hablando, lo que esta ciudad ha logrado es motivo de orgullo; es el resultado del gran esfuerzo del Comité del Partido y de la gente de aquí. Sin embargo, las historias del pasado y del presente siguen aflorando, entrelazadas con emociones difíciles de expresar con palabras.

I. En el pasado:

Tan Nghia formaba parte de la comuna de Ba Gieng, una zona escasamente poblada y empobrecida que abarcaba una vasta región desde Tan Duc, Tan Minh y Tan Phuc hasta Song Phan, Tan Ha y Tan Xuan. Era un foco de conflicto, ya que servía de puerta de entrada a la capital provincial, Binh Tuy, y de corredor que conectaba las dos zonas liberadas de Tanh Linh y Ham Tan. De repente, recordé a un veterano revolucionario relatando las famosas batallas libradas en esta zona. (Si consideramos el alcance geográfico de esas batallas, podemos imaginarlas extendiéndose desde la estación de tren de Suoi Van, Song Phan, hasta el paso de Yanko; por supuesto, en aquel entonces, esta zona era una región montañosa, escarpada y densamente boscosa). El evento más memorable para mí fue la batalla que enfrentó a cuatro vagones de tren militar blindados, también en octubre, pero hace sesenta años. En ese momento, cada movimiento en esta área estaba bajo la dirección de la Fuerza de Tarea de las Fuerzas Armadas del Sur - Distrito de Ham Tan, por lo que el plan de emboscada para el tren fue meticulosa y cuidadosamente planeado, con la coordinación de la Compañía 486, la Compañía 489, el Equipo de Fuerzas Especiales 481 y el pelotón provincial de ingenieros. Según los informes, los cuatro vagones blindados del tren militar del enemigo estaban equipados con ametralladoras Canon Beaufot de 37 mm y 12,7 mm, muchas ametralladoras pesadas, morteros de 81 mm, etc. Mientras tanto, toda la potencia de fuego del ejército de resistencia consistía solo en morteros de 60 mm y 80 mm, una ametralladora pesada de 30 mm, y el resto eran ametralladoras y subfusiles. Por lo tanto, el comando de batalla decidió aprovechar la emboscada proactiva para ganar. Cuando el primer vagón blindado del tren entró en la posición de emboscada y se aproximó al objetivo, detonamos cuatro minas para los cuatro vagones del tren. Inesperadamente, un camarada encargado de detonar la cuarta mina falló. Los tres primeros vagones quedaron paralizados de inmediato, pero a partir del cuarto, los soldados se desplegaron y resistieron ferozmente, lo que resultó en la emboscada con un soldado muerto y tres heridos graves. Ante esta situación, el tercer destacamento se posicionó hábilmente a ambos lados de la vía férrea para lanzar un ataque coordinado, asegurando así el éxito de la emboscada y cortando la vital línea ferroviaria del enemigo durante un período considerable.

Un conocido, también escritor, entró en el café e interrumpió mis reflexiones sobre los viejos tiempos con un saludo. Siempre llega como una ráfaga de viento, entablando conversación rápidamente y de inmediato se lanza a un largo relato de una batalla durante la guerra antiamericana…

Era 1974, y el Comité del Partido del Distrito de Nghia Lo ordenó a la Sección del Partido de Song Phan coordinarse con la fuerza de tarea armada para recibir a los oficiales del Departamento de Estado Mayor de la VI Región Militar, quienes realizaban un reconocimiento del campo de batalla para una batalla estratégica. Posteriormente, aprovechando el terreno montañoso y la densa vegetación, nuestras fuerzas prepararon una emboscada desde el kilómetro 42 hasta el kilómetro 37. Se trató de una emboscada con una fuerza de nivel de batallón (Batallón 600). Un convoy de 20 camiones GMC enemigos, repleto de tropas locales, avanzó en línea recta a lo largo de 5 kilómetros por la carretera hacia Phan Thiet. Antes de que el camión GMC que iba en cabeza cruzara el puente de Ong Hanh, todo el convoy entró en la zona de la emboscada, y nuestras fuerzas recibieron órdenes de atacar simultáneamente. Algunos soldados se retiraron a la cuneta para contraatacar, mientras que otros huyeron presas del pánico. Tras dos horas de combate, una compañía enemiga fue aniquilada en el acto; los heridos fueron trasladados en camillas y ayudados a subir a vehículos para retirarse. La batalla victoriosa de la mañana provocó que los soldados enemigos entraran en pánico y se apiñaran con miedo…

La historia de mi amigo me recordó aquellos días de abril de 1975, cuando la Encrucijada Cuatro-Seis estaba repleta de los uniformes de los soldados derrotados. De hecho, la milicia local enemiga y sus puestos avanzados en la Encrucijada Cuatro-Seis y Song Phan ya se habían desintegrado antes del ataque de nuestras fuerzas. El 19 de abril de 1975, la Revolución, alzándose con la victoria, liberó las zonas de reasentamiento de Bình Ngãi y Nghĩa Tân… Han pasado 48 años desde entonces; el tiempo, como las olas, se extiende sobre toda una vida. ¿Acaso hay eternidad en cada instante? Solo sé que es historia, la historia de una tierra y también de cada individuo. Desde otra perspectiva, conmovedora, la lista de mártires de Tân Nghĩa-Song Phan en esta guerra asciende ya a 74. ¡Es increíblemente significativo! ¿Acaso no dijo alguien: «El tiempo avanza y la vida retrocede»?

II. Y ahora:

Incluso la fortaleza actual del Comité del Partido de la ciudad de Tan Nghia es el resultado de una trayectoria difícil, llena de sacrificios y la dedicación de sus predecesores. El predecesor del Comité del Partido de la ciudad de Tan Nghia y la comuna de Song Phan hoy fue la Sección del Partido de Song Phan, establecida por el Comité del Partido del Distrito de Ham Tan a principios de 1963, compuesta por seis camaradas de la minoría étnica Ra Glai (Rai). Las condiciones de operación en ese momento eran extremadamente difíciles y peligrosas, pero estos camaradas mantuvieron su postura revolucionaria e integridad. Hoy, el Comité del Partido tiene 124 miembros con 14 secciones subordinadas. Por supuesto, los desafíos de los tiempos modernos y de una gran organización son complejos y diferentes; la emisión del reglamento de trabajo del Comité del Partido, y la revisión, modificación y complementación periódicas para adaptarlo a la situación local, es un asunto importante con muchas dificultades, que requiere líderes con suficiente dedicación y visión. Recientemente, la camarada Luong Thi Sang, subsecretaria del Comité del Partido de la localidad de Tan Nghia, informó sobre la mejora en la cualificación de los miembros del Partido: 8 de ellos poseen título universitario, 14 estudian actualmente en la universidad, 2 en la facultad y 7 en centros de formación profesional. En cuanto a teoría política , 14 de ellos poseen título intermedio, 3 en el nivel intermedio y 1 en el nivel avanzado. La alta cualificación de los dirigentes y del sistema gubernamental es fundamental para el desarrollo sólido y adecuado de la localidad.

En realidad, la ciudad de Tan Nghia ya no es la zona rural empobrecida que fue; su transformación es evidente día a día. El índice de felicidad de la gente ha mejorado. Se presta especial atención al desarrollo sincronizado en todos los ámbitos de la vida. La situación socioeconómica de la ciudad evoluciona gradualmente en una dirección positiva. En mi opinión, el proyecto del Clúster Industrial de Nghia Hoa, las carreteras del centro administrativo del distrito, las carreteras del centro de la ciudad, el sistema de canales de riego Song Dinh 3, el mercado de Tan Nghia y varios otros proyectos son claramente visibles, impresionantes y vibrantes. Todos estos proyectos se han implementado y se están implementando, junto con las numerosas ventajas en potencial de terreno y recursos laborales, lo que impulsa el desarrollo de una ciudad central en el distrito.

Español Se llevaron a cabo varios proyectos, entre ellos: caminos que conducen a la escuela secundaria, caminos que conducen al jardín de infantes, el Salón Comunitario del Distrito 3, reparaciones al edificio de oficinas del Comité Popular y renovación del patio, equipamiento del salón de reuniones con mesas y sillas, hormigonado del patio del jardín de infantes y renovación de los baños en los vecindarios... Estos proyectos conjuntos entre el Estado y la gente han contribuido a cambiar la cara de la localidad, como el proyecto de transporte del centro de la ciudad, que ha pavimentado 10,277 km de carreteras con un costo total de más de 13,6 mil millones de VND, de los cuales la gente contribuyó con más de 5,4 mil millones de VND. La gente se movilizó para participar en la reparación de casi 10 km de carreteras, un puente e instalar cuatro alcantarillas de drenaje, con un costo total de más de 521 millones de VND.

Además, como ciudad central del distrito, ha recibido atención de autoridades superiores en la construcción de muchos proyectos, tales como: el tramo de circunvalación de la Carretera Nacional 55; caminos que conducen al hospital, al centro administrativo y otras instalaciones.

Hoy en día, al caminar por calles principales como Hung Vuong, Cach Mang Thang Tam y otras de Tan Nghia, se puede apreciar la estructura económica de la ciudad. Casi mil negocios permanentes, un mercado en el Distrito 6, un mercado temporal en el Distrito 1 y numerosos establecimientos más pequeños y no permanentes crean un ambiente vibrante y dinámico, que representa más del 40% de la estructura económica general.

Las autoridades superiores han invertido en numerosos proyectos de bienestar público en la ciudad, como la pavimentación de algunas vías principales, sistemas de alumbrado público, espacios verdes, aceras, sistemas de drenaje y un estadio deportivo. Los criterios para una zona urbana de tipo 5 se están completando gradualmente; la gestión estatal en materia de ordenamiento urbanístico y ordenamiento urbano recibe atención y se dirige eficazmente.

Otro aguacero repentino azotó el Paso de Yanko, pero en el fondo, sentí una gran calidez. Aunque aún quedan cosas por resolver, ¡me alegro de verdad por mi tierra natal, que se transforma día a día! ¡Me alegra que el distrito de Ham Tan haya elegido una ubicación tan magnífica y apropiada para su capital! ¡Me alegra que el índice de felicidad de su gente haya mejorado significativamente!

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