Un tranquilo paseo por el paso de Yanko

El paso de Yanko a principios de octubre era impredecible, con alternancia de lluvia y sol. Detuve mi coche en una tienda al borde de la carretera cuando un aguacero repentino me sorprendió por detrás.

El dueño de la cafetería se quejó de la importante disminución de clientes, ya que la autopista desvió la mayor parte del tráfico a la nueva ruta, dejando el tramo de la Carretera Nacional 1 "desierto". "Hay dos caras de la moneda; hay que aceptar las pequeñas pérdidas cuando se obtiene una gran ventaja", pensé, pero solo asentí con la cabeza, sin decir nada. La base del Paso Yanko, antaño bulliciosa con tiendas y tráfico, ahora forma parte de la ciudad de Tan Nghia, distrito de Ham Tan, una zona urbana de quinta categoría en desarrollo. Tan Nghia es hoy el centro administrativo y económico del distrito de Ham Tan. Objetivamente hablando, lo que ha logrado esta ciudad es motivo de orgullo; es el resultado de los grandes esfuerzos del Comité del Partido y de la gente de aquí. Sin embargo, las historias del pasado y del presente siguen aflorando, entrelazadas con emociones difíciles de expresar con palabras.

I. En el pasado:

Tan Nghia formaba parte de la comuna de Ba Gieng, una zona escasamente poblada y empobrecida que abarcaba una vasta región desde Tan Duc, Tan Minh y Tan Phuc hasta Song Phan, Tan Ha y Tan Xuan. Era un foco de conflicto, ya que servía de puerta de entrada a la capital provincial de Binh Tuy y de corredor que conectaba las dos zonas liberadas de Tanh Linh y Ham Tan. De repente, recordé a un veterano cuadro revolucionario relatando las famosas batallas libradas en esta zona. (Si consideramos el alcance geográfico de esas batallas, podemos imaginarlas extendiéndose desde la estación de tren de Suoi Van, en Song Phan, hasta el paso de Yanko; por supuesto, en aquel entonces, esta zona era una región montañosa, escarpada y densamente boscosa). El suceso más memorable para mí fue la batalla en la que participaron cuatro vagones militares blindados, también en octubre, pero hace sesenta años. En ese momento, cada movimiento en esta área estaba bajo la dirección de la Fuerza de Tarea de las Fuerzas Armadas del Sur - Distrito de Ham Tan, por lo que el plan de emboscada para el tren fue meticulosamente y cuidadosamente planificado, con la coordinación de la Compañía 486, la Compañía 489, el Equipo de Fuerzas Especiales 481 y el pelotón de ingeniería provincial. Según los informes, los cuatro vagones blindados militares del enemigo estaban equipados con ametralladoras Canon Beaufot de 37 mm y 12,7 mm, muchas ametralladoras pesadas, morteros de 81 mm, etc. Mientras tanto, toda la potencia de fuego del ejército de resistencia consistía solo en morteros de 60 mm y 80 mm, una ametralladora pesada de 30 mm, y el resto eran ametralladoras y subfusiles. Por lo tanto, el mando de batalla decidió aprovechar la emboscada proactiva para ganar. Cuando el primer vagón blindado entró en la posición de emboscada y se acercó al objetivo, detonamos cuatro minas para los cuatro vagones. Inesperadamente, un compañero encargado de detonar la cuarta mina falló. Los tres primeros vagones quedaron inmediatamente inmovilizados, pero a partir del cuarto, los soldados se dispersaron y resistieron con ferocidad, resultando en un soldado muerto y tres gravemente heridos en la emboscada. Ante esta situación, el tercer destacamento se posicionó astutamente a ambos lados de la vía férrea para lanzar un ataque coordinado, asegurando así el éxito de la emboscada y cortando la vital línea ferroviaria enemiga durante un tiempo considerable.

Un conocido, también escritor, entró en el café e interrumpió mis ensoñaciones sobre los viejos tiempos con un saludo. Siempre llega como un torbellino, entabla conversación rápidamente y enseguida se lanza a relatar con detalle una batalla durante la guerra antiestadounidense…

Era 1974, y el Comité del Partido del Distrito de Nghia Lo ordenó a la Rama del Partido de Song Phan que coordinara con la fuerza armada para recibir a los oficiales del Departamento de Estado Mayor de la VI Región Militar que realizaban un reconocimiento del campo de batalla para una batalla estratégica. Posteriormente, aprovechando el terreno montañoso y la densa vegetación, nuestras fuerzas tendieron una emboscada entre los kilómetros 42 y 37. Se trató de una emboscada en la que participó un batallón (Batallón 600). Un convoy de 20 camiones enemigos de la GMC, repletos de tropas locales, avanzaba en línea recta a lo largo de 5 kilómetros por la carretera hacia Phan Thiet. Antes de que el primer camión de la GMC cruzara el puente Ong Hanh, todo el convoy entró en la zona de emboscada, y nuestras fuerzas recibieron órdenes de atacar simultáneamente. Algunos soldados se replegaron a la cuneta para contraatacar, mientras que otros huyeron presas del pánico. Tras dos horas de combate, una compañía enemiga fue aniquilada en el acto; los heridos fueron transportados en camillas y ayudados a subir a los vehículos para retirarse. La victoria en la batalla matutina provocó el pánico entre los soldados enemigos, quienes se agruparon aterrorizados…

La historia de mi amigo me recordó aquellos días de abril de 1975, cuando el cruce de los Cuatro y Seis Caminos estaba lleno de los uniformes de los soldados derrotados. De hecho, la milicia local enemiga y sus puestos de avanzada en el cruce de los Cuatro y Seis Caminos y Song Phan ya se habían desintegrado antes del ataque de nuestras fuerzas. El 19 de abril de 1975, la Revolución, tras la victoria, liberó las zonas de reasentamiento de Bình Ngãi y Nghĩa Tân… Han pasado 48 años desde entonces; el tiempo, como las olas, inunda toda una vida. ¿Acaso hay eternidad en cada momento? Lo único que sé es que es historia, la historia de una tierra y también de cada individuo. Desde otra perspectiva conmovedora, la lista de mártires de Tân Nghĩa-Song Phan en esta guerra asciende ahora a 74. ¡Eso es increíblemente significativo! ¿Acaso no dijo alguien una vez: «El tiempo fluye hacia adelante y la vida hacia atrás»?

II. Y ahora:

Incluso la fortaleza actual del Comité del Partido de la ciudad de Tan Nghia es el resultado de un camino difícil, lleno de sacrificios y la dedicación de sus predecesores. El predecesor del actual Comité del Partido de la ciudad de Tan Nghia y la comuna de Song Phan fue la Rama del Partido de Song Phan, establecida por el Comité del Partido del Distrito de Ham Tan a principios de 1963, integrada por seis camaradas de la minoría étnica Ra Glai (Rai). Las condiciones de trabajo en aquel entonces eran extremadamente difíciles y peligrosas, pero estos camaradas mantuvieron su postura revolucionaria e integridad. Hoy, el Comité del Partido cuenta con 124 miembros y 14 ramas subordinadas. Por supuesto, los desafíos de los tiempos modernos y de una organización grande son complejos y diversos; la emisión del reglamento interno del Comité del Partido, así como su revisión, modificación y actualización periódicas para adaptarlo a la situación local, es un asunto importante con muchas dificultades, que requiere líderes con suficiente dedicación y visión. Recientemente, la camarada Luong Thi Sang, vicesecretaria del Comité del Partido de la ciudad de Tan Nghia, informó sobre la mejora en la cualificación de los miembros del Partido: hay 8 miembros con títulos universitarios, 14 actualmente cursando estudios universitarios, 2 en institutos técnicos y 7 en escuelas de formación profesional. En cuanto a la teoría política , hay 14 miembros con cualificaciones de nivel intermedio, 3 cursando estudios de nivel intermedio y 1 cursando estudios de nivel avanzado. La alta cualificación de los líderes y de quienes forman parte del sistema gubernamental es un requisito indispensable para el desarrollo sólido y adecuado de la localidad.

En realidad, Tan Nghia ya no es la zona rural empobrecida que fue; su transformación es evidente día a día. El índice de felicidad de la población ha mejorado. Se presta especial atención al desarrollo integral en todos los ámbitos de la vida. La situación socioeconómica de la ciudad evoluciona gradualmente en una dirección positiva. A mi parecer, el proyecto del clúster industrial de Nghia Hoa, las carreteras del centro administrativo del distrito, las vías urbanas, el sistema de canales de riego Song Dinh 3, el mercado de Tan Nghia y otros proyectos son claramente visibles, impresionantes y dinámicos. Todos ellos se han implementado y se siguen implementando, aprovechando las ventajas que ofrecen el potencial de terrenos y los recursos laborales, lo que impulsa el desarrollo de una ciudad central en el distrito.

Se emprendieron varios proyectos, entre ellos: caminos que conducen a la escuela secundaria, caminos que conducen al jardín de infancia, el Salón Comunitario del Distrito 3, reparaciones del edificio de la oficina del Comité Popular y renovación del patio, equipamiento de la sala de reuniones con mesas y sillas, hormigonado del patio del jardín de infancia y renovación de los baños en los vecindarios... Estos proyectos conjuntos entre el Estado y la gente han contribuido a cambiar la apariencia de la localidad, como el proyecto de transporte urbano, que ha pavimentado 10,277 km de caminos con un costo total de más de 13,6 mil millones de VND, de los cuales la gente aportó más de 5,4 mil millones de VND. La gente fue movilizada para participar en la reparación de casi 10 km de caminos, un puente, e instalación de cuatro alcantarillas de drenaje, con un costo total de más de 521 millones de VND.

Además, al ser la ciudad principal del distrito, ha recibido la atención de las autoridades superiores en la construcción de numerosos proyectos, tales como: el tramo de circunvalación de la Carretera Nacional 55; las carreteras que conducen al hospital, al centro administrativo y a otras instalaciones.

Hoy en día, al caminar por las principales avenidas como Hung Vuong, Cach Mang Thang Tam y otras calles de Tan Nghia, se puede apreciar la estructura económica de la ciudad. Casi mil negocios permanentes, un mercado en el Distrito 6, un mercado temporal en el Distrito 1 y numerosos establecimientos más pequeños y no permanentes crean un ambiente dinámico y bullicioso, que representa más del 40% de la actividad económica general.

Numerosos proyectos de bienestar público en la ciudad han recibido inversión y han sido construidos por las autoridades superiores, como el asfaltado de algunas vías principales, sistemas de alumbrado público, zonas verdes, aceras, sistemas de drenaje y un polideportivo. Los criterios para la clasificación como zona urbana de tipo 5 se están cumpliendo gradualmente; la gestión estatal en materia de ordenación urbanística y ordenamiento territorial recibe la atención necesaria y se dirige con eficacia.

Otro aguacero repentino azotó el paso de Yanko, pero en el fondo sentí una calidez en mi corazón. Aunque aún quedan algunos asuntos por resolver, ¡me alegra enormemente ver cómo mi patria se transforma día a día! ¡Me alegra que el distrito de Ham Tan haya elegido una ubicación tan magnífica y apropiada para su capital! ¡Me alegra que el índice de felicidad de su gente haya mejorado significativamente!

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