¿Qué dicen los inspectores y la policía de tráfico?

Báo Tiền Phong•27/05/2024

TPO - En una entrevista concedida al periódico Tien Phong en relación con la construcción de barricadas en la calle Kim Dong antes de que el flujo de tráfico se organizara y desviara adecuadamente (según informó Tien Phong la mañana del 15 de mayo), tanto la Inspección como la Policía de Tráfico declararon que el inversor y la empresa constructora no habían seguido los procedimientos y reglamentos correctos.

El comandante Pham Duc Hoang, del Equipo de Policía de Tráfico nº 4 del Departamento de Policía de Tráfico de Hanói , declaró que, en el momento en que se informó del incidente, el inversor y la empresa constructora del proyecto del paso subterráneo de la carretera de circunvalación 2.5 en la intersección de Giai Phong y Kim Dong aún no habían implementado los planes de desvío y organización del tráfico al colocar las barreras para estrechar la calle Kim Dong.

Según el Sr. Hoang, en la tarde del 15 de mayo, el Equipo n.° 14 de la Policía de Tráfico inspeccionó y revisó la situación y se enteró de que el inversor, la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico de Hanoi, ha completado el borrador del plan de organización del tráfico y actualmente lo está presentando al organismo de gestión estatal, el Departamento de Transporte de Hanoi, para su revisión y aprobación.

Barreras viales instaladas en la calle Kim Dong antes de la implementación de la gestión del tráfico: ¿Qué opinan los inspectores y la policía de tránsito? (Imagen 1)

Actualmente, la calle Kim Dong está parcialmente bloqueada por las barreras del proyecto del túnel de la circunvalación 2.5, pero el flujo de tráfico aún no se ha desviado ni organizado.

En cuanto a la actuación del contratista de erigir barreras y estrechar la calle Kim Dong sin implementar un plan de desvío y organización del tráfico, un representante del Equipo de Policía de Tráfico Nº 14 declaró que esto no se ajustaba a los procedimientos y reglamentos de construcción ni a la garantía del orden y la seguridad del tráfico en la vía pública.

“Tras la inspección, se constató que la constructora Cienco 4 (Cienco 4) cuenta con un permiso de construcción para la instalación de barreras en la calle Kim Dong, pero aún no ha implementado un plan de gestión del tráfico. En realidad, incluso con la calle reducida a la mitad, todo tipo de vehículos siguen accediendo a ella. Esto ha provocado dificultades de tráfico en los últimos días, y el Equipo de Policía de Tráfico n.º 14 ha tenido que desplegar al máximo su personal en la calle Kim Dong y en la intersección con la calle Giai Phong. Solo cuando disminuye la congestión vehicular en esa zona se les permite finalizar sus turnos”, declaró un representante del Equipo de Policía de Tráfico n.º 14.

El jefe del Equipo de Policía de Tránsito N.° 14 también declaró que han solicitado al contratista principal que inicie de inmediato las obras en la carretera de acuerdo con la normativa vigente. Hicieron hincapié en que la construcción de un proyecto urbano tan importante no puede conllevar descuidar la seguridad vial ni ignorar los procedimientos establecidos.

La obra del túnel de la circunvalación Ring Road 2.5 ha sido objeto de tres sanciones por infracciones.

En cuanto a la evaluación del proceso de construcción y la aplicación de las normas legales en el proyecto del paso subterráneo de la carretera de circunvalación 2.5, el Sr. Nguyen Doanh Oanh, subdirector del equipo de inspección de tráfico de Hoang Mai, del Departamento de Inspección de Transporte de Hanoi, declaró que, además de la colocación de barreras en la calle Kim Dong antes de que se implementaran la organización y el desvío del tráfico, un contratista que trabajaba allí fue inspeccionado y se registraron infracciones in situ por parte del equipo de inspección de tráfico de Hoang Mai hasta en tres ocasiones.

Debido a la ubicación y la magnitud de las barreras de construcción en la calle Kim Dong, los vehículos solo disponen de aproximadamente la mitad del ancho de la carretera para circular.

En concreto, la primera infracción consistió en trabajos de construcción que dejaron tierra, rocas y materiales de construcción fuera del área de construcción autorizada, afectando al tráfico; la segunda consistió en trabajos de construcción que no cumplieron con las normas relativas a barreras y señalización; y la tercera consistió en trabajos de construcción en el lugar sin el permiso correspondiente…

Respecto a la solución propuesta por el equipo de inspección de tráfico para la situación en la que el paso subterráneo de la carretera de circunvalación 2.5 bloquea la calle Kim Dong, pero el inversor y el contratista aún no han implementado planes de desvío y organización del tráfico, el líder del equipo de inspección de tráfico de Hoang Mai declaró que el 16 de mayo, el equipo de inspección de tráfico formará un grupo de trabajo interinstitucional para inspeccionar el lugar. Durante la inspección, si el inversor y el contratista no cumplen con las regulaciones en las obras de construcción de carreteras y no garantizan la fluidez del tráfico en el lugar, el grupo de trabajo interinstitucional emitirá un informe y tomará las medidas correspondientes según las regulaciones.