¿Qué dicen los inspectores y los policías de tráfico?

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TPO - En una entrevista con el periódico Tien Phong sobre la construcción de barricadas en la calle Kim Dong antes de que el flujo de tráfico fuera organizado y redirigido adecuadamente (según lo informado por Tien Phong en la mañana del 15 de mayo), tanto la Inspección como la Policía de Tránsito declararon que el inversor y la unidad de construcción no habían seguido los procedimientos y regulaciones correctos.

El mayor Pham Duc Hoang, del Equipo de Policía de Tráfico No. 4, Departamento de Policía de Tráfico de Hanoi , declaró que en el momento en que se informó del incidente, la unidad de inversores y construcción del proyecto del paso subterráneo de la carretera de circunvalación 2.5 en la intersección de Giai Phong - Kim Dong aún no habían implementado planes de organización y desvío de tráfico al erigir barreras para estrechar la calle Kim Dong.

Según el Sr. Hoang, en la tarde del 15 de mayo, el Equipo de Policía de Tránsito No. 14 inspeccionó y revisó la situación y se enteró de que el inversor, la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico de Hanoi, ha completado el borrador del plan de organización del tráfico y actualmente lo está presentando a la agencia de gestión estatal, el Departamento de Transporte de Hanoi, para su revisión y aprobación.

Barreras viales erigidas en la calle Kim Dong antes de la implementación de la gestión del tráfico: ¿Qué dicen los inspectores y la policía de tránsito? (Imagen 1)

Actualmente, la calle Kim Dong está medio bloqueada por las barreras del proyecto del túnel Ring Road 2.5, pero el flujo de tráfico aún no ha sido desviado ni organizado.

Respecto a la acción del contratista de erigir barreras y estrechar la calle Kim Dong sin implementar un plan de organización y desvío de tráfico, un representante del Equipo de Policía de Tránsito No. 14 afirmó que esto no estaba de acuerdo con los procedimientos y regulaciones para la construcción y para garantizar el orden del tráfico y la seguridad en la carretera.

Tras la inspección, la unidad de construcción, Cienco 4 Joint Stock Company (Cienco 4), cuenta con un permiso de construcción para la instalación de barreras en la calle Kim Dong, pero aún no ha implementado un plan de gestión del tráfico. De hecho, incluso con la vía reducida a la mitad, todo tipo de vehículos siguen entrando en la calle Kim Dong. Esto ha causado dificultades de tráfico en los últimos días, y el Equipo de Policía de Tráfico n.º 14 ha tenido que concentrar al máximo su personal en la calle Kim Dong y la intersección con la calle Giai Phong. Solo cuando disminuye la presión del tráfico se permite a los equipos finalizar sus turnos, declaró un representante del Equipo de Policía de Tráfico n.º 14.

El jefe del Equipo de Policía de Tránsito n.° 14 también declaró que han solicitado al contratista principal que realice de inmediato las obras en la vía de conformidad con la normativa. Enfatizó que la construcción de un importante proyecto urbano no puede llevar a descuidar la seguridad vial ni a ignorar los procedimientos prescritos.

La obra del túnel de la circunvalación 2.5 ha sido sancionada tres veces por infracciones.

En relación con la evaluación del proceso de construcción y la implementación de las normas legales en el proyecto del paso subterráneo de la carretera de circunvalación 2.5, el Sr. Nguyen Doanh Oanh, subdirector del equipo de inspección de tráfico de Hoang Mai, del Departamento de Inspección de Transporte de Hanoi, afirmó que, además de la construcción de barreras en la calle Kim Dong antes de que se implementara la organización y desviación del tráfico, un contratista que trabaja allí ha sido inspeccionado y se han registrado infracciones en el lugar por el equipo de inspección de tráfico de Hoang Mai hasta tres veces.

Debido a la ubicación y extensión de las barreras de construcción en la calle Kim Dong, los vehículos solo cuentan con aproximadamente la mitad del ancho de la calle para moverse.

En concreto, la primera infracción se refería a obras de construcción que dejaban tierra, rocas y materiales de construcción fuera del sitio permitido, afectando el tráfico; la segunda se refería a obras de construcción que no cumplían con las normas sobre barreras y señalización; y la tercera se refería a obras de construcción en el sitio sin permiso…

En cuanto a la solución propuesta por el equipo de inspección de tráfico para el proyecto del paso subterráneo de la Circunvalación 2.5 que bloquea la calle Kim Dong, pero el inversor y el contratista aún no han implementado planes de desvío y ordenamiento del tráfico, el líder del Equipo de Inspección de Tráfico de Hoang Mai declaró que el 16 de mayo, el equipo de inspección de tráfico formará un grupo de trabajo interinstitucional para inspeccionar el sitio. Durante la inspección, si el inversor y el contratista no cumplen con las regulaciones en las obras de construcción de la carretera y no garantizan la fluidez del tráfico en el sitio, el grupo de trabajo interinstitucional emitirá un informe y tomará las medidas pertinentes.