Más de 10 años de preparación para la hoja de ruta de la gasolina E10.

Según el Sr. Bui Ngoc Bao, Presidente de la Asociación de Petróleo de Vietnam, el programa de biocombustibles de Vietnam se preparó muy pronto mediante la Decisión n.º 53/2012/QD-TTg del Primer Ministro, de fecha 22 de noviembre de 2012: Sobre la promulgación de la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales.

Según el Sr. Bao, en aquel entonces, muchos países del mundo habían superado la fase de la gasolina E5 y habían comenzado a implementar la gasolina E10. Sin embargo, dada la infraestructura técnica de Vietnam y las características de su sistema de transporte, especialmente la gran cantidad y variedad de motocicletas, Vietnam optó por un enfoque prudente. Comenzar con la gasolina E5 fue un paso adecuado que le dio a Vietnam tiempo para evaluar la situación práctica antes de pasar a la gasolina E10.

Tras más de una década de implementación de la gasolina E5, según la Asociación de Petróleo de Vietnam, el país cuenta con la base práctica suficiente para reconsiderar y reevaluar su plan de desarrollo de biocombustibles. En consecuencia, la transición a la gasolina E10 se presenta como el siguiente paso en dicho plan. Actualmente, la mayoría de los países de Europa, América y el Sudeste Asiático, como Tailandia y Filipinas, llevan tiempo utilizando gasolina E10 e incluso están avanzando hacia la gasolina E15 o E20.

Personas repostando en una gasolinera de la Corporación Petrolera de Vietnam en Hanói . Foto: HOANG DUONG

Según el Sr. Bui Ngoc Bao, la mayoría de los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial, como Mercedes-Benz, BMW, Toyota y muchos fabricantes japoneses, han aprobado la compatibilidad de sus vehículos con la gasolina E10. Los vehículos fabricados a partir de 2010-2011 son generalmente compatibles con la gasolina E10. Sin embargo, según la Asociación de Petróleo de Vietnam, las preocupaciones del público en los últimos tiempos no son del todo infundadas. No obstante, la mayoría de los problemas que surgen se relacionan con el estado de los vehículos o los hábitos de conducción.

La gasolina E10 tiene un mayor efecto detergente que la gasolina mineral convencional. Al usarla, este combustible puede eliminar la suciedad y la mugre acumuladas con el tiempo en el tanque, las líneas de combustible o el sistema de inyección del vehículo. Esto es especialmente probable en vehículos antiguos que no han recibido un mantenimiento regular. La asociación recomienda que los usuarios de vehículos antiguos, especialmente aquellos con carburadores fabricados antes del año 2000, limpien sus sistemas de combustible, reemplacen los filtros de combustible y realicen un mantenimiento básico antes de cambiar a gasolina E10. Por otro lado, para los vehículos modernos con inyección electrónica de combustible, el riesgo de problemas técnicos se considera muy bajo si el vehículo recibe el mantenimiento según las recomendaciones del fabricante.

No es necesario "agitar el depósito de combustible" cuando se utiliza gasolina E10.

Una información que circula recientemente en redes sociales es que el uso de gasolina E10 requiere agitarla bien o realizar un proceso de mezcla manual especial. Según el Sr. Bui Ngoc Bao, esta información carece de fundamento científico. «En realidad, el proceso de mezcla de gasolina de bioetanol E5 o E10 se lleva a cabo con tecnología y equipos modernos para garantizar que el etanol se mezcle uniformemente con la gasolina mineral según la proporción técnica prescrita. Por lo tanto, la información que sugiere que se necesitan procedimientos especiales como agitar bien la gasolina E5 o E10 durante su uso o mezcla es infundada», afirmó el Sr. Bao. Además, todos los tipos de gasolina de bioetanol deben cumplir con las normas técnicas nacionales y están sujetos a un estricto control por parte de los organismos estatales de gestión antes de su comercialización.

Calidad de la gasolina E10: Debe evaluarse en función de hechos y datos científicos.

Según los comentarios de muchos consumidores, la mayoría de las reacciones tras usar gasolina E10 han sido bastante positivas. El Sr. Nguyen Van Viet (del barrio Bo De, ciudad de Hanói) afirmó que, tras usar gasolina E10 directamente, no notó ninguna diferencia negativa en el funcionamiento del vehículo. El coche sigue acelerando y funcionando con la misma estabilidad que antes.

Según la Sra. Vuong Thi Kim Thinh, gerente de la gasolinera PVOIL Nghia Tan (Hanoi), inicialmente, cuando surgió la información sobre el cambio nacional a la gasolina E10, algunas personas se apresuraron a buscar gasolineras que aún vendieran gasolina tradicional RON 95 debido a la información negativa en las redes sociales. Sin embargo, después de que se les explicara claramente la composición y la calidad del combustible, la mayoría de los clientes se tranquilizaron. De hecho, la gasolina E10 solo contiene un 10 % de etanol, mientras que el 90 % sigue siendo gasolina base RON 95-III, por lo que la calidad del combustible sigue estando garantizada. Por lo tanto, después de la explicación clara, muchos clientes siguen llenando sus tanques normalmente, incluso hasta el tope, sin dudarlo. Mientras que antes la tienda consumía entre 25 y 27 m³ de gasolina E10 al día, ahora la producción ha aumentado a unos 50 m³/día, casi el doble de la cantidad anterior.

La transición a la gasolina E10 es una tendencia inevitable en el proceso de reducción de emisiones y desarrollo de combustibles limpios en Vietnam. Sin embargo, para que esta transición se desarrolle sin contratiempos, es fundamental que la población tenga acceso a información científica completa y objetiva, en lugar de verse influenciada por rumores o información no verificada en las redes sociales. Además, las empresas de gasolina y petróleo deben seguir invirtiendo en sistemas técnicos, fortaleciendo la comunicación y brindando apoyo a los consumidores durante la transición a los biocombustibles.

    Fuente: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957