En la tarde del 23 de diciembre, en la sede del Gobierno, el primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión del Comité Permanente del Gobierno para revisar y resolver las dificultades y los obstáculos en los proyectos de inversión y construcción de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur; y los proyectos de ferrocarril urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
El Primer Ministro presidió la reunión del Comité Permanente del Gobierno en la tarde del 23 de diciembre.
FOTO: NHAT BAC
El Primer Ministro consideró que, hasta el momento, el Gobierno y los ministerios han logrado mucho, como por ejemplo, centrarse en perfeccionar el marco institucional; implementar activamente el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; comenzar la construcción de proyectos relacionados con las líneas ferroviarias Lang Son - Hanoi y Mong Cai - Hai Phong; y empezar a implementar proyectos relacionados con el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.
Tras elogiar al Ministerio de Construcción por su activa ejecución de las tareas pertinentes y al Ministerio de Ciencia y Tecnología por la emisión de decenas de normas y reglamentos para la construcción de la línea ferroviaria Norte-Sur, el Primer Ministro afirmó que, ante la falta de experiencia, la aplicación directa de normas y reglamentos extranjeros a proyectos nacionales es una práctica común. El proceso de adaptación de las normas y reglamentos al contexto local se está llevando a cabo de forma gradual.
El jefe de gobierno también señaló que la selección de la tecnología adecuada para los proyectos de trenes de alta velocidad y otros proyectos ferroviarios depende de muchos factores, como la economía, la política, la diplomacia, la seguridad y la defensa nacional, las capacidades de transferencia de tecnología y la operación.
Al mismo tiempo, se solicita al Ministerio de Ciencia y Tecnología y al Ministerio de Construcción que revisen las normas y reglamentos basándose en la experiencia internacional, y que seleccionen la tecnología para la construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, garantizando el cumplimiento de los factores mencionados. En particular, deberán establecer normas, procedimientos y métodos para la selección de modalidades de inversión, como la inversión pública, las asociaciones público-privadas y la inversión privada. Esto asegurará beneficios óptimos y armoniosos para todas las entidades participantes, evitará intereses particulares, prácticas fraudulentas y corrupción, y garantizará el éxito del proyecto.
Cuando existen normas, procedimientos y métodos establecidos, la selección de los métodos de inversión debe ser transparente y las políticas propuestas deben ser viables, garantizando el mayor beneficio para el Estado, la población y las empresas, y asegurando el desarrollo de la industria ferroviaria.
Se han asignado 16 billones de VND para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
En lo que respecta al proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el Primer Ministro declaró que la parte china evaluó que la ejecución por parte de Vietnam fue entre 1,5 y 2 años más rápida que la de proyectos similares en los que China ha colaborado en otros países de la ASEAN.
El primer ministro Pham Minh Chinh interviene en la sesión.
FOTO: NHAT BAC
En cuanto al proyecto componente 1, que ya ha comenzado con una inversión de más de 2 billones de VND, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Construcción que se centre en su ejecución dentro del plazo previsto e incluso antes de lo previsto. En concreto, el Ministerio deberá esforzarse por acelerar la realización del estudio de prefactibilidad, con el objetivo de que esté finalizado a más tardar en marzo de 2026; posteriormente, deberá ultimarse el acuerdo sobre la conexión ferroviaria entre Vietnam y China.
En cuanto al capital de inversión para el proyecto, el Primer Ministro declaró que el Gobierno ha asignado actualmente 16 billones de VND y que es posible destinar y desembolsar aproximadamente entre 40 y 50 billones de VND anualmente. El presupuesto se financia con los ahorros derivados del gasto público en inversiones, el aumento de los ingresos y el ahorro en gastos, así como con capital de inversión a mediano plazo.
En cuanto a los recursos humanos, el Primer Ministro solicitó la elaboración de una hoja de ruta para completar la evaluación de las necesidades de personal para el desarrollo ferroviario a finales de 2026. Simultáneamente, se deberá elaborar una hoja de ruta para la localización del sector ferroviario, comenzando por los proyectos ferroviarios que conectan con China. Esto incluye maximizar la localización de locomotoras, vagones, sistemas de control, vías y todos los sistemas, desde la planta baja hasta el último componente.
"El desarrollo del sector ferroviario no solo debe beneficiar a Vietnam, sino también contribuir a las necesidades de otros países de la región y participar en el ecosistema ferroviario de los países desarrollados", declaró el Primer Ministro.
En lo que respecta a las líneas de ferrocarril urbano de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, el Primer Ministro sugirió que ambas ciudades, basándose en su experiencia existente, seleccionen tecnologías con normas y reglamentos unificados e interconectados que puedan compartirse, localizando gradualmente grupos, líneas, etapas y tipos de tecnología; garantizando un sistema universal, avanzado, moderno y duradero; y transfiriendo gradualmente la tecnología y creando una cadena de suministro para las empresas participantes.
El Primer Ministro instruyó al Ministerio de Finanzas para que llevara a cabo con urgencia los procedimientos necesarios en materia de financiación y las opiniones relacionadas para agilizar la ejecución del proyecto; y, al mismo tiempo, para que movilizara el máximo de recursos, incluidos tanto el capital estatal como el capital socializado, para invertir en un sistema ferroviario urbano integral que conectara con los principales centros de transporte.
Fuente: https://thanhnien.vn/thu-tuong-dam-bao-cong-khai-trong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-185251223203147982.htm
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